近日，亞洲龍（參數(shù)丨圖片）總算跟著凱美瑞的步伐，迎來(lái)了中期改款，小編就來(lái)貼個(gè)熱，聊聊這款“新車”。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新亞洲龍算不上一款“全新”的車型，不過(guò)是在舊亞洲龍基礎(chǔ)上的微調(diào)以及對(duì)凱美瑞的各種移植。

之所以這樣，歸根究底，是這款車型生命周期的必然結(jié)果。地球人都知道，凱美瑞導(dǎo)入中國(guó)已經(jīng)16年了，在中國(guó)賣出超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。比如去年，凱美瑞在國(guó)內(nèi)賣出21萬(wàn)臺(tái)，而亞洲龍只有12萬(wàn)。

而在全球范圍，凱美瑞更是已經(jīng)走過(guò)了34年，迭代八代，依舊常青。在美國(guó)，從1997年開始，凱美瑞只有2001年不是冠軍。

反觀亞洲龍，在美國(guó)已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)退市倒計(jì)時(shí)，未來(lái)僅供中國(guó)市場(chǎng)。這樣看來(lái)，凱美瑞無(wú)論是銷量、品牌底蘊(yùn)，還是群眾基礎(chǔ)，都明顯比亞洲龍高好幾個(gè)量級(jí)。名字響亮、知名度高的凱美瑞，不僅能讓車主開出去有面子，更能關(guān)乎保值率這樣現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

眾所周知，廠家在研產(chǎn)銷上的注意力并非公平分布到每臺(tái)車，而對(duì)一款只在單一地區(qū)市場(chǎng)銷售的車型來(lái)說(shuō)，由于可預(yù)見的銷量有限，廠家各方面投入也相對(duì)有限，產(chǎn)品力的升級(jí)進(jìn)化必然會(huì)落后。畢竟賣全球和賣一個(gè)國(guó)家，銷量差距不要太大。

這也是像GL8這樣只在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的車型，一直難以更新平臺(tái)，并且產(chǎn)品力升級(jí)乏力的原因。所以，只投放單一市場(chǎng)的車型往往意味著有限的資源投入、落后于時(shí)代的產(chǎn)品更新；更進(jìn)一步講，由于市場(chǎng)萎縮、用戶減少，像耐久性、人車交互等感性體驗(yàn)是需要用戶反饋來(lái)指導(dǎo)調(diào)整的，隨著用戶樣本的缺乏，這些體驗(yàn)也將會(huì)快速下滑。

而這些情況，已或多或少地表現(xiàn)在亞洲龍身上，下面我們來(lái)詳細(xì)分析看看。首先來(lái)看外觀，前臉終于學(xué)著凱美瑞，出了兩款前臉，但看起來(lái)區(qū)別似乎就只有中網(wǎng)的紋路，尤其放在一起看，真的傻傻分不清

同樣出自豐田的凱美瑞，則早在17年八代凱美瑞上市時(shí)，便配置了雙造型外觀?？催^(guò)凱美瑞的豪華版和運(yùn)動(dòng)版外觀，就會(huì)感嘆這才叫雙造型，凱美瑞明顯更加時(shí)尚、更年輕。

尾部方面，凱美瑞兩個(gè)外觀也有很大的差異，小編好幾次在高速上遇到，都能從尾部迅速分辨是豪華版還是運(yùn)動(dòng)版。

內(nèi)飾方面，雖然凱美瑞與亞洲龍都是大屏，但細(xì)看就感覺亞洲龍的中控多少有點(diǎn)突兀，不及凱美瑞這個(gè)中控Y型設(shè)計(jì)線條流暢。

這里是有故事的，當(dāng)年八代凱美瑞在美國(guó)一經(jīng)亮相，其大膽啟用銳角元素的中控設(shè)計(jì)，便備受中美媒體好評(píng)，更成為TNGA設(shè)計(jì)語(yǔ)言的開創(chuàng)性案例。說(shuō)白了，凱美瑞是“媽生臉”，亞洲龍是移植，視覺上當(dāng)然會(huì)覺得別扭，怪不得這么多亞洲龍車主熱衷于改內(nèi)飾了。

動(dòng)力方面，亞洲龍動(dòng)力總成跟凱美瑞是一樣的，車卻大了一圈，在凱美瑞上完美搭配的動(dòng)力總成，移植到亞洲龍這里，便成了小馬拉大車。

另外，液晶儀表、TSS等智能化配置，亞洲龍?jiān)诳傮w車價(jià)更高的基礎(chǔ)上，也只能做到產(chǎn)品力大致與凱美瑞看齊。甚至像車載微信、HUD這樣的高價(jià)值配置，亞洲龍要不就直接沒(méi)有，要不就起售價(jià)更高。

是的，亞洲龍還沒(méi)配上車載微信；而HUD，凱美瑞20萬(wàn)元不到就有，亞洲龍要24萬(wàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，亞洲龍這車，本來(lái)就是在凱美瑞基礎(chǔ)上東拼西湊調(diào)整而來(lái)的。而改款的亞洲龍，更是跟著凱美瑞后面，移植了一波更新。

相比起單一市場(chǎng)發(fā)售的車型，全球車無(wú)疑可以享受從平臺(tái)、動(dòng)力總成，到外觀、內(nèi)飾、智能等方面全方位的關(guān)注度，廠家的重視程度完全不是一個(gè)量級(jí)。隨著亞洲龍?jiān)诿绹?guó)停產(chǎn)，廠家也樂(lè)得把注意力放在像凱美瑞這樣暢銷全球的旗艦轎車身上。面向單一市場(chǎng)的車型，則只能跟在全球車后面，亦步亦趨。所以，要怎么選大家有數(shù)了吧。