“邁巴赫和奔馳不一定就是遠(yuǎn)方，當(dāng)有一天，希望你們翻過(guò)屬于自己的山嶺，尋找到屬于自己的星光?！薄拔以沦崈汕О?，每天笑哈哈?！薄吧馊缤L(zhǎng)江水，生活好比錦上花?！?/p>

如今的汽車(chē)直播間里，這類(lèi)或勵(lì)志暖心或自帶“脫口秀”的話術(shù)層出不窮。風(fēng)格千差萬(wàn)別，內(nèi)核卻指向同一個(gè)緊迫現(xiàn)實(shí)：國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正遭遇前所未有的盈利壓力，多元化獲客正成為行業(yè)求生的必然選擇。

2025年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)持續(xù)承壓，在盈虧平衡線邊緣艱難徘徊。銷(xiāo)售目標(biāo)完成率低迷、獲客成本持續(xù)高企、價(jià)格倒掛現(xiàn)象普遍。多重難題疊加之下，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利空間被不斷擠壓，行業(yè)困局日益凸顯。

圖源：《2025年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》

從終端經(jīng)銷(xiāo)商到上游主機(jī)廠的“承壓傳導(dǎo)鏈”，持續(xù)沖擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型已成為迫在眉睫的課題。

為破解產(chǎn)業(yè)困局，騰易科技正式宣布與騰訊地圖、高德、百度地圖、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)多家生態(tài)伙伴成立“汽車(chē)行業(yè)本地生態(tài)聯(lián)盟”。這不僅標(biāo)志著汽車(chē)垂直生態(tài)與泛出行場(chǎng)景的深度融合，更將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域向全域數(shù)字化生態(tài)加速轉(zhuǎn)型。

回溯發(fā)展歷程，自去年11月易車(chē)升級(jí)為騰易科技以來(lái)，短短一年時(shí)間里，已完成從垂直媒體到全域生態(tài)服務(wù)商的華麗轉(zhuǎn)身，成為串聯(lián)騰訊生態(tài)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵“連接器”。

從與騰訊協(xié)力打出生態(tài)組合拳，到如今融入更廣闊的流量池與應(yīng)用場(chǎng)景，騰易科技正以自身的轉(zhuǎn)型帶動(dòng)行業(yè)生態(tài)的“盤(pán)活”與升級(jí)，為破解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盈利困局提供切實(shí)可行的生態(tài)解決方案。

一、本地生態(tài)聯(lián)盟，打通場(chǎng)景與數(shù)據(jù)的壁壘

從主機(jī)廠到終端經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨的盈利困境，表面源于新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入周期性洗牌階段。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，大量主機(jī)廠不得不采取“以價(jià)換量”策略，持續(xù)壓縮整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)空間。

而更深層的根源，則在于汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)“賣(mài)車(chē)思維”到現(xiàn)代“用戶思維”的徹底重構(gòu)。在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，“數(shù)據(jù)孤島”導(dǎo)致用戶洞察頻頻失效，使企業(yè)難以精準(zhǔn)觸達(dá)真實(shí)需求，加劇了整體盈利壓力。

構(gòu)建“銷(xiāo)量增長(zhǎng)→利潤(rùn)反哺→技術(shù)創(chuàng)新”的增長(zhǎng)飛輪，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所言，“技術(shù)創(chuàng)新必須直指用戶痛點(diǎn)”；蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也強(qiáng)調(diào)，“一切最終要回到用戶價(jià)值與體驗(yàn)上來(lái)”。

然而，理想與現(xiàn)實(shí)之間存在嚴(yán)重偏差，各渠道數(shù)據(jù)互不相通，導(dǎo)致用戶畫(huà)像準(zhǔn)確率偏低，經(jīng)常出現(xiàn)“向畢業(yè)生推薦高端商務(wù)車(chē)、向家庭用戶推送微型車(chē)”這類(lèi)錯(cuò)配。

