車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西12月18日消息，日前，在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上，車百會正式宣布中國電動汽車百人會論壇（2026）將于2026年3月27日-29日在北京召開。

本次媒體溝通會由車百會副理事長劉小詩主持，車百會理事長張永偉，車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華出席會議。

值得關(guān)注的是，車百會理事長張永偉在會上透露了今年以來國內(nèi)汽車銷量表現(xiàn)以及對明年銷量預(yù)估。

2025年1-11月國內(nèi)汽車銷量為2478.3萬輛，同比增長9.7%，預(yù)計(jì)全年銷量超2760萬輛。其中，新能源汽車（含出口）銷量為1478萬輛，國內(nèi)滲透率50.3%，預(yù)計(jì)全年銷量達(dá)到約1670萬輛。

他還表示，國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入“高銷量、低增長”周期，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)2%微增長，銷量達(dá)2820萬輛，2030年市場規(guī)模穩(wěn)定在3000萬輛左右。

而新能源車型2026年銷量有望突破2000萬輛，國內(nèi)滲透率達(dá)57%，2030年滲透率將超70%。

對于現(xiàn)在這一全新周期，他認(rèn)為，行業(yè)競爭從規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向質(zhì)量與效率競爭，2026年汽車產(chǎn)業(yè)必須加速探索高盈利、高價(jià)值的新發(fā)展模式。

一、高銷量、低增長 2026年國內(nèi)汽車銷量或達(dá)2800萬輛

在《中國汽車產(chǎn)業(yè)年度展望》演講中，張永偉理事長詳解2026年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心趨勢。

▲車百會理事長張永偉上臺演講

他預(yù)測，汽車產(chǎn)業(yè)的國家地位與戰(zhàn)略作用將進(jìn)一步放大，既成為推進(jìn)全球化的關(guān)鍵力量、推動新一輪科技創(chuàng)新的融合性載體，智能駕駛更將躋身國際科技競爭核心領(lǐng)域。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)將加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式，依托科技創(chuàng)新與資本市場認(rèn)可構(gòu)建良性發(fā)展閉環(huán)。

在市場層面，國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入高銷量低增長周期，2026年銷量預(yù)計(jì)突破2800萬輛，2030年穩(wěn)定在3000萬輛左右，市場規(guī)模穩(wěn)固但增速趨緩。

新能源汽車保有占比則將快速提升，2026年銷量有望突破 2000 萬輛（包括出口）、國內(nèi)保有量突破6000萬輛，占比超15%，未來行業(yè)關(guān)注點(diǎn)將更偏向保有量而非單純滲透率。

技術(shù)迭代方面，電動化新一代電池技術(shù)已進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期，全固態(tài)電池技術(shù)路線逐漸收斂，2027 年有望實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車示范，2030 年初步規(guī)?；瘧?yīng)用推廣。

輔助駕駛將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；宪?，2026年L2級輔助駕駛滲透率將超70%，成為10萬元級經(jīng)濟(jì)型電動車標(biāo)配，中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢將推動新技術(shù)快速普及。

車載算力、車端大模型等智能化關(guān)鍵技術(shù)也將加速迭代，推動車企向人工智能驅(qū)動的科技公司轉(zhuǎn)型。

在國際化發(fā)展方面，汽車產(chǎn)業(yè)出海將實(shí)現(xiàn)規(guī)模躍升、區(qū)域拓展與模式升級，2026 年汽車出口有望突破800萬輛，2030年海外供給達(dá)1000萬輛，市場將聚焦歐洲高價(jià)值區(qū)域與“全球南方”新興市場，出海模式向本土化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

面對自主品牌占比提升至 65% 的市場格局，跨國車企正通過“在中國為中國”的研發(fā)本土化與“在中國為世界” 的全球推廣戰(zhàn)略，深度融入中國市場。

產(chǎn)業(yè)融合與新賽道布局同樣值得關(guān)注，汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)加速融合，二者共享 70% 供應(yīng)鏈與 AI 底層技術(shù)，推動零部件企業(yè)向“一變多”轉(zhuǎn)型，形成“汽車 + N”融合生態(tài)。

