導(dǎo)讀：創(chuàng)新如何重塑汽車用戶體驗(yàn)

CES是汽車行業(yè)最新技術(shù)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。2024年CES上，超過700家整車以及出行技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)集中參展。

AI上車、自動(dòng)駕駛、智能座艙成為本屆CES汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，同時(shí)，照明系統(tǒng)、個(gè)性化設(shè)置等圍繞用戶體驗(yàn)的細(xì)分賽道成為業(yè)界關(guān)注的新焦點(diǎn)。

今年CES上，全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行技術(shù)供應(yīng)商馬瑞利以“設(shè)計(jì)引導(dǎo)創(chuàng)新”為主題，全面展示了一系列智能汽車前沿技術(shù)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，其中包括榮獲2024 CES創(chuàng)新獎(jiǎng)的全球首創(chuàng)的激光線型尾燈技術(shù)，以及基于AI技術(shù)的軟件定義座艙體驗(yàn)等等。

作為業(yè)界領(lǐng)先的汽車零部件提供商，馬瑞利公司還推出了引領(lǐng)下一代照明趨勢(shì)的e-light 9 和Micro-LED 車燈模組。榮獲DEA“2023年年度工程產(chǎn)品”獎(jiǎng)的全主動(dòng)機(jī)電懸架系統(tǒng)也備受矚目。

圖片來自攝圖網(wǎng)

CES創(chuàng)新獎(jiǎng)背后，科技引領(lǐng)汽車照明新突破

在智能汽車時(shí)代，照明系統(tǒng)正在向著高清化、智能化、交互化的方向發(fā)展，馬瑞利正是這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者。

每年CES都會(huì)涌現(xiàn)成千上萬的新產(chǎn)品和新技術(shù)，但只有那些最杰出的創(chuàng)新才有資格獲得CES創(chuàng)新獎(jiǎng)。今年，憑借紅色激光與車規(guī)級(jí)光纖尾燈技術(shù)，馬瑞利斬獲了2024 CES創(chuàng)新獎(jiǎng)。

馬瑞利是第一家將紅色激光技術(shù)與汽車尾部照明功能相結(jié)合，并將這一功能推向市場(chǎng)的汽車照明制造商。該技術(shù)通過將紅色半導(dǎo)體激光發(fā)生器與其內(nèi)部的車規(guī)級(jí)光纖相耦合，最終形成一條極細(xì)、均勻的照明曲線，使得OEM能夠靈活地創(chuàng)造獨(dú)特且具備時(shí)尚美感的品牌特征。

馬瑞利的激光線型尾燈可以將光變化為不同的形狀曲線，并保證亮度在不同方向上均勻一致。同時(shí)該技術(shù)擁有極低的功耗與重量，其功耗只有LED光源的1/3。目前馬瑞利已將該尾燈技術(shù)應(yīng)用在與一家德國豪華汽車制造商的合作中。

近年來，汽車照明系統(tǒng)呈現(xiàn)出不少新趨勢(shì)。比如，ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光性能）正朝著更高清、更高亮度的方向發(fā)展。在傳統(tǒng)照明之外，車燈的很多創(chuàng)新型功能不斷被開發(fā)出來并受到消費(fèi)者青睞，比如地面投影（光毯）、駕駛輔助等。

馬瑞利新推出的e-light 9 和Micro-LED 車燈模組，正是下一代照明發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品落地。該模組具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕盈、功能強(qiáng)大、高效節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，成為高端車型打造高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的首選。

馬瑞利將Micro LED技術(shù)運(yùn)用到高性能車燈，增強(qiáng)了自適應(yīng)性車燈系統(tǒng)的性能。該模組單燈像素達(dá)到25600，其分辨率比目前在道路上使用的傳統(tǒng)LED防眩目遠(yuǎn)光系統(tǒng)精確了10倍以上。高性能的遠(yuǎn)近光光型分布，使得夜間行車猶如白晝，而且不會(huì)給其他交通參與者帶來眩目，極大提升夜間行車安全。