更棘手的是，由于無(wú)法完整追蹤用戶決策路徑，企業(yè)難以判斷消費(fèi)者處于認(rèn)知、對(duì)比還是購(gòu)買(mǎi)階段，只能進(jìn)行廣撒網(wǎng)式觸達(dá)，既低效又易引發(fā)用戶反感。

與此同時(shí)，隨著購(gòu)車(chē)群體日益年輕化、個(gè)性化，消費(fèi)者更關(guān)注車(chē)輛與真實(shí)生活場(chǎng)景的契合度。機(jī)械參數(shù)正被轉(zhuǎn)化為情感體驗(yàn)：例如“百公里加速6.5秒”，在直播間被詮釋為“超車(chē)時(shí)不驚醒后排寶寶的平穩(wěn)感”；“車(chē)載冰箱”的討論聚焦于藥品保存，“后備箱空間”則聯(lián)系到能否裝下一套漁具。唯有如此，營(yíng)銷(xiāo)才能真正跨越參數(shù)表，觸達(dá)用戶深層需求。

圖源：CTR

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，用戶決策鏈路已高度碎片化——平均接觸12個(gè)信息渠道，決策周期延長(zhǎng)30%。傳統(tǒng)“廣撒網(wǎng)”營(yíng)銷(xiāo)本就難以為繼，“數(shù)據(jù)孤島”更使精準(zhǔn)觸達(dá)雪上加霜，成為盈利突圍必須跨越的障礙。

在此背景下，騰易科技牽頭成立的本地汽車(chē)聯(lián)盟，其核心價(jià)值正是破解“場(chǎng)景碎片化”與“數(shù)據(jù)孤島”這兩大行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)汽車(chē)垂直生態(tài)與泛出行場(chǎng)景的深度協(xié)同，構(gòu)建從數(shù)據(jù)到服務(wù)的完整閉環(huán)。

作為垂直領(lǐng)域領(lǐng)軍者，騰易科技具備三大核心能力：一是擁有覆蓋全周期的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)與專(zhuān)業(yè)內(nèi)容體系；二是建立了貫通全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；三是依托AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“人－車(chē)－店”的精準(zhǔn)匹配與高效連接。

聯(lián)盟成員——騰訊地圖、高德、百度地圖作為國(guó)民級(jí)出行入口，日均處理數(shù)十億次定位請(qǐng)求，提供精準(zhǔn)的地理信息服務(wù)；美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)則鏈接著數(shù)億用戶的本地生活軌跡，共同構(gòu)成了理解用戶、服務(wù)用戶的場(chǎng)景化生態(tài)基礎(chǔ)。

這一聯(lián)盟的建立，不僅打通了“車(chē)”與“生活”“出行”與“消費(fèi)”的數(shù)據(jù)壁壘，更重塑了用戶、經(jīng)銷(xiāo)商與主機(jī)廠三方共贏的價(jià)值鏈路：

對(duì)用戶而言，體驗(yàn)正變得前所未有的便捷與透明。來(lái)自安徽阜陽(yáng)的吳洋（化名）分享道，過(guò)去買(mǎi)車(chē)需在多個(gè)App間反復(fù)切換，如今在高德地圖搜索“比亞迪”，即可一鍵查看本地門(mén)店、預(yù)約試駕、了解車(chē)型，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)“猜你喜歡”智能推薦其他品牌，決策過(guò)程更高效、更開(kāi)放。

圖源：高德地圖

對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟打破了線索來(lái)源的單一依賴。通過(guò)連接地圖、生活服務(wù)等場(chǎng)景，經(jīng)銷(xiāo)商可觸達(dá)更多帶有即時(shí)需求的本地用戶，線索質(zhì)量顯著提升。

更關(guān)鍵的是，借助易慧智能的大模型能力，系統(tǒng)能結(jié)合用戶常去商圈、消費(fèi)習(xí)慣等數(shù)據(jù)，為其推薦“附近合適的4S店”，實(shí)現(xiàn)從“廣撒網(wǎng)”到“精準(zhǔn)預(yù)判”的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，聯(lián)盟整合的增換購(gòu)、售后等資源，也為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了可持續(xù)的用戶生命周期價(jià)值。

