當(dāng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式破冰、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升，車(chē)載光技術(shù)正從汽車(chē)的“輔助配置”躍升為智能化革命的核心引擎，成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

12月16日，第三屆智能車(chē)載光峰會(huì)上，靳玉志的觀點(diǎn)精準(zhǔn)點(diǎn)明了產(chǎn)業(yè)核心趨勢(shì)：“2025年汽車(chē)智能化已迎來(lái)規(guī)?；l(fā)臨界點(diǎn)——L2級(jí)組合輔助駕駛在20萬(wàn)元以上新能源車(chē)型中基本成為標(biāo)配，正快速向20萬(wàn)元以下市場(chǎng)滲透；L3有條件自動(dòng)駕駛也已開(kāi)啟試點(diǎn)，據(jù)預(yù)測(cè)2030年智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬(wàn)億?！?/p>

這一判斷與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共識(shí)形成呼應(yīng)：隨著智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的深度演進(jìn)，AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）與智能車(chē)燈的角色定位已徹底超越傳統(tǒng)信息展示與照明功能，還將承載娛樂(lè)體驗(yàn)升級(jí)、人機(jī)交互革新等多重使命，成為車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔更從行業(yè)發(fā)展底層邏輯指出，“融合化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要原動(dòng)力與方向，而車(chē)載光正是這種融合的關(guān)鍵接口?！痹诖吮尘跋拢A為乾崑車(chē)載光憑借技術(shù)積淀與生態(tài)整合能力，正在重新定義產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)則與競(jìng)爭(zhēng)格局。

AR-HUD：從“信息窗口”到“交互核心”

AR-HUD的市場(chǎng)擴(kuò)張速度遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，其增長(zhǎng)動(dòng)力核心源于智能駕駛發(fā)展對(duì)交互體驗(yàn)的剛性需求。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月新車(chē)搭載量已達(dá)101.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)接近70%，在熱門(mén)智能電動(dòng)汽車(chē)中的滲透率更是超過(guò)80%。

國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院的預(yù)測(cè)更揭示了未來(lái)潛力：2025年新車(chē)AR-HUD裝配量增幅將超50%，2026年將加速向25萬(wàn)以下車(chē)型滲透，逐步完成從高端車(chē)型專(zhuān)屬配置到主流車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置的跨越。

隨著L2級(jí)輔助駕駛的普及以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)落地，駕駛員與車(chē)輛的交互邏輯發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。賽力斯智能生態(tài)平臺(tái)總經(jīng)理段文平指出，人機(jī)共駕時(shí)代面臨的信任缺失、信息可視化不足等痛點(diǎn)，恰恰需要AR-HUD通過(guò)“抬頭即可見(jiàn)、虛實(shí)相融合”的特性來(lái)解決。

這一技術(shù)的核心價(jià)值在于減少駕駛員視線偏離路面的時(shí)間，通過(guò)將導(dǎo)航指引、車(chē)道偏離預(yù)警、碰撞風(fēng)險(xiǎn)提示等關(guān)鍵安全信息直接投射于視野前方，實(shí)現(xiàn)“眼不離路”的安全交互模式。而當(dāng)自動(dòng)駕駛從L3向L4演進(jìn)，AR-HUD還將在安全的基礎(chǔ)上逐步升級(jí)為主駕娛樂(lè)屏，成為車(chē)內(nèi)沉浸式體驗(yàn)的核心載體。

當(dāng)前，AR-HUD的技術(shù)演進(jìn)呈現(xiàn)四大明確方向：更大畫(huà)幅、更小體積、更高像質(zhì)、更多場(chǎng)景。華為乾崑則依托其30余年ICT領(lǐng)域的積累，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破。其采用LCoS技術(shù)的HUAWEI XHUD憑借高分辨率、低功耗優(yōu)勢(shì)打破國(guó)外技術(shù)壟斷，成為車(chē)載光應(yīng)用的主流方案，帶動(dòng)AR-HUD以每年30%的復(fù)合增長(zhǎng)率快速普及。

在應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新上，華為乾崑車(chē)載光與小鵬、賽力斯等車(chē)企的合作案例頗具代表性。小鵬汽車(chē)將AR-HUD打造為“智能駕駛第一屏”，不僅實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、AR輔助駕駛?cè)诤稀R安全輔助三大核心安全場(chǎng)景，更在娛樂(lè)體驗(yàn)上預(yù)留了拓展空間。即便是瓢潑大雨等惡劣天氣，也能通過(guò)技術(shù)融合清晰呈現(xiàn)路面車(chē)道線，而在自動(dòng)駕駛模式下，用戶(hù)可通過(guò)該終端獲取娛樂(lè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)安全與體驗(yàn)的雙重滿(mǎn)足。問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）的AR-HUD則融合了輔助駕駛系統(tǒng)，將感知、決策、執(zhí)行全流程直觀呈現(xiàn)，同時(shí)還支持導(dǎo)航光毯等個(gè)性化功能，能夠通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)帶來(lái)新體驗(yàn)。

