9月21日到9月23日，在北京展覽館舉辦的第二屆“可持續(xù)設(shè)計(jì)峰會(huì)”上，全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)師、建筑師、可持續(xù)創(chuàng)新者和決策者們，“以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)可持續(xù)未來”為主題，分享了最新的實(shí)踐成果。

為什么奧迪會(huì)成為此次峰會(huì)的獨(dú)家冠名合作伙伴呢？在這個(gè)國際化交流平臺(tái)上，奧迪到底展示了電動(dòng)化時(shí)代的哪些先鋒技術(shù)？當(dāng)汽車進(jìn)入新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌將如何繼續(xù)保持高端？電動(dòng)車嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，如何區(qū)分造車新勢(shì)力與豪華品牌？

帶著這樣的疑問，筆者來到“可持續(xù)設(shè)計(jì)峰會(huì)”的會(huì)場(chǎng)，親身體驗(yàn)了奧迪所展示的“以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)未來”。一個(gè)更大的問號(hào)從心底里萌生：為什么奧迪要轉(zhuǎn)型做“可持續(xù)高端移動(dòng)出行提供者”？

奧迪股份公司首席營銷官 文德斯（Henrik Wenders）

何為產(chǎn)品層面的“可持續(xù)”

眾所周知，一款新車型的生命周期，已經(jīng)從本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初的七到十五年，加速到如今的三到五年。這其中，將產(chǎn)生大量的重復(fù)勞動(dòng)和額外碳排放，勢(shì)必造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。作為人類工業(yè)社會(huì)中影響面最廣、規(guī)模效應(yīng)最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長的行業(yè)之一，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖必須承擔(dān)對(duì)整個(gè)地球與全人類的責(zé)任。

奧迪作為一直以“突破科技”為標(biāo)簽的百年豪華品牌，承擔(dān)“可持續(xù)”重任自然是義不容辭。本次“設(shè)計(jì)北京”峰會(huì)上，一汽奧迪e-tron GT車型重磅亮相。作為奧迪品牌首款無物理原型車進(jìn)行裝配規(guī)劃的量產(chǎn)車型，其誕生地內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)基地在產(chǎn)品的全生命周期實(shí)現(xiàn)了眾多節(jié)碳舉措。

一面是百年積淀的品質(zhì)基因，一面是追風(fēng)逐電的藝術(shù)靈感，奧迪e-tron GT與此次以“可持續(xù)”為主題的設(shè)計(jì)峰會(huì)堪稱天作之合。

在研發(fā)伊始，奧迪e-tron GT就旨在重塑純電跑車的極致形態(tài)，在“風(fēng)塑美學(xué)”的包裹下，將極致性能與極致節(jié)能完美統(tǒng)一。超150小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證以及900萬小時(shí)的流體動(dòng)力學(xué)（CFD）計(jì)算模擬，最終賦予其0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)。

奧迪e-tron GT誕生于J1高性能純電平臺(tái)，前后永磁同步電機(jī)采用同軸設(shè)計(jì)，擁有持續(xù)且穩(wěn)定的性能和更高效的充電效率。quattro智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，讓前后橋間的扭矩可實(shí)現(xiàn)完全無極控制，并能提前預(yù)判駕駛需求，動(dòng)力響應(yīng)、扭矩切換時(shí)間僅為30毫秒。

奧迪e-tron GT全系搭載了帶有Matrix Laser激光遠(yuǎn)光燈的矩陣式LED大燈，與傳統(tǒng)汽車照明相比更節(jié)能，同時(shí)光照范圍幾乎增大了一倍，最遠(yuǎn)可達(dá)600米。奧迪的工程師們還將32種來自日常生活的音符編織成曲，打造獨(dú)特極致的聲學(xué)體驗(yàn)，將電動(dòng)時(shí)代的豪華基因升華到聽覺層面。

不要小瞧這0.24、30毫秒、600米和32種，這些微不足道的數(shù)字隨后將在諸如一汽奧迪Q6 e-tron等更多奧迪家族的車型上逐步實(shí)現(xiàn)，并逐漸普惠全球其他品牌，最終讓整個(gè)交通系統(tǒng)的出行體驗(yàn)、通行效率和應(yīng)變速度產(chǎn)生質(zhì)的變化，讓未來高端出行更加高效和綠色。這一切，在e-tron GT誕生伊始，工程師們就已經(jīng)想到前面，做到前面了，這就是產(chǎn)品層面的“可持續(xù)”。

