30分鐘能做些什么？

能1.25倍速看一集電視劇

也能跳個操、跑跑步

當然，還能實現(xiàn)

大鵬?龍崗、坪山！

畢竟有這條途經(jīng)龍城、坪山、葵涌的

?深惠城際大鵬支線?

等建成后

深圳er去大鵬看海的選擇

就又多了一條！

話不多說

這就帶各位“云監(jiān)工”

圍觀一下它近期的“加載”進度

大鵬站主體施工

進入全面建設階段

近日，深惠城際大鵬支線土建六工區(qū)大鵬站交通疏解順利完成，過往車輛有序通行，標志著大鵬站主體施工進入全面建設階段。

大鵬站位于坪西快速路、金沙大道與嶺南路集中交叉口，沿坪西路敷設，車站為地下二層島式站臺車站。車站主體采用明挖順作法施工。

該站是大鵬街道和南澳街道旅游景區(qū)進出主干道，周邊車流量極大，交通疏解難度高。

此外，大鵬站周邊建筑物多，電力管線、通信管線、燃氣管道等縱橫交錯，管線遷改量大，遷改周期長。

為解決大鵬站整體施工組織難題，采用了鋼便橋橫跨車站主體整體，為車站施工創(chuàng)造施工工作面。

為了能夠如期實現(xiàn)大鵬站交通疏解，首先項目部先后5次對交通疏解方案進行優(yōu)化、深化，進行桌面推演及BIM模型模擬，盡最大努力克服交通疏解方案中的不足之處。

積極對接相關(guān)單位，協(xié)商處理影響交通疏解的重、難點問題。同時優(yōu)化鋼便橋施工組織設計，在交通疏解方案實施完成后，邀請交警大隊進行現(xiàn)場指導。

在交通疏解中，有關(guān)參建單位籌劃交通導改前期準備工作，安裝爆閃燈、設置防撞桶，張貼導向反光標識、布置路標牌等，將交通疏解方案要求逐一核實核查，確保交通疏解順利實施，安全可靠。

導改過程中，項目在東、西側(cè)路口設置2個交通指揮小組，安排專人巡邏，維持現(xiàn)場安全秩序，嚴格按照已獲批復的交通疏解文件及交警大隊的指導意見進行施工。

深惠城際大鵬支線

預計2026年建成通車

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39.4km。

線路設計速度為160km/h，預計2026年建成通車。

▲大鵬支線平面示意圖

全線設6座車站，龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設新大存車場。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐。

大鵬支線建成通車后

可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤

同時，通過換乘可快速抵達

寶安機場、南山、前海等地

將極大緩解大鵬的綜合交通壓力

同時對助推大灣區(qū)城際鐵路建設

完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡

加速大鵬新區(qū)融入大灣區(qū)

和全市的軌道交通體系

推進大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展

都將發(fā)揮重要作用