汽車智能化是發(fā)展的趨勢，沒有智能化的車，現(xiàn)在是遭人嫌棄的了。在智能化發(fā)展的過程中，中控大屏突然就大熱了起來。

從特斯拉一個(gè)大屏控制所有功能開始，國內(nèi)汽車品牌紛紛效仿只搞一個(gè)大屏，推崇座艙簡約，屏幕越大就越有噱頭。這也被大家稱為車中的“毛坯房”，但在整個(gè)行業(yè)中，這樣簡單、經(jīng)濟(jì)高效的設(shè)置，已經(jīng)司空見慣了。沒有大屏，都不好意思吹捧自己的車了。

但只用一個(gè)大屏控制所有功能也經(jīng)常被安全專家提及，認(rèn)為這并沒有達(dá)到應(yīng)有的效果！汽車智能化要有，但不是終點(diǎn)不是一個(gè)大屏控制所有功能。

在國內(nèi)品牌推崇一個(gè)大屏的做法的時(shí)候，外國車企卻紛紛回歸物理按鍵，中控大屏控制所有和實(shí)體按鍵，你會(huì)更喜歡哪一種呢？

語音+大屏

單純靠手觸控屏幕來實(shí)現(xiàn)一些功能，這固然不可取的，所以現(xiàn)在用中控大屏的都是可以語音控制，語音控制+中控大屏，通過人機(jī)交互來完成一些操作。

目前，很多國內(nèi)的汽車品牌都是用語音控制+大屏這樣的組合，駕駛者通過語音指令來控制，車技系統(tǒng)接收到指令后自行完成指令，無需駕駛者再介入，并在完成后語音反饋結(jié)果。

但要準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，對車機(jī)的語音識別還是有要求的。目前各家車企的水平不一，有些識別能力強(qiáng)，有些弱；有些反應(yīng)快，有些反應(yīng)慢；有些對很普通的普通話也能識別，有些則識別不了。

曾經(jīng)有廣東的車主被車輛的語音識別功能搞得大發(fā)脾氣，車主說這車很蠢，我說的話它只能聽懂一半，很難交流！

語音+大屏的組合應(yīng)該會(huì)是未來汽車的主流交互方式，要實(shí)現(xiàn)非常流暢、準(zhǔn)確的人機(jī)交互，在技術(shù)上還需要點(diǎn)時(shí)間。

外國車企：回歸實(shí)體按鍵

沒有實(shí)體按鍵只有中控大屏是現(xiàn)在國內(nèi)汽車的潮流，但在國外的品牌中，中控大屏似乎沒有那么受追捧，也有很多外國車企宣布回歸物理按鍵，同時(shí)外國的車主好像也更喜歡實(shí)體按鍵。

馬自達(dá)在3年前就表示，未來的新車會(huì)取消大尺寸觸控屏，回歸物理按鍵，并表示實(shí)體按鍵更安全、更便捷、更可靠。

本田此前也把海外版全新飛度（海外市場稱為JAZZ）的一些觸屏功能取消，一些功能將回歸物理按鍵，例如調(diào)節(jié)空調(diào)的功能將用回物理按鍵。同時(shí)，國內(nèi)的飛度從2020年起也取消了觸控空調(diào)按鍵。

合資品牌的一系列騷操作，似乎也在打臉著國內(nèi)一些汽車品牌一味追求大屏不要實(shí)體按鍵！

實(shí)體按鍵更安全實(shí)用

喜歡實(shí)體按鍵的普遍是認(rèn)為實(shí)體按鍵更便捷、更安全、更實(shí)用、更可靠，而且一直以來的駕駛習(xí)慣就是用實(shí)體鍵，繼續(xù)用實(shí)體鍵就不需要改變駕駛習(xí)慣。

當(dāng)實(shí)體鍵使用習(xí)慣后，基本是可以盲操，不用再去瞄按鍵在那了。

還有一個(gè)重要的點(diǎn)就是一個(gè)大屏控制所有功能的車輛，一旦黑屏了，車輛就罷工了！而實(shí)體鍵的車輛壞了其中一個(gè)按鍵也不影響其他功能使用。

把所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里（大屏），顯然不能讓人放心。也有人稱一個(gè)大屏控制所有的是反人類的東西。

寫在最后

現(xiàn)在科技越來越發(fā)達(dá)，汽車上的功能也會(huì)越來越多，如果還是用實(shí)體按鍵，后期擺在我們面前的，就會(huì)是按鍵的位置沒有地方添加的尷尬。

車聯(lián)網(wǎng)2階段，就是要取代大部分實(shí)體按鍵，培養(yǎng)人車語言交流習(xí)慣。

車聯(lián)網(wǎng)3階段?自動(dòng)駕駛3階段以上，那時(shí)幾乎看不到實(shí)體按鍵，這是發(fā)展趨勢。

但我覺得大屏+實(shí)體按鍵其實(shí)也是一個(gè)挺好的搭配，有些功能可以繼續(xù)用實(shí)體按鍵，大屏留給副駕駛。

真正服務(wù)家用的，實(shí)體按鍵更好用，至少不會(huì)出現(xiàn)屏幕一黑，車就開不了的情況。