何為研發(fā)層面的“可持續(xù)”

汽車產(chǎn)品的研發(fā)，設(shè)計(jì)是消費(fèi)者最先感知到的。近年來，全行業(yè)都在奉行“形式大于實(shí)用、顏值即正義”，奧迪卻率先開創(chuàng)了“形式追隨功能，美學(xué)源于效率”的可持續(xù)設(shè)計(jì)理念，通過持續(xù)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的雕琢，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的極致平衡。

奧迪中國設(shè)計(jì)總監(jiān) 歐德玟（Eduard Ollefers）

新能源時(shí)代滾滾而來，電氣化和數(shù)字化是徹底變革、重新定義車輛的基礎(chǔ)。前些年，造車新勢(shì)力在設(shè)計(jì)與智能車機(jī)上的大步前進(jìn)，讓傳統(tǒng)豪華品牌看起來有些步履蹣跚。但近年來，底層技術(shù)上的積淀優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)層面的深厚功底，讓以奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌掀起了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

奧迪近年來推出的敞篷跑車skysphere、豪華轎車grandsphere和四門跨界轎跑activesphere等概念車，結(jié)合了自動(dòng)駕駛的愿景、革命性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)內(nèi)飾和無縫的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，與e-tron GT一起引領(lǐng)了未來高端移動(dòng)出行的先鋒思潮。

此外，奧迪e-tron GT在研發(fā)試制中的所有組裝過程均在虛擬空間內(nèi)進(jìn)行，全流程通過虛擬模型替代傳統(tǒng)的油泥模型和實(shí)體樣件，基于VR的“無實(shí)物開發(fā)”讓研發(fā)過程更加快速高效、節(jié)能環(huán)保。e-tron GT也是奧迪首款采用3D打印預(yù)量產(chǎn)的車型，還會(huì)根據(jù)員工和客戶的需求進(jìn)行更大范圍、更低成本的量身定制。

未來的汽車社會(huì)，同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品必須擁有千人千面的個(gè)性外形和內(nèi)飾。奧迪在研發(fā)伊始就貫徹低碳環(huán)保的理念，并將其大面積應(yīng)用，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化和個(gè)性化，這就是研發(fā)層面的“可持續(xù)”。

何為生產(chǎn)層面的“可持續(xù)”

一汽奧迪Q4 e-tron的誕生地佛山MEB工廠，生產(chǎn)過程早已實(shí)現(xiàn)碳中和。工廠安裝的42萬平方米光伏發(fā)電設(shè)備為工廠提供3.3萬兆時(shí)的可再生電能。工廠采用新型水處理技術(shù)，中水回用率超過70%，廢水經(jīng)深度再處理后不但用于車間生產(chǎn)，還廣泛應(yīng)用于綠化和清潔行業(yè)。

同樣，奧迪RS e-tron GT的誕生地，位于內(nèi)卡蘇姆的伯靈格霍夫工廠也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面碳中和。即將投產(chǎn)奧迪Q6 e-tron的長春PPE工廠，將是國內(nèi)最先進(jìn)的智能化綠色工廠之一，完全使用綠色電力的同時(shí)，將通過生物膜和RO膜的深度處理，形成水閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)零廢水排放。

總裝廠做到碳中和還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要做到全鏈路環(huán)保才更有意義。奧迪也在積極推動(dòng)ESG標(biāo)準(zhǔn)的本土化應(yīng)用，對(duì)所有供應(yīng)商進(jìn)行可持續(xù)性評(píng)級(jí)。奧迪還是目前獨(dú)立評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)ISS ESG評(píng)級(jí)最高的汽車制造商之一。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的零碳排放，動(dòng)力電池的電芯生產(chǎn)將100%采用綠色能源，鋁材料也會(huì)進(jìn)行閉環(huán)管理。

奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠每年更是將均質(zhì)的邊角鋁料退還給供應(yīng)商，不但節(jié)省了數(shù)千噸的二氧化碳排放，還將回收處理后的鋁材重新供給新奧迪車型使用。據(jù)悉，e-tron GT車內(nèi)大面積采用回收的聚酯纖維和 PET環(huán)保材料，這些纖維很多都來自漁網(wǎng)、織物廢料以及用于海洋捕撈的浮標(biāo)等舊塑料的回收；日后，奧迪Q6 e-tron所有的內(nèi)飾材料均可回收。

