9月5日上午，鄭州地鐵7號線一期工程在“洞通”“軌通”“電通”的基礎(chǔ)上，接觸網(wǎng)熱滑試驗順利完成 ，距離年底建成通車又近一步。

7號線一期

7號線一期為鄭州市中心城區(qū)的一條南北向加密線，規(guī)劃線路起于黃河博覽館站，建設(shè)線路起于東趙站，止于南崗劉站，線路全長約26.8km，均為地下線，主要沿文化路、優(yōu)勝南路、金水路、大學(xué)路走行。規(guī)劃線路設(shè)車站21座，建設(shè)線路共設(shè)車站20座（其中，黃河博覽館站為規(guī)劃站，尚未建設(shè)），換乘站8座，分別與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、10號線和在建6號線一期東北段、8號線換乘。新建一段一場，在線路北端設(shè)東趙停車場，線路南端設(shè)南環(huán)車輛段。列車采用A型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時。

熱滑試驗是指在接觸網(wǎng)送電的情況下，列車在線路上全線帶電運行，對線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、限界及車輛運行等方面進行綜合測試，是建設(shè)階段地鐵安全行車的重要驗證工序。

鄭州地鐵集團機電設(shè)備部機電系統(tǒng)施工現(xiàn)場管理人員李明向記者介紹，熱滑在整個地鐵的建設(shè)施工周期里面是一個關(guān)鍵性節(jié)點，熱滑就相當?shù)罔F線路的供電系統(tǒng)已經(jīng)開始起作用。

“我們的線路條件、軌道條件，我們的供網(wǎng)關(guān)系，接觸網(wǎng)的所有的工作都已經(jīng)算完成了。供電系統(tǒng)就像我們整個地鐵上的血液和能量，就是供電系統(tǒng)通到哪里，我們的車就能動到哪里。”李明告訴記者。

從“洞通” 到“電通”再到熱滑試驗，鄭州地鐵用88天跑出加速度：6月9日，鄭州地鐵7號線一期工程實現(xiàn)“洞通”，8月9日實現(xiàn)“軌通”，9月3日實現(xiàn)“電通”，9月5日完成熱滑試驗，各項節(jié)點的順利達成也為年底前實現(xiàn)建成通車創(chuàng)造了良好條件。

本次接觸網(wǎng)熱滑試驗完成，意味著鄭州地鐵7號線一期工程具備了開展動車調(diào)試的條件，線路后續(xù)將逐步進入動車調(diào)試和試運行階段。

鄭州地鐵7號線一期通車運營后，將填補鄭州西南片區(qū)沒有地鐵的空白，為城區(qū)內(nèi)部較長距離的出行和大容量的客流提供更為便捷的出行選擇，對擴大鄭州主城區(qū)的輻射范圍、促進鄭州城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展能起到積極作用。

來源 | 中原網(wǎng)