這種融合思維在華為乾崑的技術(shù)規(guī)劃中尤為明顯，其即將于2026年第二季度推出的二合一智能HUD，將進(jìn)一步提升集成度與場(chǎng)景適配能力，為娛樂(lè)功能落地提供更強(qiáng)大的硬件支撐。靳玉志還強(qiáng)調(diào)，華為乾崑致力于成為“做大產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)者、推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的賦能者、夯實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)者”，這一定位貫穿于其技術(shù)布局全程。

智能車(chē)燈：從“照明工具”到“體驗(yàn)載體”

智能車(chē)燈的市場(chǎng)增長(zhǎng)同樣迅猛，搭載智能車(chē)燈的車(chē)型同比增長(zhǎng)達(dá)127%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)背后，除了用戶(hù)對(duì)情緒價(jià)值與交互體驗(yàn)的需求升級(jí)，更核心的是自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)車(chē)燈安全性能的極致追求——智能車(chē)燈已從單純的“照亮路面”升級(jí)為“感知環(huán)境、傳遞信號(hào)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的安全核心部件。

《2025智能車(chē)燈產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》中指出，智能車(chē)燈已從基礎(chǔ)照明工具演進(jìn)為動(dòng)態(tài)交互媒介，預(yù)計(jì)2025-2030年將迎來(lái)爆發(fā)期，滲透率從1%提升至15%-20%，百萬(wàn)像素車(chē)燈將加速向中高端車(chē)型下沉。

三大驅(qū)動(dòng)力共同推動(dòng)這一變革：市場(chǎng)消費(fèi)端，新能源汽車(chē)滲透率已超57%，消費(fèi)者不再滿(mǎn)足于基礎(chǔ)照明，而是期待車(chē)燈具備個(gè)性化、娛樂(lè)化屬性；技術(shù)產(chǎn)業(yè)端，萬(wàn)級(jí)及百萬(wàn)級(jí)Micro-LED和DLP技術(shù)日趨成熟，為復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用提供可能；政策標(biāo)準(zhǔn)端，國(guó)內(nèi)強(qiáng)標(biāo)已開(kāi)放輔助投射、信號(hào)燈投影功能，C-NCAP2024版加入ADB測(cè)試，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供規(guī)范指引。在此背景下，智能車(chē)燈已成為車(chē)企展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力、提升產(chǎn)品溢價(jià)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

HUAWEI XPIXEL智能車(chē)燈模組的突破，核心在于“硬件+軟件+生態(tài)”的三位一體模式。其與星宇車(chē)燈的合作，不僅將智能車(chē)燈產(chǎn)品推向市場(chǎng)，更助力星宇車(chē)燈從整燈品牌第一梯隊(duì)躍升為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

這種協(xié)同創(chuàng)新體現(xiàn)在技術(shù)的全鏈條突破：硬件層面，問(wèn)界M9搭載的雙燈模組單燈像素超130萬(wàn)，雙燈合計(jì)260萬(wàn)，可實(shí)現(xiàn)超高分辨率動(dòng)態(tài)投影，近距離投影距離僅3米，解決了車(chē)庫(kù)投影易干擾對(duì)向車(chē)輛的行業(yè)痛點(diǎn)；軟件算法層面，通過(guò)自適應(yīng)算法與環(huán)境感知傳感器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高精度ADB的精準(zhǔn)遮蔽、光毯的道路增強(qiáng)與軌跡預(yù)測(cè)等功能，達(dá)成“人-車(chē)-環(huán)境”協(xié)同感知。

深圳引望智能技術(shù)有限公司智能車(chē)載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶在峰會(huì)上透露，華為乾崑車(chē)載光將于2026年第二季度推出三合一智能車(chē)燈模組，通過(guò)硬件集成與軟件升級(jí)，進(jìn)一步豐富交互場(chǎng)景與娛樂(lè)功能，降低車(chē)企應(yīng)用門(mén)檻。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，華為乾崑將協(xié)同產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)與測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，建立新產(chǎn)品測(cè)評(píng)規(guī)范，引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，讓AR-HUD與智能車(chē)燈的競(jìng)爭(zhēng)聚焦于體驗(yàn)升級(jí)與價(jià)值創(chuàng)新。未來(lái)，智能車(chē)燈將不僅是安全照明的工具，更會(huì)成為移動(dòng)場(chǎng)景中的“行走投影儀”，支持戶(hù)外KTV、親子互動(dòng)游戲等多元化娛樂(lè)需求，成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵影響因素。

華為乾崑：從“技術(shù)突圍”到“生態(tài)賦能”

無(wú)論是HUAWEI XHUD還是HUAWEI XPIXEL智能車(chē)燈模組，都在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新用戶(hù)體驗(yàn)的上限。華為乾崑對(duì)車(chē)載光產(chǎn)業(yè)的重塑力，源于其跳出傳統(tǒng)賽道的技術(shù)革新。傳統(tǒng)車(chē)載光企業(yè)多聚焦于硬件制造與參數(shù)堆砌，而憑借華為乾崑將“軟件+算法”打造成核心壁壘，把用戶(hù)的體驗(yàn)深度嵌入技術(shù)底層。通過(guò)持續(xù)的算法迭代與OTA升級(jí)，不僅新車(chē)能搭載最新功能，老用戶(hù)也能不斷獲得體驗(yàn)優(yōu)化。