新服務(wù)已成為行業(yè)重要增長賽道，除傳統(tǒng)維修、金融、保險(xiǎn)外，數(shù)字服務(wù)、軟件升級、能源管理、AI 遠(yuǎn)程診斷等新服務(wù)形態(tài)快速發(fā)展，預(yù)計(jì) 2030 年智能新能源汽車后市場規(guī)?？蛇_(dá) 5 萬億元，與汽車制造業(yè)規(guī)模相當(dāng)，成為行業(yè)增長第二曲線。

二、國內(nèi)L2已形成代差優(yōu)勢 L3競爭核心在于兩方面

采訪環(huán)節(jié)，張永偉回應(yīng)了關(guān)于車企響應(yīng)價(jià)格指南、工信部L3車型準(zhǔn)入、中國車企出海、明年插混趨勢等諸多問題。

▲車百會理事長張永偉

近期，多家車企紛紛響應(yīng)《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》引起市場廣泛關(guān)注。

對此，張永偉強(qiáng)調(diào)，政策的核心是解決產(chǎn)業(yè)規(guī)?；A段的過度競爭與無序競爭問題，而非替代企業(yè)定價(jià)或消費(fèi)者選擇。

他說：“汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了新階段，過去是‘拿錢買輛車’就實(shí)現(xiàn)了購買目標(biāo)，現(xiàn)在要千挑萬選，買到消費(fèi)者真正認(rèn)可的產(chǎn)品?！?/p>

張永偉認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者在購車選擇時(shí)是比較理性的，指南只是將市場和政府作用進(jìn)行結(jié)合，對市場秩序進(jìn)行調(diào)整，最終對于消費(fèi)者仍然是有利的。

日前，工信部批準(zhǔn)了兩款L3自動駕駛車型的準(zhǔn)入申請，張永偉也對這一動作背后的意義，以及L3何時(shí)能夠大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行解讀。

張永偉表示，這是中國自動駕駛從輔助駕駛向自動駕駛邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但并不意味著L3技術(shù)已完全成熟。

他強(qiáng)調(diào)，中國在L2輔助駕駛領(lǐng)域已形成代差優(yōu)勢，L3階段的競爭核心是技術(shù)自主與監(jiān)管適配。

他說：“到了這個階段，國家及時(shí)放開L3的試點(diǎn)，是推向產(chǎn)業(yè)化的重要步驟，通過這個試點(diǎn)趕緊把技術(shù)跑通，看看還有什么不成熟的，我們就可以進(jìn)行產(chǎn)品的認(rèn)證。哪些車經(jīng)過測試就可以上路了，這是放開上路試點(diǎn)的一個重要目標(biāo)?！?/p>

他還表示，盡快跑通監(jiān)管，為技術(shù)應(yīng)用鋪路這個也非常關(guān)鍵。

一步一步進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，一步一步進(jìn)行政策和監(jiān)管的匹配，自動駕駛就可以進(jìn)入到穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。

提到智駕競爭，張永偉表示，現(xiàn)在的智駕基本上就是中美在競爭，歐洲也沒放棄。

而中國智駕企業(yè)與美國的特斯拉這些高科技企業(yè)的競爭形勢非常嚴(yán)峻，稍微一耽誤可能就落后了。

隨著中國車企出海進(jìn)入全新的階段，針對中國車企面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，張永偉也分享他的看法。

他表示，明年汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“十五五”規(guī)劃中的平穩(wěn)增長，不要大起，甚至不要大落，這樣就是一個好預(yù)期。

在這樣一個平穩(wěn)階段，對中小企業(yè)來說，并購、整合就是新的機(jī)會，這樣來能夠保持行業(yè)產(chǎn)能得到更好的利用。機(jī)會更多向優(yōu)勢企業(yè)傾斜。

他還提到，在市場方面，要看誰有本事去做海外市場，現(xiàn)在新能源出海銷量才200多萬輛，將來出口量會達(dá)到1000萬輛，那些既做好國內(nèi)市場，也拓展國際市場的車企，是經(jīng)營最穩(wěn)定的，是比較靠譜的，這樣的企業(yè)機(jī)會比較大一點(diǎn)。