通過該車燈模組，馬瑞利還可以將車身陰影區(qū)盡可能縮小，甚至可以控制在車身大小，進(jìn)一步保障行車安全。

如今，地面投影成為頗受消費(fèi)者歡迎的汽車照明新功能。馬瑞利通過多層透鏡組，可以將25600像素的Micro LED光源直接投影到地面，帶來更高清、更高亮度的視覺體驗(yàn)。

值得一提的是，地面投影屬于智能駕駛輔助功能，只會(huì)在需要的時(shí)候開啟，不但不會(huì)分散駕駛員注意力，還可以通過更高清的ADB、更合適的近光光型以及更高的亮度，提供更加安全的駕駛環(huán)境。

目前，馬瑞利最新車燈模組已經(jīng)應(yīng)用在蔚來ET9等高端車型中。在馬瑞利助力下，蔚來ET9的智駕光毯可實(shí)現(xiàn)示寬/巡航、長(zhǎng)度隨車速變化、自動(dòng)駕駛提醒、彎道動(dòng)態(tài)輔助提醒等功能，還可以提供施工標(biāo)志、雪花標(biāo)志、限速標(biāo)志、轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)等駕駛輔助信息投影功能。P檔狀態(tài)下，ET9還可實(shí)現(xiàn)禮讓行人、解鎖喚醒、彩蛋驚喜車燈等更加個(gè)性化的照明體驗(yàn)。

當(dāng)汽車學(xué)會(huì)感知，AI加速駕乘體驗(yàn)個(gè)性化

當(dāng)越來越多用戶將汽車作為家庭和辦公場(chǎng)所之外的第三大空間，消費(fèi)者對(duì)人車之間個(gè)性化體驗(yàn)的需求正在急速上升。

下面這樣的場(chǎng)景正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)：汽車不再是冷冰冰的鋼鐵軀殼，而是能夠感知交互的智能終端。它不僅能夠感知駕駛員和每一位乘客的狀態(tài)，提供更舒適的座艙體驗(yàn)，還能隨時(shí)感知車內(nèi)外環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與汽車之間的流暢互動(dòng)。

通過將AI等最新技術(shù)融入設(shè)計(jì)理念，馬瑞利實(shí)現(xiàn)了汽車個(gè)性化體驗(yàn)的突破。

本屆CES，馬瑞利推出了移動(dòng)內(nèi)容感知體驗(yàn)（CAMEX）解決方案。通過單目3D感知AI、深度感知駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）以及乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），CAMEX能夠分析用戶的面部、身體和手部信息，理解用戶的復(fù)雜行為，辨別微妙的情緒，從而相應(yīng)地調(diào)整車輛設(shè)置和功能。

圖片來自攝圖網(wǎng)

AI加持的虛擬助手，可以作為智能副駕，基于用戶偏好提供個(gè)性化建議和陪伴。比如，虛擬助手會(huì)根據(jù)用戶對(duì)座艙溫度的偏好自動(dòng)進(jìn)行空調(diào)設(shè)置，或建議用戶繞道去他們最喜歡的餐廳等等。

馬瑞利還支持用戶創(chuàng)建個(gè)人檔案來定義汽車設(shè)置，包括座椅位置、溫度、氛圍照明、音樂偏好和地面照明。這些檔案數(shù)據(jù)可以保存在云端，即使駕乘不同車輛，也能獲得一致的個(gè)性化體驗(yàn)。

過去，懸架系統(tǒng)只是汽車硬件配置的組成部分。馬瑞利從用戶體驗(yàn)出發(fā)，全新設(shè)計(jì)出全主動(dòng)機(jī)電懸架系統(tǒng)。在確保高效的同時(shí)，還提高了車輛的性能、安全性和舒適性，因而榮獲DEA“2023年年度工程產(chǎn)品”獎(jiǎng)。

