提到合資品牌，很多人可能會(huì)覺(jué)得售價(jià)較高，入手有一定的難度。因?yàn)橐郧昂腺Y品牌打造的車(chē)型有一定的品牌溢價(jià)，在同等配置、尺寸下，難免會(huì)比國(guó)產(chǎn)品牌的車(chē)型售價(jià)貴一些。但是在汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷越來(lái)越激烈的環(huán)境下，很多合資品牌也開(kāi)始變得親民了起來(lái)，現(xiàn)在手握10萬(wàn)的預(yù)算已經(jīng)能買(mǎi)到不少知名合資車(chē)了，甚至由長(zhǎng)安馬自達(dá)打造的緊湊型車(chē)次世代MAZDA3昂克賽拉如今準(zhǔn)入門(mén)檻還不足9萬(wàn)，同樣稱得上親民。

次世代MAZDA3昂克賽拉的售價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)，其中包含了2020款2.0L X壓燃尊榮型。這樣的售價(jià)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是比較友好的，不需要花費(fèi)太多錢(qián)就能拿下一款合資品牌的知名家轎。當(dāng)然，現(xiàn)在年輕人買(mǎi)車(chē)可是很挑剔的，他們注重車(chē)輛的顏值、配置、品質(zhì)、油耗、駕控等方面，次世代MAZDA3昂克賽拉能否滿足年輕人的需求呢？

外觀方面，次世代MAZDA3昂克賽拉有很濃郁的馬自達(dá)家族風(fēng)格，采用“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車(chē)的設(shè)計(jì)在做減法，車(chē)身各處都看不到多余的細(xì)節(jié)，呈現(xiàn)出流暢簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果。而在細(xì)節(jié)處，這款車(chē)又彰顯出了誠(chéng)意，車(chē)頭標(biāo)配能自動(dòng)閉合的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，這個(gè)配置對(duì)能耗控制有所幫助。格柵兩側(cè)的大燈支持遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)，這能在夜間出行中提升安全性。

座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣簡(jiǎn)約，沒(méi)有設(shè)計(jì)太多復(fù)雜的按鍵或結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)不同的材質(zhì)和顏色形成巧妙的分層，豐富座艙內(nèi)部的層次感。而在座艙內(nèi)的細(xì)節(jié)處，我們又能看到隨處可見(jiàn)的軟性材質(zhì)、觸感細(xì)膩的高級(jí)真皮、激光雕刻底紋雙層成型的中控臺(tái)裝飾板，等等，這些材質(zhì)都能提升座艙內(nèi)的質(zhì)感，形成日系車(chē)的輕奢風(fēng)范。

接著來(lái)看車(chē)身尺寸，次世代MAZDA3昂克賽拉的車(chē)身三圍分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中，這款車(chē)的軸距不算小了，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都能在尺寸方面保持競(jìng)爭(zhēng)力。需要注意的是，這款車(chē)還針對(duì)隔音靜謐性做出優(yōu)化，采用高靜謐性車(chē)身工藝，從多個(gè)角度降低了行駛中的風(fēng)噪、路噪和機(jī)械噪音，搭配全新環(huán)場(chǎng)聲學(xué)布局8揚(yáng)聲器高級(jí)和聲音響，從聽(tīng)覺(jué)方面優(yōu)化了出行體驗(yàn)。

再來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng)，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用全新燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，能夠讓燃油噴射的壓力提升1.3~3倍，減少40%燃料粘附滴液，從而提升整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。具體到油耗上，這款車(chē)的百公里油耗為5.2L-5.8L，再結(jié)合50L的油箱容積來(lái)計(jì)算，滿油下這款車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到800多公里。

而在操控方面，這款車(chē)應(yīng)用SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)+GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版。在通過(guò)彎道的時(shí)候，這款車(chē)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者操舵動(dòng)作，通過(guò)行車(chē)電腦計(jì)算合適的重心移動(dòng)量，車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鰪澋罆r(shí)，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行微控，從而優(yōu)化前輪負(fù)載，增加前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，讓車(chē)主在過(guò)彎、出彎時(shí)，都做到得心應(yīng)手，保障駕駛信心、提升駕駛樂(lè)趣。

綜上所述，從上述提到的幾個(gè)方面來(lái)看，能夠發(fā)現(xiàn)次世代MAZDA3昂克賽拉在各個(gè)方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，滿足年輕人的審美和用車(chē)需求不成問(wèn)題，也能帶來(lái)不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)，甚至能滿足彎道玩家的駕駛需求。關(guān)鍵目前次世代MAZDA3昂克賽拉在價(jià)格方面也給到了誠(chéng)意，屬于“十萬(wàn)內(nèi)質(zhì)價(jià)比優(yōu)選”。