對(duì)主機(jī)廠而言，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)顯著的區(qū)域差異——即便新能源滲透率已突破50%，許多下沉市場(chǎng)仍是燃油車(chē)為主——以往“不同區(qū)域、不同定價(jià)”的簡(jiǎn)單策略已難以適應(yīng)真實(shí)需求。

通過(guò)聯(lián)盟積累的多維場(chǎng)景數(shù)據(jù)，主機(jī)廠可深入分析不同區(qū)域用戶的出行特征、生活偏好與消費(fèi)動(dòng)因，從而制定真正精準(zhǔn)的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)策略，讓預(yù)算投向更高效。

更重要的是，用戶在泛場(chǎng)景中的行為數(shù)據(jù)，可為產(chǎn)品研發(fā)與迭代提供真實(shí)、動(dòng)態(tài)的參考依據(jù)，推動(dòng)技術(shù)更貼近用戶真實(shí)生活。

本地汽車(chē)聯(lián)盟的真正價(jià)值，不只在于連接資源，更在于通過(guò)數(shù)據(jù)貫通與場(chǎng)景融合，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”走向“價(jià)值共創(chuàng)”，在用戶全生命周期中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。這既是對(duì)當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回應(yīng)，更是面向“用戶思維”時(shí)代的一次關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施重構(gòu)。

1. 四大業(yè)務(wù)協(xié)同，助力全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效

在“場(chǎng)景割裂”與“數(shù)據(jù)孤島”的雙重困境下，汽車(chē)行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)化效率低下的增長(zhǎng)困局。以二手車(chē)行業(yè)為例，《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)報(bào)告》顯示，2025年行業(yè)平均獲客成本已攀升至6200元，而單筆交易平均利潤(rùn)僅約1500元，“投入高于收益”的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。

為拓寬獲客渠道，蔚來(lái)、理想、長(zhǎng)城等企業(yè)高管紛紛走入直播間，帶動(dòng)廠播、店播、達(dá)播等多種形態(tài)興起，形成從流量吸引到線索分配的運(yùn)營(yíng)鏈路。這一模式本應(yīng)通過(guò)集中展示產(chǎn)品、就近分配線索，減輕銷(xiāo)售重復(fù)解說(shuō)負(fù)擔(dān)，提升品牌曝光與服務(wù)質(zhì)量，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的有效路徑。

圖源：視頻號(hào)

然而，在平臺(tái)流量規(guī)則與銷(xiāo)售指標(biāo)的雙重壓力下，部分直播逐漸偏離專(zhuān)業(yè)軌道，用戶信任與專(zhuān)業(yè)價(jià)值顯現(xiàn)緩慢。中汽協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，盡管單條直播線索成本降至26元，但包含后續(xù)跟進(jìn)費(fèi)用的綜合獲客成本仍高達(dá)1367元，且4S店最終轉(zhuǎn)化率僅20%。也就是說(shuō)，單一獲客模式難以系統(tǒng)性解決行業(yè)問(wèn)題。

面對(duì)這一結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，騰易科技以“垂媒+騰訊廣告大交通+新媒體+AI科技”四大業(yè)務(wù)的協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)建起“精準(zhǔn)觸達(dá)—高效轉(zhuǎn)化—閉環(huán)運(yùn)營(yíng)”的一體化解決方案：

