近期，上海地鐵8號(hào)線蘆恒路站對(duì)站廳層布局進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)此，部分市民向新聞晨報(bào)·申度新聞反映，此前市民可從付費(fèi)區(qū)外的通道走到蘆恒路地鐵站各個(gè)口，非常方便，但調(diào)整布局后，該地鐵站5號(hào)口和1、2、3號(hào)口被付費(fèi)區(qū)完全隔開(kāi)，不僅在高峰期難以分擔(dān)進(jìn)站壓力，也給市民通行帶來(lái)不便，服務(wù)臺(tái)的位置也尷尬地立在不靠近任何閘機(jī)的付費(fèi)區(qū)中央……

視頻：蘆恒路地鐵站改布局導(dǎo)致地下穿行不便、高峰排隊(duì)更長(zhǎng)？申通地鐵回應(yīng)……

改了布局，通行反而不方便了？

“蘆恒路地鐵站改造已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，比如地鐵口的提升，后來(lái)又改造了廁所，但是我們沒(méi)想到的是，一天之內(nèi)，站廳層就更改了布局?！奔易√J恒路站附近小區(qū)的陳女士表示，站廳層布局調(diào)整后，不少周邊居民都覺(jué)得，通行起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有從前方便了。

陳女士告訴記者，蘆恒路地鐵站共有4個(gè)出站口，其中1號(hào)口連通公交樞紐，3號(hào)口附近有小區(qū)、公寓等，北面的5號(hào)口則靠近印象匯商場(chǎng)，2號(hào)口目前則還在封閉施工?！耙簿褪钦f(shuō)，各個(gè)地鐵口附近的資源，通過(guò)之前的地下通道可以得到連通，我們居民也常常通過(guò)付費(fèi)區(qū)外的地下通道穿行?！?/p>

調(diào)整前的蘆恒路地鐵站站廳布局

周邊居民鄧先生告訴記者，許多人之所以選擇“地下穿行”，是因?yàn)檫@一帶地面是繁忙的浦星公路和南北高架延伸段，紅燈周期長(zhǎng)、交通狀況非常復(fù)雜，“像3號(hào)口和5號(hào)口分別位于浦星公路兩側(cè)，3號(hào)口附近的居民要去5號(hào)口附近的商場(chǎng)，如果從地面走，需繞路過(guò)斑馬線、等紅燈，周邊人行道也很狹窄，還停滿了非機(jī)動(dòng)車(chē)，所以大家出于方便和安全考慮，往往都會(huì)從地下穿行?！?/p>

陳女士表示，布局調(diào)整后，5號(hào)口與1、2、3號(hào)口被閘機(jī)隔開(kāi)了，“我們無(wú)法再?gòu)母顿M(fèi)區(qū)外的通道便捷地從地下穿行，就連想去趟站廳層內(nèi)靠近5號(hào)口的便利店買(mǎi)早飯，也被閘機(jī)擋住了?！?/p>

12月16日中午，新聞晨報(bào)·申度新聞?dòng)浾咴谔J恒路地鐵站看到，站廳層現(xiàn)在的布局，通過(guò)閘機(jī)大致將整個(gè)站廳層分為三塊，靠南面的1、2、3號(hào)口對(duì)應(yīng)一組閘機(jī)，靠北面的5號(hào)口單獨(dú)對(duì)應(yīng)一組閘機(jī)，中間為付費(fèi)區(qū)。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，如從3號(hào)口想走到5號(hào)口，地面穿行的確需要繞行過(guò)馬路、等紅燈，且路況較為復(fù)雜。記者還注意到，和5號(hào)口同在浦星公路東側(cè)的2號(hào)口目前正在施工，施工銘牌顯示將于本月底竣工。若2號(hào)口開(kāi)放，可在一定程度上解決浦星公路過(guò)馬路的問(wèn)題，不過(guò)從2號(hào)口走到5號(hào)口，仍需在室外行走100多米。

穿過(guò)浦星公路的路況較為復(fù)雜

鄧先生告訴記者，他就上述問(wèn)題也向12345市民熱線反映過(guò)：“地鐵方面回電話表示，我們可以從地面繞行，也可以刷卡進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，10分鐘內(nèi)找服務(wù)臺(tái)扣除同站進(jìn)出的費(fèi)用。對(duì)此，我們覺(jué)得，這顯然增加了安檢和服務(wù)臺(tái)的壓力，并不是一個(gè)長(zhǎng)久的解決方法?！?/p>

遇到高峰，排隊(duì)更加“雪上加霜”？

除了通行變得不便，鄧先生、陳女士等周邊居民還發(fā)現(xiàn)，布局調(diào)整后，高峰期蘆恒路地鐵站1號(hào)口的排隊(duì)情況更加嚴(yán)重了。

