打了個順風(fēng)車，寧波到杭州。

這個路程，現(xiàn)在沒司機愿意接，因為不掙錢。

但這個司機，高高興興地接了。

他說他是紹興人，85年，在汽配廠擰螺絲。

我以為他打哈哈，結(jié)果他認(rèn)真的。說，就是汽配廠流水線上兩班倒的工人。做一天，休一天。 今年生意特別差，工廠沒啥訂單。廠里空起來，就來跑城際順風(fēng)車，掙點外快。

我沒話找話，問他，順風(fēng)車生意現(xiàn)在也不好做吧？

他一聽，手拍方向盤，作勢要跟我算算帳。你看，你寧波到杭州，我這一趟要開180公里。但是我到手就180多塊。一塊錢一公里，你說怎么掙錢啊。我這還是電車，成本還低一點。但是也是有成本的啊。電費、人工，我的花銷。

我接過話頭，表示贊同。確實，去年寧波到杭州，大概比現(xiàn)在要貴個七八十。今年平臺一下多了，價格就立馬便宜了。作為乘客，便宜當(dāng)然是好事，但是也有副作用，那就是經(jīng)常被毀約，臨出門被要求加錢。

我問他，你爽快接單，是因為你要回杭州吧？

他說，是的。汽配廠在杭州，家就安在杭州了。早年一直在紹興一家印染廠跑銷售。前兩年，印染廠倒閉了，一時找不到工作，就跑到杭州做汽配流水線工人。

問他，從全國到處跑的銷售，到一成不變流水線的工人，適應(yīng)嗎？

他說，沒啥不適應(yīng)的。銷售靈活，見世面。流水線不用動腦子，心輕快?，F(xiàn)在這么卷，不用動腦子，也挺安逸。

說完自己補了一句。我這個人，最大的特色，就是心態(tài)好。

確實心態(tài)不錯。至少我不用一路聽抱怨。

快到目的地時，我說：你把高速車費加到訂單，另外你再加50上去。算我請你喝杯咖啡。祝你今天開心。

他有點意外。一時不知道說啥，結(jié)結(jié)巴巴說了一句：姐，你這人思想肯定很好。

我加他50紅包，不是思想好。是因為我覺得，現(xiàn)在平臺卷得沒底線。

這一單，我的車費是216，高速費68。司機到手只有180多。一塊錢一公里，你讓人司機賺什么錢呢。

加50，是一個不會激化司機與乘客矛盾的合理價。

但現(xiàn)在平臺為了流量，用不合理的低價把人吸引進(jìn)來，但吸引進(jìn)來后，又不管，讓乘客和司機，互相撕。

這些司機，其實最后連180多都拿不到。順風(fēng)車，有多種拼單模式。司機最愛搶的，就是我這種獨享單。所謂獨享單，就是包車。司機一趟就接送一個乘客。但這些司機，他們想要搶到獨享單，需要用第三方軟件或中介，出錢搞外掛。這里，又是一筆費用。

反正，你怎么算，都算不過平臺。

現(xiàn)在的平臺，經(jīng)常讓我覺得，它的底層基因，就是個渣男。處處一魚多吃，經(jīng)常反復(fù)無常，為流量，往往不擇手段。

文末是賣貨。

今天分享吹風(fēng)機。把我家里的戴森和松下貴婦機都比下去的國產(chǎn)卷貨王。

超級好用。沒有它，我發(fā)型不對臉型，臉型不對身型。它是目前唯一能把我這一頭細(xì)軟頭發(fā)，吹出造型，頭發(fā)不干的吹風(fēng)機。關(guān)鍵，這么便宜。