中國(guó)汽車市場(chǎng)的天還是變了，2023年，比亞迪全年銷售302萬(wàn)輛汽車成功超越大眾成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，這也是大眾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)39年以來(lái)中國(guó)車企首次奪回市場(chǎng)第一，這對(duì)比亞迪和中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)都是歷史性的時(shí)刻。

2021年的時(shí)候，比亞迪全年銷量還只有74萬(wàn)輛車。到了2022年，比亞迪就以難以想象的增長(zhǎng)速度賣出了186萬(wàn)輛車。而在剛剛過(guò)去的2023年，比亞迪更是創(chuàng)下了302萬(wàn)輛的新記錄。302萬(wàn)輛不僅再次刷新了比亞迪的銷量記錄，也讓比亞迪超越鈴木集團(tuán)成為全球汽車銷量第九的品牌，這是中國(guó)汽車70年來(lái)第一次有中國(guó)品牌進(jìn)入世界銷量前十。而未來(lái)的全球市場(chǎng)，也必將誕生多個(gè)像比亞迪一樣的世界級(jí)中國(guó)品牌。我們可以很自豪地對(duì)朋友說(shuō)，我買的是中國(guó)汽車。

回想幾年前，你在考慮買人生中的第一輛車或者準(zhǔn)備換車時(shí)，合資品牌是不是就是你的第一選擇。而現(xiàn)在，合資品牌們只能用近乎瘋狂的降價(jià)來(lái)維持自己的市場(chǎng)占有率，有的品牌更是打出了我們也有新能源的橫幅標(biāo)語(yǔ)，但依舊無(wú)法阻擋中國(guó)品牌們?cè)谛履茉磿r(shí)代的高歌猛進(jìn)。比亞迪、理想、小鵬、蔚來(lái)、問(wèn)界、零跑等中國(guó)品牌快速成長(zhǎng)，比亞迪更是以302萬(wàn)輛的銷量成為中國(guó)汽車市場(chǎng)第一。

這個(gè)不加定語(yǔ)的銷量冠軍背后，是比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持，甚至在比亞迪最困難的那幾年也沒(méi)有削減過(guò)研發(fā)支出。憑借著這份堅(jiān)持，比亞迪拿出了刀片電池、DM-i、CTB電池車身一體化、云輦車身控制系統(tǒng)、DMO、易四方等多個(gè)新能源頂尖技術(shù)，集大成者仰望U8更是在12月賣出了1593輛，成功打破海外品牌在百萬(wàn)級(jí)豪車領(lǐng)域的壟斷地位，順利躋身TOP10。誰(shuí)說(shuō)中國(guó)品牌造不出豪車，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)品牌造的豪車沒(méi)人買，仰望U8就用實(shí)力證明了中國(guó)品牌能造好車，更能造好百萬(wàn)級(jí)豪車。

比亞迪的2023年是多品牌發(fā)展的一年，除了百萬(wàn)級(jí)豪車品牌仰望，豪華品牌騰勢(shì)，個(gè)性化品牌方程豹和比亞迪漢唐雙旗艦也都有著非常亮眼的表現(xiàn)。騰勢(shì)D9取得了2023年中國(guó)市場(chǎng)全品類MPV銷量冠軍，終結(jié)了別克GL8長(zhǎng)期以來(lái)的銷冠地位，并且騰勢(shì)D9的均價(jià)要比別克GL8高出不少，這足以說(shuō)明騰勢(shì)D9強(qiáng)悍的產(chǎn)品力和消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的觀念改變。

方程豹豹5在首個(gè)完整交付月賣出了5086輛，這還是在云輦版本還沒(méi)有交付的情況下。比亞迪漢和唐的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，漢月銷2萬(wàn)多，唐月銷1萬(wàn)多，并且漢唐雙旗艦累計(jì)銷量突破了一百萬(wàn)。仰望、騰勢(shì)、方程豹、漢唐雙旗艦優(yōu)秀的表現(xiàn)讓比亞迪在中高端、豪華和百萬(wàn)豪車市場(chǎng)躋身前列，在保證基本盤的同時(shí)做到了高端化和高質(zhì)量發(fā)展。也因?yàn)槿绱?，比亞迪做到了中?guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍和世界新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，成為中國(guó)第一大汽車制造商。

燃油車時(shí)代，中國(guó)車企一直處于市場(chǎng)的邊緣，技術(shù)不足，品牌也難以被認(rèn)可，只能用比合資更低的價(jià)格去爭(zhēng)市場(chǎng)。而現(xiàn)在，比亞迪用新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破和多品牌的產(chǎn)品矩陣完成了對(duì)合資品牌的銷量反超。比亞迪漢唐雙旗艦、方程豹豹5、騰勢(shì)D9、仰望U8更是讓大家知道中國(guó)品牌不僅便宜的車可以賣得好，貴的車同樣可以。2024年，期待比亞迪和其他中國(guó)品牌越賣越好，一起走向世界。