導(dǎo)讀

瑞典汽車市場(chǎng)新能源占比過半，純電車已經(jīng)成為家庭增購的首選。同時(shí)，瑞典消費(fèi)者對(duì)中國汽車品牌的印象已經(jīng)從“抵觸”向“歡迎”轉(zhuǎn)變。相比德法等國家，以瑞典為代表的北歐市場(chǎng)新能源進(jìn)程更快，道路情況更寬敞、博弈場(chǎng)景更簡(jiǎn)單，成為了中國車企出海圣地之一。

新能源領(lǐng)跑歐洲

率先從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為認(rèn)知驅(qū)動(dòng)

縱觀歐洲市場(chǎng)，以瑞典為代表的北歐市場(chǎng)是歐洲新能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊，數(shù)據(jù)上新能源的滲透率已然過半，今年上半年純電滲透率更是位列歐洲前三。

瑞典雖然緯度高，但屬于溫帶海洋性氣候，大多數(shù)人口聚集在南部城市（如斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默），冬天溫度僅低至-5攝氏度，并不像中國北方市場(chǎng)一樣有嚴(yán)重的里程焦慮問題。在斯德哥爾摩市中心，多家汽車品牌門店都只展售純電車，同品牌的油車產(chǎn)品反而僅在郊區(qū)的門店展售。里斯汽車事業(yè)部通過對(duì)進(jìn)店消費(fèi)者及經(jīng)銷商進(jìn)行訪談了解到，純電車已成瑞典家庭增購的首選。雖然當(dāng)?shù)匦履茉囱a(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，但消費(fèi)者對(duì)新能源車的信心不減，普遍認(rèn)為新能源用車成本更低、更加環(huán)境友好、更加智能，新能源車是比油車更優(yōu)的高階品類。

市中心門店均為純電門店特斯拉、奧迪、大眾、極星

(圖源里斯汽車事業(yè)部攝)

對(duì)于中國汽車品牌的態(tài)度從抵觸到歡迎

誰能成為心智第一仍在角逐

在本次消費(fèi)者訪談中，無論是20多歲的年輕群體還是70多歲的老年群體，均表達(dá)了對(duì)中國汽車品牌態(tài)度的轉(zhuǎn)變——從幾年前的“非常抵觸”、“中國品牌=低質(zhì)廉價(jià)”，到如今的“愿意了解”、“試試看也不錯(cuò)”。這一轉(zhuǎn)變背后的原因，一方面在于中國國家地位提升，中國在汽車行業(yè)中的全球影響力越來越凸顯，如中國車企與歐洲老牌車企達(dá)成合作，小鵬大眾合作、斯特蘭蒂斯入股零跑，到近年的歐盟對(duì)中國車企增加關(guān)稅。另一方面是中國車企的曝光度正在提升，例如極氪、領(lǐng)克門店均坐落在斯德哥爾摩市中心，小鵬門店導(dǎo)購也反饋“會(huì)盡可能引導(dǎo)消費(fèi)者試駕，試駕后消費(fèi)者會(huì)對(duì)中國汽車更加堅(jiān)定”。這些因素都讓瑞典消費(fèi)者對(duì)中國汽車品牌越來越有信心。

坐落在瑞典市中心的極氪和領(lǐng)克

(圖源里斯汽車事業(yè)部攝)

“老實(shí)說五年前的話，我肯定不會(huì)走進(jìn)這家門店，中國在我心中曾是低質(zhì)量、廉價(jià)的象征。但現(xiàn)在不同了，中國已經(jīng)跑在瑞典前面了，中國正在引領(lǐng)世界。（極氪）這車看著比特斯拉更豪華、性價(jià)比更高?！?——斯德哥爾摩老年車主

“我公司給員工買了蔚來，蔚來給我的感覺就是豪華和高端，駕駛體驗(yàn)堪比寶馬奔馳，我也聽過小鵬這個(gè)品牌，它的智能很有名，我自己購車也會(huì)考慮中國品牌，出于價(jià)格考慮我在看BYD。” ——斯德哥爾摩中年男性白領(lǐng)

“我會(huì)主動(dòng)告訴消費(fèi)者極氪是來自中國的品牌，消費(fèi)者對(duì)來自中國的品牌的印象開始變得越來越好了，這體現(xiàn)在目前幾乎都知道極氪是中國品牌，進(jìn)來了解品牌的人沒有減少且更多了?！?——斯德哥爾摩極氪門店銷售

然而，提及消費(fèi)者是否能夠說出某一中國品牌名字時(shí)只有模糊印象并無具體品牌聯(lián)想，尚無中國品牌在瑞典消費(fèi)者心中植入清晰的“我是誰”、“有何不同”、“何以見得”的品牌認(rèn)知，中國品牌的心智第一仍虛位以待。

里斯汽車事業(yè)部組員正在訪談電車進(jìn)店消費(fèi)者

(圖源里斯汽車項(xiàng)目組攝)

從產(chǎn)品到智駕

中國車企在瑞典市場(chǎng)更能展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)

對(duì)比德國法國，以瑞典為代表的北歐市場(chǎng)道路條件更加寬敞，且有明確的人車分流，博弈情況相對(duì)簡(jiǎn)單。這樣的道路條件會(huì)更加契合中國車企，能充分展現(xiàn)中國車企的大車產(chǎn)品儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)以及智駕技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

瑞典典型車道寬敞且有非機(jī)動(dòng)車道(左)、法國典型街道較窄且無分流(右)

(圖源里斯汽車事業(yè)部攝)

從產(chǎn)品來看，里斯汽車事業(yè)部從新能源品牌經(jīng)銷商了解到，瑞典消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注大空間，且道路情況可以滿足4600mm及以上的大車駕駛，符合中國車企在國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的主流車型產(chǎn)品儲(chǔ)備。

瑞典街頭的乘用車普遍為大尺寸

(圖源里斯汽車事業(yè)部攝)

法國雷諾旗艦店展銷車(左)、法國街頭的乘用車普遍為緊湊尺寸車型(右)

(圖源里斯汽車事業(yè)部攝)

從智駕來看，瑞典正處于智駕爆發(fā)前夜，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在認(rèn)知上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。相對(duì)于德法等消費(fèi)者的保守，瑞典消費(fèi)者對(duì)于智駕的態(tài)度更為開放。里斯從新能源品牌門店銷售處了解到，不僅更多消費(fèi)者帶著對(duì)電車智能化的基本了解以及對(duì)品牌能實(shí)現(xiàn)智駕水平和體驗(yàn)的好奇進(jìn)店咨詢，已經(jīng)購車的消費(fèi)者也越來越多的使用和依賴輔助駕駛功能。銷售表示，之前會(huì)更多介紹續(xù)航、充電的便捷性，如今更為主動(dòng)的介紹智能座艙和輔助駕駛功能，并積極邀約消費(fèi)者試乘試駕體驗(yàn)電車智能化。隨著未來智駕的落地，有望遵循中國的發(fā)展路徑，迎來智駕大爆發(fā)。

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