• 易車(chē)垂媒是其傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)，多年構(gòu)建的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)編輯團(tuán)隊(duì)、評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)持續(xù)產(chǎn)出專(zhuān)業(yè)權(quán)威內(nèi)容，是用戶了解新車(chē)性能、產(chǎn)品趨勢(shì)的必要途徑。
• 騰訊廣告大交通業(yè)務(wù)，是騰易將騰訊生態(tài)與主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商高效銜接的業(yè)務(wù)，使得汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)獲得更大的流量支持。例如，騰易生態(tài)已構(gòu)建起覆蓋超14億用戶的全域流量網(wǎng)絡(luò)，2025年Q3微信及WeChat合并月活用戶達(dá)14億，易車(chē)+易車(chē)汽車(chē)報(bào)價(jià)雙平臺(tái)月活用戶數(shù)突破6300萬(wàn)。
• 新媒體業(yè)務(wù)則是“易車(chē)”與“創(chuàng)易傳媒”的雙機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)模式，有效滿足用戶和主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于短視頻內(nèi)容的需求，構(gòu)建新的營(yíng)銷(xiāo)陣地。
• AI科技主要是指易慧智能等工具，搭建了汽車(chē)行業(yè)全鏈路AI營(yíng)銷(xiāo)解決方案，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容生成到用戶跟進(jìn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)效率數(shù)倍提升。

這四大業(yè)務(wù)并非孤立運(yùn)行，而是通過(guò)有機(jī)協(xié)同形成了“流量聚合—內(nèi)容深耕—智能轉(zhuǎn)化—數(shù)據(jù)反哺”的閉環(huán)生態(tài)。該體系不僅從源頭打破了場(chǎng)景與數(shù)據(jù)之間的壁壘，更通過(guò)系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)提效：以前端流量拓展降低邊際成本，以中臺(tái)內(nèi)容與數(shù)據(jù)能力增強(qiáng)用戶心智影響，以后端智能工具促進(jìn)線索高效轉(zhuǎn)化。例如，騰易科技的AI模型應(yīng)用實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)匹配與智能線索篩選，達(dá)成36個(gè)品牌線索成交率行業(yè)第一。

在此基礎(chǔ)上，騰易科技進(jìn)一步推出AI伙伴平臺(tái)“騰易通”，覆蓋信息發(fā)布、線索處理、廣告投放與運(yùn)營(yíng)工具等核心場(chǎng)景。平臺(tái)以“易用高效”為理念，通過(guò)簡(jiǎn)潔界面與智能模塊，助力經(jīng)銷(xiāo)商在無(wú)需專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)支持的情況下，完成從營(yíng)銷(xiāo)到轉(zhuǎn)化的全鏈路管理，真正實(shí)現(xiàn)“降本增效”。

這一布局不僅構(gòu)成了易車(chē)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為行業(yè)從“流量消耗型”增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“價(jià)值運(yùn)營(yíng)型”發(fā)展提供了可落地、可持續(xù)的系統(tǒng)支撐。通過(guò)數(shù)據(jù)貫通與流程優(yōu)化，騰易正推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)走向更智能、更高效、更以人為本的新階段。

三、以生態(tài)協(xié)同驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)，全域賦能助力高質(zhì)量發(fā)展

在優(yōu)化獲客鏈路、提升轉(zhuǎn)化效率之外，汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)實(shí)則源于用戶主體的代際變遷。當(dāng)Z世代成為購(gòu)車(chē)主力，其獨(dú)特的消費(fèi)邏輯與體驗(yàn)期待，正推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)從“廣域觸達(dá)”向“精準(zhǔn)共鳴”深刻轉(zhuǎn)型，這一挑戰(zhàn)在高端及豪華車(chē)市場(chǎng)尤為凸顯。

全球奢侈品意見(jiàn)領(lǐng)袖之一的丹尼爾?蘭格教授指出：“Z世代已成為有史以來(lái)最精明的奢侈品消費(fèi)者。他們善于通過(guò)數(shù)字渠道深度研究品牌，對(duì)產(chǎn)品和價(jià)值的理解遠(yuǎn)超以往世代，既難以被說(shuō)服，又極度注重真實(shí)價(jià)值。”在體驗(yàn)層面，Z世代追求獨(dú)特、真實(shí)且個(gè)性化的服務(wù)，排斥同質(zhì)化表達(dá)；同時(shí)，由于成長(zhǎng)于高度互聯(lián)的社交環(huán)境，他們格外看重富有情感共鳴的人際互動(dòng)?！叭绻放茻o(wú)法提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，不僅會(huì)失去當(dāng)下客戶，更將影響未來(lái)——消費(fèi)偏好在年輕時(shí)形成，最年輕的客戶往往也最為挑剔?！?/p>

