不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下愿意購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者，除了上牌更簡(jiǎn)單之外，還有一個(gè)原因就在于這款車打消了他們的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。眾所周知，此前，續(xù)航、補(bǔ)能始終是攔在消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車道路上的兩只攔路虎。而隨著各大車企都在想方設(shè)法解決續(xù)航焦慮、補(bǔ)能問題，如今已有不少汽車品牌給出了一個(gè)滿分答案。

可以看到，在政策的號(hào)召下，自主品牌的電氣化進(jìn)程已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)外那些百年造車品牌，并且各家都有自己的殺手锏。騰勢(shì)N7（參數(shù)丨圖片）既繼承了比亞迪的CTB磷酸鐵鋰電池，又傳承了騰勢(shì)D9的雙槍快充，在補(bǔ)能問題上可以說是給出了一個(gè)漂亮答卷。

但如果將騰勢(shì)N7的補(bǔ)能效率與阿維塔11相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)騰勢(shì)N7還是不夠全面。阿維塔11有著CHN平臺(tái)的背書，將長(zhǎng)安汽車，華為，寧德時(shí)代這幾位大佬的技術(shù)放在一起，其技術(shù)實(shí)力即使是現(xiàn)如今的銷量霸主比亞迪也不敢小覷。

在快充表現(xiàn)上，阿維塔11擁有750V高壓快充，最高充電功率達(dá)到240kW，和騰勢(shì)N7雙槍快充的230kW不相上下。需要注意的是，寧德時(shí)代高密度CTP三元鋰電池能量密度做到116kWh，和騰勢(shì)N7搭載的磷酸鐵鋰電池相比優(yōu)勢(shì)巨大，這也是為什么阿維塔11電機(jī)功率更大一些，CLTC續(xù)航卻并不比騰勢(shì)N7低。

對(duì)比來(lái)看，即將上市的騰勢(shì)N7確實(shí)是實(shí)力突出，無(wú)論是快充還是續(xù)航均表現(xiàn)不俗。但奈何遇上各種BUFF加滿的阿維塔11，輸給阿維塔11也情有可原！#阿維塔#