張永偉還回應(yīng)了當(dāng)前增程、插混銷量下滑的問題，針對明年插混銷售趨勢進(jìn)行預(yù)判。

他表示，中國的新能源汽車存在三條路線，純電、插混、增程，這三個路線處在一個調(diào)整階段，是一個非常客觀的、很正常的現(xiàn)象。

企業(yè)一定要實(shí)現(xiàn)多種能力的共同發(fā)展，過去只做純電的企業(yè)不會放棄插混和增程，過去只做增程的企業(yè)一定高度關(guān)注純電產(chǎn)品的投放。

這實(shí)際是一種新能力的構(gòu)筑過程，這一過程沒那么容易，不是一天就實(shí)現(xiàn)了，甚至要交學(xué)費(fèi)，需要很大的技術(shù)投入。不要因?yàn)橐粌纱蔚匿N量變化就上升到技術(shù)路線層面，沒有到這種程度。

多種技術(shù)路線并存發(fā)展，會持續(xù)比較長的時(shí)間，最終一定是純電為主導(dǎo)，純電占比是主要的，行業(yè)也是有共識的。

中國市場太大了，任何一個細(xì)分市場都是百萬級的，只占20%算是一個細(xì)分市場，那也是幾百萬。一個細(xì)分市場足以支撐一批重量級的企業(yè)發(fā)展，這是中國汽車市場大、層次多決定的，很多企業(yè)都會找到自己的發(fā)展空間。

三、百人會論壇采用“2+2+11”架構(gòu) 聯(lián)動國家“十五五”戰(zhàn)略

會議期間，師建華副理事長詳細(xì)介紹了百人會論壇（2026）議程安排。本屆論壇將采取“2+2+11”的結(jié)構(gòu)，共舉辦15場次會議，包括1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、11場主題論壇。

▲車百智庫研究院院長師建華

他強(qiáng)調(diào)，本屆論壇有六大辦會特點(diǎn)：一是主題設(shè)計(jì)上充分結(jié)合了國家宏觀戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際，將國家“十五五”戰(zhàn)略與行業(yè)發(fā)展實(shí)際緊密聯(lián)動。

二是議程系統(tǒng)全面，繼去年高層論壇升級為全天會議后，今年國際論壇也升級為全天會議，規(guī)模再上新臺階。

三是多元議題打破產(chǎn)業(yè)邊界，全面覆蓋市場消費(fèi)、智能汽車創(chuàng)新技術(shù)、城市自動駕駛生態(tài)、動力電池、資本協(xié)同、商用車發(fā)展、自動駕駛、AI + 汽車、聚合智能、汽車設(shè)計(jì)、智能動力系統(tǒng)、汽車“三新”前沿科技等核心領(lǐng)域，嘉賓邀請上匯聚“政產(chǎn)學(xué)研用資”多方代表，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域深度對話。

四是打造四大特色展覽，全面呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果。

五是發(fā)布10余項(xiàng)課題報(bào)告、40余項(xiàng)調(diào)研報(bào)告及2本書籍等重磅研究成果。

六是本屆論壇將全面構(gòu)建“會、展、播”一體化平臺，推出全程會議直播與線上展覽直播通道，實(shí)現(xiàn)“高端參會、線上看展”。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革與機(jī)遇并存的關(guān)鍵時(shí)期，論壇各項(xiàng)籌備工作正有序推進(jìn)，后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布重磅嘉賓陣容與更多議題詳情。這場匯聚全球智慧、聚焦產(chǎn)業(yè)核心的年度盛會，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在“十五五”開局之年邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

結(jié)語：中國新能源汽車加快發(fā)展

自2015年起，中國電動汽車百人會論壇已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了十一屆，始終堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)同行，見證并推動變革。

本屆論壇正值“十五五”開局之年，不僅為產(chǎn)業(yè)厘清了未來一年的發(fā)展路徑，更錨定了面向2030年的戰(zhàn)略方向。

可以預(yù)見的是，在政策、技術(shù)與市場的協(xié)同驅(qū)動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將持續(xù)創(chuàng)新，在全球科技與產(chǎn)業(yè)變革中扮演愈發(fā)核心的角色，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢注入強(qiáng)勁而持久的動力。