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網(wǎng)易汽車(chē)9月8日?qǐng)?bào)道

過(guò)去幾年，中國(guó)車(chē)市在新能源和智能化兩條主線上不斷加速，但在“硬派越野”這條分支里，它往往被視作情緒消費(fèi)、符號(hào)產(chǎn)品。

硬派越野自帶粗壯輪胎、涉水深度、翻山越嶺的想象力，很少出現(xiàn)在城市地庫(kù)、寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)，或者家庭主駕的決策清單上。

而東風(fēng)猛士，想在這個(gè)維度上開(kāi)辟一條新路。

繼首款車(chē)型猛士917上市之后，猛士發(fā)布了第二款車(chē)型猛士M817。相較于猛士917的高門(mén)檻和高成本，猛士M817有更清晰的產(chǎn)品定義，也有更明確的市場(chǎng)目標(biāo)。

“這個(gè)市場(chǎng)的容量不大，我們是拓荒者，得先自己證明這個(gè)市場(chǎng)可以做?！睎|風(fēng)猛士科技總經(jīng)理CEO曹東杰說(shuō)。

上市首小時(shí)，猛士M817即收獲萬(wàn)張小訂單，鎖單達(dá)3700臺(tái)，工廠緊急增產(chǎn)，一線銷(xiāo)售端幾乎沒(méi)等營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作就“先爆了”。

猛士M817不是對(duì)猛士917的簡(jiǎn)單延續(xù)，它背后代表的是猛士品牌路徑的全新思考，也代表了越野車(chē)品類(lèi)一次全新的自我定位。

在成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，猛士猛士M817成了最熱鬧的展臺(tái)之一。

“確實(shí)超出預(yù)期。”曹東杰沒(méi)繞彎子。猛士M817不是憑空爆紅，而是東風(fēng)在越野車(chē)賽道上多年布局、精準(zhǔn)調(diào)研的結(jié)果。

在猛士?jī)?nèi)部，猛士M817并不是一個(gè)完全意義上的“新項(xiàng)目”。它的設(shè)計(jì)思路，早在猛士917發(fā)布之初就已經(jīng)立下。

2022年，猛士以猛士917開(kāi)局，憑借“軍轉(zhuǎn)民”的強(qiáng)大實(shí)力定義了新能源越野的開(kāi)創(chuàng)者形象。但猛士917定位極高，強(qiáng)調(diào)性能堆滿(mǎn)，設(shè)計(jì)為小眾極限用戶(hù)而生。盡管收獲聲量，但消費(fèi)門(mén)檻太高，無(wú)法真正“鋪開(kāi)”。

到了猛士M817，猛士的邏輯不再止于越野場(chǎng)景。雖然依舊強(qiáng)調(diào)豪華、硬派、技術(shù)底子，但團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就設(shè)定了明確目標(biāo)：這款車(chē)得“真能開(kāi)出去”。既能進(jìn)地庫(kù)，也能跑無(wú)人區(qū)。既能做生活用車(chē)，也能當(dāng)越野圖騰。

曹東杰復(fù)盤(pán)說(shuō)：“我們的團(tuán)隊(duì)花了半年走訪上萬(wàn)名用戶(hù)，聽(tīng)到最多的，不是‘要多猛’，而是‘能不能進(jìn)地庫(kù)，能不能讓家人也能開(kāi)出去’?！?/p>

于是，猛士給這款車(chē)設(shè)了三個(gè)關(guān)鍵詞：“可城、可野、可遠(yuǎn)方”。這套定義背后，是對(duì)越野車(chē)消費(fèi)群體的升維——不再是越野發(fā)燒友，而是希望擁有“多一種選擇”的城市用戶(hù)。

目前市面上和華為合作的車(chē)企超過(guò)20家，如何才能既保留本身特色又要脫穎而出？

答案是重新定義新賽道。

猛士和華為雙方合作共同開(kāi)創(chuàng)了“智能越野”這一新物種，并立志要做到“世界第一”。

“我們本來(lái)就有越野的基因，有東風(fēng)猛士、軍車(chē)的傳統(tǒng)，這是我們獨(dú)一份的底子。但我們要用智能，把這種能力普惠給更多用戶(hù)?！辈軚|杰提到。

與華為的合作，從一開(kāi)始就是以“聯(lián)合定義”而非“標(biāo)準(zhǔn)集成”為出發(fā)點(diǎn)。

猛士M817最鮮明的標(biāo)簽是“全棧華為”。從乾崑車(chē)控、鴻蒙座艙，到ADS 4（參數(shù)丨圖片）自動(dòng)駕駛、車(chē)云與鯨鰭通信，幾乎覆蓋了智能汽車(chē)的全鏈路。

曹東杰本人甚至親自做了測(cè)試：“我從武漢出發(fā)，全程ADS 4自動(dòng)駕駛，一口氣開(kāi)到成都，基本零接管。高速路段非常輕松?！?/p>

除了智能，猛士也在動(dòng)力、底盤(pán)與安全結(jié)構(gòu)上延續(xù)自家傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“全域通達(dá)”。

