【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】12月17日，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上評價(jià)稱，沒有自動(dòng)駕駛能力的燃油車，就像“騎著馬用著翻蓋手機(jī)”。

馬斯克稱沒有“自動(dòng)駕駛”的燃油車，就像“騎著馬用著翻蓋手機(jī)” X

馬斯克此言論是為了回應(yīng)網(wǎng)友針對美國汽車制造商電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一則評論。此前有網(wǎng)友表示，他認(rèn)為福特在電動(dòng)化方面下了狠手，但除了特斯拉，美國汽車工業(yè)只會(huì)依靠銷售大型燃油SUV和皮卡賺錢，因此，只有特斯拉和比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了成功。

比特幣礦企HODL Ranch聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰西·佩爾坦(Jesse Peltan)認(rèn)為，福特仍然認(rèn)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車的理由是減少排放，這說明傳統(tǒng)汽車行業(yè)對此種范式轉(zhuǎn)變的理解有多么匱乏。

杰西·佩爾坦 X

”自動(dòng)駕駛技術(shù)勢不可擋。一旦汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，燃油車的運(yùn)營成本將變得完全無法承受，而減排只是附帶效應(yīng)。電動(dòng)汽車從根本上，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的更佳平臺(tái)?！迸鍫柼贡硎?。

對此馬斯克表示贊同："多年前我就說過，非自動(dòng)駕駛?cè)加蛙嚲拖耱T馬時(shí)用翻蓋手機(jī)一樣；但你不可能把好想法強(qiáng)加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，它們只會(huì)執(zhí)意走向消亡。"

這番討論正值福特汽車于本周宣布將計(jì)提195億美元（約合人民幣1376.7億元）的資產(chǎn)減值，并取消多款電動(dòng)車型。其中約85億美元（約合人民幣600億元）與取消規(guī)劃中的電動(dòng)車項(xiàng)目相關(guān)，約60億美元（約合人民幣423.60億元）與解散其與韓國SK On的電池合資企業(yè)有關(guān)。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，福特將以一款增程式電動(dòng)車取代純電皮卡F-150 Lightning，同時(shí)還將取消代號為T3的下一代純電皮卡項(xiàng)目，原計(jì)劃推出的電動(dòng)商用廂式車也被取消。

為提升收入，福特計(jì)劃將其肯塔基州電動(dòng)車電池工廠轉(zhuǎn)型為儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)；在工廠轉(zhuǎn)型期間，電池廠約有1600名員工將被裁撤。

福特預(yù)計(jì)，到2030年，其全球產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車合計(jì)占比將達(dá)到50%，高于當(dāng)前的17%。但美國消費(fèi)者真正需要的是更小、更便宜的電動(dòng)車，而非昂貴的大型純電皮卡。

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，電池成本過高，是大型電動(dòng)車在美國難以盈利的關(guān)鍵因素，疊加美國市場電動(dòng)車熱潮退卻，最終導(dǎo)致該戰(zhàn)略失敗。

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