這意味著傳統(tǒng)“廣撒網(wǎng)”式營(yíng)銷(xiāo)徹底失效，汽車(chē)行業(yè)亟需一套能精準(zhǔn)連接并深度打動(dòng)年輕用戶的解決方案。實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，離不開(kāi)龐大生態(tài)流量的支持與垂直領(lǐng)域?qū)I(yè)能力的結(jié)合。騰訊擁有微信、QQ、騰訊地圖、騰訊廣告等覆蓋社交、出行、娛樂(lè)的全域生態(tài)，而其豐富的流量資源需要汽車(chē)垂直領(lǐng)域的“翻譯官”，才能將泛流量轉(zhuǎn)化為行業(yè)精準(zhǔn)價(jià)值。騰易科技正扮演了這一關(guān)鍵角色。

作為連接騰訊生態(tài)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的橋梁，騰易科技不止于流量接入，更通過(guò)場(chǎng)景化深耕實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化：一方面，將易車(chē)小程序深度融入微信生態(tài)，用戶可直接搜索使用，構(gòu)建起短鏈路觸達(dá)通道；另一方面，依托視頻號(hào)打造“經(jīng)銷(xiāo)商直播專(zhuān)場(chǎng)”，借助社交關(guān)系鏈實(shí)現(xiàn)內(nèi)容裂變，讓品牌信息在年輕圈層中自然擴(kuò)散，真正做到“讓服務(wù)主動(dòng)匹配用戶”，而非“讓廣告打擾用戶”。

這一生態(tài)協(xié)同模式直擊汽車(chē)銷(xiāo)售的核心痛點(diǎn)。國(guó)內(nèi)某4S店銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人劉明（化名）坦言，“當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售全鏈路——從公域獲客、線索篩選、私域添加，到試駕邀約、客情維護(hù)直至成交——環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、人力投入大、轉(zhuǎn)化效率低?！?/p>

而騰易科技的系統(tǒng)能力，正幫助經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)從公域到私域的高效轉(zhuǎn)化：既自動(dòng)化完成線索篩選與導(dǎo)入，大幅節(jié)約人力與時(shí)間成本；更能基于用戶畫(huà)像，在私域運(yùn)營(yíng)中拓展個(gè)性化服務(wù)推薦、場(chǎng)景化用車(chē)方案等增值模式，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)從“低頻轉(zhuǎn)化”向“深度運(yùn)營(yíng)”演進(jìn)。

正如騰易科技總裁楊永峰所言：“依托騰訊全域生態(tài)，我們已建立起扎實(shí)的廠店一體化經(jīng)營(yíng)能力，圍繞微信生態(tài)打造的產(chǎn)品體系持續(xù)推動(dòng)公域流量向經(jīng)銷(xiāo)商私域高效轉(zhuǎn)化。2026年，我們將聯(lián)合多家生態(tài)伙伴共建‘本地生態(tài)聯(lián)盟’，通過(guò)資源整合與技術(shù)升級(jí)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供體系化支持，實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏?！?/p>

騰易科技的價(jià)值不僅限于營(yíng)銷(xiāo)提效，更持續(xù)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條延伸。從打破“場(chǎng)景孤島”到推動(dòng)“全域融合”，從提供“單點(diǎn)服務(wù)”到構(gòu)建“生態(tài)協(xié)同”，從垂直媒體進(jìn)化成全鏈路生態(tài)服務(wù)商，其每一步都呼應(yīng)著行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入智能化與全球化發(fā)展的關(guān)鍵階段。騰易科技依托騰訊生態(tài)的流量與技術(shù)支持，結(jié)合自身在汽車(chē)領(lǐng)域的深厚積累，將持續(xù)聯(lián)動(dòng)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、內(nèi)容創(chuàng)作者與用戶，共同開(kāi)拓?cái)?shù)字時(shí)代的產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與全球競(jìng)爭(zhēng)力提升注入可持續(xù)的生態(tài)動(dòng)能。