它在猛士917的基礎(chǔ)上，將底盤(pán)全面鋁合金化，采用鍛鋁擺臂、鋁合金副車(chē)架，降低簧下質(zhì)量的同時(shí)，提升高速與越野穩(wěn)定性。懸掛結(jié)構(gòu)延續(xù)雙叉臂設(shè)計(jì)，搭配空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車(chē)輛在城市掉頭、地庫(kù)行駛與極限越野中都能保持高穩(wěn)定性與靈活性。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，猛士M817搭載了全新自研的HD200增程平臺(tái)，支持1300公里續(xù)航，最大功率505kW，最大扭矩848N·m。這一套系統(tǒng)針對(duì)整車(chē)尺寸與重量進(jìn)行了適配標(biāo)定。

安全性上，猛士M817也延續(xù)了軍工血統(tǒng)與高強(qiáng)度配置，做到了全維安全。肋骨骨架結(jié)構(gòu)、熱成型鋼車(chē)頂、可承受20噸頂壓的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加上主動(dòng)安全帶、30秒保壓氣簾，讓車(chē)輛能在極限翻滾、夾擊撞擊下保障車(chē)內(nèi)人員生還空間。

猛士M817還成為中國(guó)科考隊(duì)唐古拉山和阿爾金山無(wú)人區(qū)實(shí)地穿越任務(wù)的指定用車(chē)。參與測(cè)試的隊(duì)員反饋，除了通過(guò)性和可靠性，他們最驚訝的部分是“這車(chē)開(kāi)起來(lái)意外地舒適”。

這套“鐵血猛士+滿(mǎn)血華為”的組合，不僅是他們應(yīng)對(duì)智能化下半場(chǎng)的答案。也是基于越野基因和技術(shù)根底的一次破圈。從人到技術(shù)，從乘用到極限，猛士正重新定義越野車(chē)的情緒價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。

如果說(shuō)猛士917強(qiáng)調(diào)的是“技術(shù)定義產(chǎn)品”，猛士M817的思路更偏向“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”。

“以前越野車(chē)太強(qiáng)調(diào)通過(guò)性，忽略了日常體驗(yàn)?！辈軚|杰說(shuō)，“我們這次做了很多平衡?！?/p>

在猛士M817的定義里，“越野”必須能在生活中使用。車(chē)長(zhǎng)限制在5.1米，車(chē)高控制在1.9米以下，方便進(jìn)入城市地庫(kù)；車(chē)寬盡量收緊，不再像猛士917那樣“橫著壓馬路”。

在女性用戶(hù)體驗(yàn)方面，猛士也做了大量改進(jìn)?！拔覀兒芏嗯杂脩?hù)也會(huì)選擇開(kāi)這臺(tái)車(chē)，所以整體內(nèi)飾布局、輔助駕駛、車(chē)內(nèi)邏輯都非常人性化?！?不再是傳統(tǒng)硬派越野那種“男人專(zhuān)屬”的工具形象，猛士M817正通過(guò)技術(shù)與理念的革新，讓越野變成一種可分享的生活方式。

“可城”，代表它具備更強(qiáng)的城市使用適配性。地庫(kù)尺寸兼容、駕駛感輕松、女性用戶(hù)使用門(mén)檻低，后排可放倒拼床，形成2.1米純平空間，能兼容家庭短途出行與戶(hù)外休息需求。

“可野”，意味著它保留了越野的關(guān)鍵指標(biāo)，包括全時(shí)四驅(qū)、高通過(guò)性底盤(pán)結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)級(jí)脫困能力、安全架構(gòu)與冗余設(shè)計(jì)。

“可遠(yuǎn)方”則是一種延展邊界的能力。1300公里綜合續(xù)航、9L油耗、3kW高壓風(fēng)扇確保散熱和長(zhǎng)距離行駛穩(wěn)定性，以及自駕系統(tǒng)帶來(lái)的長(zhǎng)途駕駛輕負(fù)擔(dān)。

在曹東杰看來(lái)，猛士M817不是猛士917的后繼者，而是品牌進(jìn)入新階段的“切換點(diǎn)”。“我們想找一個(gè)方式，把越野從信仰變成一種‘可選項(xiàng)’。不是降低它的能力，而是把它變成更多人生活中的一部分?！?/p>

在這個(gè)“卷爆”的汽車(chē)行業(yè)，猛士用自己的節(jié)奏深挖小眾、高筑門(mén)檻，構(gòu)建起一個(gè)融合軍工血統(tǒng)、東風(fēng)技術(shù)、華為智能的越野新物種。

猛士M817所代表的，是一種能在智能化時(shí)代講“硬核故事”的能力——它證明了一件事：在主流洪流之外，還可以有高價(jià)值的差異化表達(dá)，還有值得打磨的細(xì)分市場(chǎng)。

“我們的目標(biāo)，是做到中國(guó)最好的智能越野車(chē)。”曹東杰說(shuō)。

猛士的技術(shù)棧在落地，理念也在清晰，一個(gè)全新的智能越野品類(lèi)正在成型。它沒(méi)有急于追趕市場(chǎng)節(jié)奏，而是在東風(fēng)這艘航母的長(zhǎng)期架構(gòu)下，慢慢走出自己的節(jié)奏。

未來(lái)還需要時(shí)間去驗(yàn)證，但起碼從猛士M817開(kāi)始，這條路，已經(jīng)有人真正在走了。