記者現(xiàn)場(chǎng)走訪注意到，出了蘆恒路地鐵站1號(hào)口，就有地下通道連通公交樞紐。鄧先生介紹，因?yàn)橛泄粯屑~的緣故，早高峰時(shí)，1號(hào)口的隊(duì)伍非常長(zhǎng)，往往要從站廳層排到通道內(nèi)，“原本我們3號(hào)口進(jìn)來(lái)的乘客，看到1號(hào)口排隊(duì)這么長(zhǎng)，就會(huì)到5號(hào)口那邊的閘機(jī)進(jìn)站，這樣也緩解了1號(hào)口的進(jìn)站壓力。現(xiàn)在兩邊不通了，我們只能跑到通道里找隊(duì)尾，和1號(hào)口進(jìn)來(lái)的乘客一起排隊(duì)，早高峰的排隊(duì)情況可謂是‘雪上加霜’。”記者還注意到，更改布局后，服務(wù)臺(tái)位于付費(fèi)區(qū)中央，不靠近任何一個(gè)閘機(jī)?！耙郧坝龅竭M(jìn)站刷卡失敗等問(wèn)題，可以很方便地找服務(wù)臺(tái)，可現(xiàn)在服務(wù)臺(tái)在閘機(jī)里面，萬(wàn)一被卡在閘機(jī)外面，可能只能通過(guò)大聲叫喊的方式找工作人員了?！敝苓吘用駞闻勘硎尽?/p>

“早高峰時(shí)本來(lái)就很嘈雜，工作人員也很繁忙，服務(wù)臺(tái)現(xiàn)在如‘孤島’一般，萬(wàn)一進(jìn)站時(shí)遇到什么問(wèn)題，我還真不知道該怎么辦?！标惻恳脖硎玖艘苫蟆?/p>

“我也打電話問(wèn)過(guò)地鐵方面，為什么要做這樣的調(diào)整，他們說(shuō)，此前衛(wèi)生間在付費(fèi)區(qū)外，一些乘客認(rèn)為不方便，調(diào)整后，乘客無(wú)需出站即可使用衛(wèi)生間。”陳女士表示，地鐵站想設(shè)置付費(fèi)區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生間，本身也合理，“但為此更改布局時(shí)，是否也要考慮其他方面的因素呢？”

記者注意到，在社交媒體上，也有部分乘客表示，調(diào)整后使用衛(wèi)生間變得便利了不少。但在鄧先生看來(lái)，二者的需求并不矛盾。

“我和地鐵方面溝通時(shí)，也提出是不是可以在保留衛(wèi)生間這側(cè)布局的情況下，從另一側(cè)開(kāi)放出一條小通道，達(dá)到將各地鐵口連通的效果，這樣衛(wèi)生間也依然可以保留在付費(fèi)區(qū)內(nèi)?！编囅壬J(rèn)為，“這只是閘機(jī)布局的調(diào)整，并不需要重新施工，事實(shí)上他們調(diào)整布局當(dāng)天，也僅僅是花了大半天就完成了。我們還是希望，地鐵方面能把我們周邊居民的訴求考慮在內(nèi)?！?/p>

申通地鐵回應(yīng)改造原因

蘆恒路地鐵站為何要調(diào)整布局？眼下周邊居民提出的種種問(wèn)題，又有無(wú)改善的方案？

12月17日，申通地鐵方面回應(yīng)新聞晨報(bào)·申度新聞?dòng)浾弑硎?，蘆恒路站此次進(jìn)行服務(wù)能力提升改造的原因，一方面是根據(jù)乘客建議，將站廳層衛(wèi)生間納入付費(fèi)區(qū)內(nèi)，方便乘客無(wú)需出站即可使用衛(wèi)生間，目前已經(jīng)完成。

另一方面，為了提升防汛能力，也增高了2號(hào)口、5號(hào)口擋墻。目前，5號(hào)口已完成，2號(hào)口正在施工，預(yù)計(jì)將于12月26日恢復(fù)開(kāi)放2號(hào)口。

同時(shí)，為提升車(chē)站進(jìn)站能力，計(jì)劃將出站閘機(jī)替換成雙向閘機(jī)，增加出站閘機(jī)數(shù)量，增設(shè)小包／無(wú)包通道，進(jìn)站通過(guò)能力預(yù)計(jì)提升28%。

針對(duì)2號(hào)口封閉施工期間，乘客無(wú)法從3號(hào)口通過(guò)原站廳穿行到5號(hào)口的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)公司表示，2號(hào)口開(kāi)放后，乘客可以通過(guò)3號(hào)口原過(guò)街通道至2號(hào)出口，然后上到地面人行通道走到同一側(cè)的5號(hào)口，地面與地下的步行距離和時(shí)間沒(méi)有明顯變化。

運(yùn)營(yíng)公司同時(shí)表示，已增派工作人員，加強(qiáng)兩邊出站閘機(jī)巡視，第一時(shí)間幫助有需求的乘客解決路徑指引、票卡更新等問(wèn)題；已在站廳付費(fèi)區(qū)內(nèi)張貼有關(guān)指引導(dǎo)向；在2號(hào)口未開(kāi)通前，仍需在站內(nèi)穿行的乘客，進(jìn)站10分鐘內(nèi)可到服務(wù)中心票務(wù)處理后，免費(fèi)出站。