無限制地向自然索取是不可取的，雖然奧迪在全球工廠中施行的工廠碳中和、供應(yīng)鏈減排等措施，短時(shí)間內(nèi)看不到任何經(jīng)濟(jì)效益，甚至?xí)绊懫髽I(yè)盈利，但從長遠(yuǎn)考慮，生產(chǎn)層面的“可持續(xù)”是十分必要的，它甚至關(guān)系到全人類的未來。

何為“全價(jià)值鏈可持續(xù)發(fā)展”

作為奧迪品牌在中國市場(chǎng)發(fā)展的重要支點(diǎn)，一汽奧迪正在企業(yè)層面全面推進(jìn)“全價(jià)值鏈可持續(xù)發(fā)展”，在行業(yè)內(nèi)率先規(guī)劃可持續(xù)動(dòng)能布局與循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)：

在產(chǎn)品端，奧迪通過技術(shù)最大限度回收車輛行駛過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，延長續(xù)航里程，減少車輛生命周期的充電總次數(shù)；

在客戶端，奧迪正積極嘗試，向客戶交付純電動(dòng)汽車時(shí)，充電能源為綠色能源；

在補(bǔ)能端，奧迪目前擁有55萬個(gè)公共充電樁、100個(gè)奧迪尊享充電站，實(shí)現(xiàn)31座核心城市5公里商圈的飽和覆蓋，并且已經(jīng)覆蓋全中國近300個(gè)城市，2023年底將計(jì)劃建成600個(gè)充電站。

在回收端，奧迪在投資充電基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，還通過用廢舊鋰離子電池集合而成的奧迪充電中心提供可持續(xù)綠色充電；

在標(biāo)準(zhǔn)端，奧迪正在用生態(tài)可持續(xù)性ESG標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)境，社會(huì)，治理）評(píng)估各部門在生態(tài)保護(hù)、社會(huì)責(zé)任與治理體系方面的表現(xiàn)。

今后的奧迪，將代表高品質(zhì)、前瞻性和節(jié)約資源以及環(huán)保生產(chǎn)。作為行業(yè)先驅(qū)，奧迪將引領(lǐng)汽車行業(yè)向綠色出行轉(zhuǎn)型。為此，奧迪自己的時(shí)間表已經(jīng)排得滿滿當(dāng)當(dāng)，一切都在緊鑼密鼓的實(shí)踐中……

2025年，奧迪全球生產(chǎn)基地將從脫碳到循環(huán)生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)凈碳中和。

2026年，奧迪品牌將只向全球市場(chǎng)推出全電動(dòng)車型。

2030年，奧迪可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石，Vorsprung 2030電動(dòng)化戰(zhàn)略將全面付諸實(shí)施。

2033年，奧迪將全力以赴發(fā)展電動(dòng)汽車，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)。

2050 年，隨著在全球范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn)“零排放計(jì)劃（Mission:Zero)”，奧迪將實(shí)現(xiàn)碳中和平衡。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 安德楷（Michael Arndt）

迫于成本和經(jīng)營壓力，很多廠家把環(huán)保當(dāng)成喊口號(hào)，公眾也普遍認(rèn)為生產(chǎn)純電車本身就是環(huán)保，就意味著零排放和碳中和。但奧迪多年來一直著眼于產(chǎn)品整個(gè)生命周期的可持續(xù)性，如玻璃回收試點(diǎn)、電子廢物回收高科技金屬、測(cè)試報(bào)廢車輛的循環(huán)經(jīng)濟(jì)能力、無廢水生產(chǎn)工廠等。奧迪還將自己的可持續(xù)性要求引入供應(yīng)鏈，包括使用綠色電力、鋁材閉環(huán)回收再生等，推動(dòng)了全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

責(zé)任感源于信念，奧迪堅(jiān)持以可持續(xù)的方式運(yùn)營企業(yè)，堅(jiān)持在所有組織層面都遵循共同的價(jià)值觀體系，才能為應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)做出更大的貢獻(xiàn)。事實(shí)證明，只有以電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)為基石，才能與中國用戶共同打造未來城市生活圈，塑造高端移動(dòng)出行“可持續(xù)”的未來。