商業(yè)競爭是無所不用其極的，這一點從商業(yè)誕生以來就不斷地被反復證明。

只要能打敗競爭對手，不管做什么事情，都會去做。

與此同時商業(yè)競爭也并不是普通人想的那樣多么高大上。

1. 搶公章當事人李國慶

搶公章、劃車墊、澆死對面公司的發(fā)財樹，都是曾經(jīng)發(fā)生在中國大地上的一些商業(yè)競爭案例。

而今天發(fā)生的一件事情，絕對會成為中國大地上又一經(jīng)典的商業(yè)競爭案例。

根據(jù)紅星新聞報道，近期有著華為加持的智界開始截胡小米訂單。

紅星資本局現(xiàn)場采訪得知，現(xiàn)在購買任何一款華為智界S7，只要有小米SU7的訂單，付完尾款之后就可以直接在車價上抵扣5000元。

• 智界截胡小米SU7訂單

這一段最火的新能源汽車當之無愧是小米SU7了。

作為大網(wǎng)紅的雷軍，從發(fā)售開始就把小米汽車帶上了熱度頂峰。

現(xiàn)如今即使快過去一個月了，小米SU7依舊是新能源熱度榜前列的汽車。

同時雷軍的熱度并不是虛高，平易近人的雷軍直接把熱度轉化成了實際。

過去一個月小米汽車的訂單一度高達8萬輛，雖說退訂的也有幾萬輛，但是手握的幾萬訂單在中國新能源廠商里面已經(jīng)排名前列了，更不用說小米只是一家新誕生的新能源汽車廠商。

在小米汽車發(fā)售后的第一周，小米汽車賣出去了1100輛，成為中國新能源新勢力品牌第9名。

并且隨著訂單的大量涌入，小米的北京汽車工廠也在加大生產(chǎn)。

然而汽車市場是有限的，20來萬以上的新能源汽車市場更是有限的。

小米SU7多吃一口，其他相關新能源汽車廠商就要少吃一口。

和小米SU7差不多時間誕生的智界S7汽車就在一定程度上因此感到焦慮。

說起智界可能部分網(wǎng)友不太了解，但要說起他背后的公司，在中國只要稍微關注一點新聞的我想就沒有人不知道。

智界背后有這兩尊大佬，一個是中國老牌汽車巨頭奇瑞，另一個是中國智駕提供商華為，在中國科技界和汽車行業(yè)都是鼎鼎大名的。

有這兩家巨頭共同合作的智界，從生產(chǎn)開始就領先了不少同行，在過去的4月第1周，智界的也達到了1100輛左右，和小米SU7的銷量相差無幾。

可是其成也華為奇瑞，敗也華為奇瑞。

作為兩家合作的品牌，相比于智界，華為更多的支持和賽力斯合作生產(chǎn)的問界。

相比于智界，集團年銷100多萬輛汽車的奇瑞更多的希望發(fā)展自己的獨立品牌。

剛推出S7的智界也曾一度短暫的成為互聯(lián)網(wǎng)輿論的頂流，可是熱度短短幾天就被雷軍給搶占了。

對于兩款7系列新能源車，在互聯(lián)網(wǎng)上人們更多的提起小米SU7，而相對較少的提起智界S7。

這讓智界坐不住了。

1. 余承東不可能如此愚蠢

最近不知道是智界公司哪一個天才想出來的主意。

竟然為了營銷或者說為了截胡小米訂單，居然允許購買任意一款智界S7，付完尾款之后就可以抵消小米SU7因為鎖單不可退訂的5000元。

這個消息剛一出來的時候不少的人還表示不信。

為此紅星資本局還特意來到四川一家華為授權體驗店，采訪了華為的工作人員，工作人員證實了該消息，表示：“確實有這樣的政策。全國的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請?！?/p>

• 華為表示不知情，雷軍大度回應

消息剛一得到證實，瞬間在互聯(lián)網(wǎng)上炸開了鍋，不少的人指責智界公司惡性競爭，沒有守住商業(yè)底線。

“別人到嘴的東西都盛到碗里了，你去別人飯碗里搶飯吃?！?/p>

甚至這種行為不但讓米粉感覺不滿，連花粉都感覺不滿了。

一些華為的忠實粉絲表示，智界寧愿給小米汽車的用戶五千元的優(yōu)惠，都不愿意給從未看過小米汽車只愿意購買智界新款車的用戶優(yōu)惠，這簡直是親外而疏內(nèi)。

而這一令人感覺到疑惑的行為，仿佛驗證了雷軍曾經(jīng)在網(wǎng)上說過的一句評價友商，不方便寫在這里的話。

智界這種沒有技術含量的競爭手段，最終被捅到華為公司那里，財聯(lián)社報道，據(jù)華為相關人士聲稱，目前華為并不知道該具體情況。

近期商業(yè)人物熱度最高的雷軍好像也看到了這一情況，特意在媒體上發(fā)表了自己盡顯大度的觀點。

表示小米汽車正在不斷提高產(chǎn)能，如果有實在急著購車的，可以購買國內(nèi)其他新能源品牌，比如說智界S7。