最近，中國公司幫太平洋島國密克羅尼西亞聯(lián)邦修了一個老舊的機場跑道，結果又把一些美國人給“嚇壞了”。

密克羅尼西亞聯(lián)邦是個由600多個小島組成的國家，地方不大，但地理位置在太平洋中部挺重要，被一些西方人看作是“第二島鏈”的關鍵。

今年5月，一家叫山東恒岳的中方民營企業(yè)重建沃萊艾島上一條舊機場跑道。

這就是個基礎設施工程，目的是提升當?shù)氐暮娇漳芰?、改善交通、方便民生?/p>

可這事傳到美國一些人士耳朵里，味道就變了。

有人馬上說，中方公司在離美國關島軍事基地只有大約965公里的地方修機場跑道，“事關重大”。

還有人出來分析，稱這是“中國有步驟地削弱美國在太平洋防御架構的最新警示信號”，嚷嚷著要調(diào)查。

但實際上，稍微了解一下就知道，密克羅尼西亞跟美國簽有《自由聯(lián)系協(xié)定》。

根據(jù)這個協(xié)定，美國向密國提供經(jīng)濟和安全保障。

說白了，美國擁有一票否決權，未經(jīng)它點頭，別國根本不可能在那里搞軍事或戰(zhàn)略存在。

所謂“中國把機場用于軍民兩用目的”的猜想，在現(xiàn)實規(guī)則下幾乎不可能成立。

那為什么美國方面還是這么緊張？說白了，看誰都像在跟自己“搶地盤”。

近年來，中國在太平洋島國地區(qū)參與了一些基建、警務安全等合作。

比如與所羅門群島簽警務協(xié)議、和庫克群島探討基礎設施和旅游合作等。

這些本是根據(jù)當?shù)匦枨箝_展的正常經(jīng)貿(mào)與民生合作，我們也多次強調(diào)，無意參與地緣競爭，不附加條件。

但在一些美國人士眼里，任何中國身影的出現(xiàn)，都成了“擴大影響力”的證明。

相比之下，美國自己也在加大對太平洋島國的投入。

根據(jù)其2026財年的法案，美國將增加對密克羅尼西亞等地機場建設的資金，并與這些國家加強合作。

明說是為了“在與中國戰(zhàn)略競爭中發(fā)揮優(yōu)勢”。

這思路就挺明顯：你修路建橋，我加大投資；

你談合作共贏，我講戰(zhàn)略競爭。

中方這邊，今年以來與多個太平洋建交島國談的都是深化合作、共同發(fā)展。

就是“構建更加緊密的中國—太平洋島國命運共同體”。

所以說回來，一條幫助偏遠小島聯(lián)通外界的跑道，在中國看來是惠民的“鋪路工程”，到了某些美國人士眼里就成了“戰(zhàn)略警報”。

這種反差背后，其實是兩種截然不同的相處思路：

一個是盯著地圖琢磨“誰進了我的后院”，另一個是看著項目想著“怎么能幫上忙”。

至于那條跑道，它就在那里，未來起降的更多會是載著旅客和貨物的飛機，而不是某些人腦補的“戰(zhàn)略威脅”。

太平洋足夠寬廣，容得下共同發(fā)展的合作，真不必動不動就“草木皆兵”。