值得明確的是，車(chē)載光技術(shù)的迭代升級(jí)與華為乾崑的持續(xù)投入，核心出發(fā)點(diǎn)并非單純追求娛樂(lè)功能創(chuàng)新或各類(lèi)花活兒噱頭，安全始終是首要目標(biāo)——通過(guò)光影技術(shù)的突破與應(yīng)用，解決駕駛過(guò)程中的感知盲區(qū)、交互斷層、環(huán)境適配等安全痛點(diǎn)，為智能駕駛筑牢底層防護(hù)，在此基礎(chǔ)上延伸出娛樂(lè)體驗(yàn)與個(gè)性化交互的多元價(jià)值。

在核心器件領(lǐng)域，華為乾崑持續(xù)投入光學(xué)系統(tǒng)、LCoS像源與激光光源三大方向，推動(dòng)幾何光學(xué)向衍射光學(xué)演進(jìn)，豐富高中低檔芯片組合，提升光源亮度與對(duì)比度。這種底層技術(shù)的深耕，不僅解決了AR-HUD成本高、體積大的行業(yè)痛點(diǎn)，更讓智能車(chē)燈的多場(chǎng)景娛樂(lè)應(yīng)用成為可能。

華為乾崑的生態(tài)整合能力，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速的關(guān)鍵力量。通過(guò)開(kāi)放硬件平臺(tái)與南北向接口，華為乾崑已與星宇車(chē)燈等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵玩家建立深度合作，形成“核心技術(shù)+整車(chē)應(yīng)用+場(chǎng)景創(chuàng)新”的生態(tài)閉環(huán)。這種合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，而是基于場(chǎng)景需求的聯(lián)合創(chuàng)新，例如與嵐圖汽車(chē)合作打造的“第三生活空間”，通過(guò)聲光電技術(shù)組合，讓汽車(chē)座艙成為用戶(hù)放松身心、享受娛樂(lè)的專(zhuān)屬場(chǎng)景。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，華為乾崑的生態(tài)效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。問(wèn)界品牌憑借搭載華為乾崑AR-HUD與智能車(chē)燈技術(shù)，成為2025年1-10月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)AR-HUD搭載量冠軍，單一品牌搭載量超20萬(wàn)臺(tái)；小鵬汽車(chē)通過(guò)與華為乾崑的合作，其AR-HUD產(chǎn)品在靜態(tài)顯示質(zhì)量與動(dòng)態(tài)AR貼合度測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)證。這些案例充分證明，華為乾崑推動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新與體驗(yàn)升級(jí)，已成為車(chē)企提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心抓手。

車(chē)載光產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，本質(zhì)上是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“融合化”發(fā)展的必然結(jié)果。隨著智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，AR-HUD與智能車(chē)燈的競(jìng)爭(zhēng)將徹底告別硬件參數(shù)的比拼，轉(zhuǎn)向以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于華為乾崑車(chē)載光而言，未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是跨域融合能力，即進(jìn)一步深化與智能駕駛、鴻蒙座艙、車(chē)控系統(tǒng)的融合，推出更高度集成的解決方案，實(shí)現(xiàn)安全、娛樂(lè)、交互的無(wú)縫銜接；二是成本控制能力，通過(guò)技術(shù)迭代與規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)AR-HUD與智能車(chē)燈向更低價(jià)位車(chē)型下沉，讓更多用戶(hù)享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)；三是生態(tài)開(kāi)放能力，通過(guò)開(kāi)放更多應(yīng)用接口，吸引開(kāi)發(fā)者參與場(chǎng)景創(chuàng)新，構(gòu)建可持續(xù)的內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)，讓車(chē)內(nèi)體驗(yàn)持續(xù)豐富。

隨著2026年華為乾崑新一代車(chē)載光解決方案的推出，以及更多車(chē)企的加入，車(chē)載光產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入真正的規(guī)?；l(fā)期。這場(chǎng)由華為乾崑引領(lǐng)的“光革命”，早已超越單一技術(shù)賽道的競(jìng)爭(zhēng)，而是重構(gòu)智能汽車(chē)的體驗(yàn)邏輯與價(jià)值邊界。

當(dāng)光成為智能汽車(chē)的“視覺(jué)神經(jīng)”與“交互語(yǔ)言”，汽車(chē)將進(jìn)化為與人、環(huán)境深度共生的智能移動(dòng)生態(tài)單元。而華為乾崑所踐行的“技術(shù)賦能+生態(tài)共建”路徑，不僅將定義車(chē)載光產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，更將助力中國(guó)智能汽車(chē)在全球市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)中迎來(lái)高“光”時(shí)刻。