馬瑞利全主動(dòng)機(jī)電懸架系統(tǒng)無需油液傳動(dòng)，能效高達(dá)80%，因而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能量采集。而且相比其他現(xiàn)有技術(shù)，全主動(dòng)機(jī)電懸架系統(tǒng)體積更小，這也為車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)提供了更高的自由度。當(dāng)消費(fèi)者在車內(nèi)閱讀書籍或使用筆記本電腦時(shí)，全主動(dòng)機(jī)電懸架系統(tǒng)可以減少車輛行駛帶來的不適感。

此外，馬瑞利也是智能社交顯示屏的積極推動(dòng)者。智能社交顯示屏可以集成到汽車前部、尾燈或后備箱表面，成為汽車與外界交互的介質(zhì)。比如，通過不同的符號(hào)，智能社交顯示屏可以顯示汽車何時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式，傳達(dá)駕駛員意圖，或在接近十字路口或人行橫道時(shí)向行人傳遞“可安全通行”等信息。

未來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步突破，新技術(shù)在助力汽車體驗(yàn)個(gè)性化方面，還將帶來巨大想象空間。

設(shè)計(jì)引導(dǎo)創(chuàng)新，軟件定義座艙已來

本屆CES，馬瑞利還展示了一系列座艙體驗(yàn)創(chuàng)新，包括A柱到A柱“黑鏡”風(fēng)擋顯示器、隱形顯示器、全息顯示等。這些創(chuàng)新都探索了下一代座艙的發(fā)展方向——軟件定義座艙。

馬瑞利基于最新一代驍龍?座艙平臺(tái)的中央計(jì)算單元（CCU）和4個(gè)車身區(qū)域控制器（ZCU），在集中式架構(gòu)的基礎(chǔ)上，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)的車載顯示系統(tǒng)的替代，還帶來了數(shù)字化、智能化的座艙體驗(yàn)。

目前，A柱到A柱顯示屏正在成為越來越多高端車型的選擇，馬瑞利正是這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者。馬瑞利的A柱到A柱“黑鏡”風(fēng)擋顯示器橫跨整個(gè)座艙，為司機(jī)和乘客帶來更廣闊的視野與更流暢的交互體驗(yàn)。與上一代產(chǎn)品相比，A柱到A柱“黑鏡”風(fēng)擋顯示器大大提升了亮度和對(duì)比度，并提供了一體化顯示和交互方案。

馬瑞利還展示了充滿未來科技感的隱形顯示器，其可以與座艙內(nèi)各種材料和表面實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合，不使用時(shí)可以完全消失，減少對(duì)駕駛員的視覺干擾。通過與半導(dǎo)體顯示巨頭京東方合作，馬瑞利推出可移動(dòng)的OLED顯示屏，滿足了駕駛員與乘客更豐富的顯示與互動(dòng)需求。

HUD（抬頭顯示）也是車載顯示的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前，HUD技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用也越來越普及。

為了解決傳統(tǒng)HUD易受強(qiáng)光干擾等問題，馬瑞利Diorama Display door 2 door技術(shù)，通過優(yōu)化光學(xué)效果的高清顯示器和創(chuàng)新的反射技術(shù)，可以在擋風(fēng)玻璃上呈現(xiàn)逼真顯示效果。在HUD場(chǎng)景中，馬瑞利還融入了3D立體成像和Diorama原理的OxOB全息技術(shù)，結(jié)合虛擬助手，帶來更生動(dòng)的交互體驗(yàn)。

可以看出，在馬瑞利倡導(dǎo)的軟件定義座艙架構(gòu)下，下一代智能座艙正朝著更廣視野、更靈活操控、更逼真互動(dòng)的方向演進(jìn)。

寫在最后

中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

這份成績(jī)的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)大變革。

透過馬瑞利在本屆CES的一系列技術(shù)創(chuàng)新可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)變革不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟硬件技術(shù)的重塑、對(duì)原有商業(yè)模式的重塑，更有對(duì)用戶體驗(yàn)的重塑。

通過設(shè)計(jì)引導(dǎo)創(chuàng)新，馬瑞利圍繞用戶體驗(yàn)，正在探索一條加速汽車產(chǎn)業(yè)變革之路。

本文為「智能進(jìn)化論」原創(chuàng)作品。