11月15日，第22屆廣州國際車展開幕，吸引了全世界主流汽車品牌的到來，問界全系產(chǎn)品也集體亮相。本次車展，問界不僅帶來了新款車型和新一代技術(shù)成果，還同步舉辦了“問界山河·用戶分享會”，為觀眾展現(xiàn)問界以及用戶的故事。

強大市場表現(xiàn)

一路看來，問界這個品牌真的是非常的奇幻，它是鴻蒙智行出道最早的“界”，從21年首款車發(fā)布，到如今廣州車展凱旋（參數(shù)丨圖片）而歸，短短3年就拿下了令人意外的市場表現(xiàn)，一躍成為新能源銷量榜前三。

截止目前，問界新M7年度交付已突破17萬臺，連續(xù)10個月蟬聯(lián)新勢力銷量第一。更讓人意想不到的是旗艦產(chǎn)品問界M9，上市不到一年，大定突破17萬臺，還連續(xù)7個月拿下50W以上SUV銷量冠軍。而這個成績，在過去的幾十年都被以BBA為首的國外車企長期霸占。

那問界到底做對了什么？才能在市場大盤變化不大的情況下，從忠誠度極強的BBA中搶過份額。我認(rèn)為是求變，豪華市場基礎(chǔ)產(chǎn)品力強固然重要，但是新興科技的的不斷加碼，是以往平靜的汽車市場所看不到的，當(dāng)消費者面對這種新體驗新技術(shù)，加之華為強大的技術(shù)背書，讓問界仿佛一夜之間成為爆款！

超級增程技術(shù)加持

傳統(tǒng)品牌和新勢力最初始的競爭來源于動力形式，燃油車是市場的絕對主力，電車是資本新寵，而增程式被不少人認(rèn)為是落后的技術(shù)，妥協(xié)的表現(xiàn)。然而，隨著市場的發(fā)展，每種動力形式的短板似乎都開始顯現(xiàn)。

燃油車擁有快速補能體系的絕對掌控權(quán)，但是卻無法輕松提供給消費者足夠的動力配置。純電車型馬力膨脹，給消費者帶來廉價的性能體驗，但是補能速度、續(xù)航焦慮卻貫穿始終。而不被大家看好的增程異軍突起，用電動機解決了動力問題，用增程器解決了續(xù)航焦慮，雖然長板不夠長，但勝在足夠均衡。

賽力斯早在2016年就開始超前布局增程技術(shù)，在此后一直致力于高效能、低噪音、超智能的增程器開發(fā)，產(chǎn)品力自然水漲船高，也獲得了國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的高度認(rèn)可，榮膺2023年度“中國心”十佳新能源動力系統(tǒng)和第二屆世界十佳混合動力系統(tǒng)殊榮。

因此我們就能看到問界M9所搭載的1.5T增程器，熱效率高達(dá)41%，僅用1L汽油就可以發(fā)電3.44度，同時搭配高性能電機，綜合馬力496匹，百公里加速也只需4.9s，并且大電池的加入也讓其純電續(xù)航達(dá)到了200km以上，既要高性能，又要高效能。

與此同時本著“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的原則，賽力斯汽車總裁何利揚在廣州車展還發(fā)布了全新一代的超級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于賽力斯自研的“賽翼C2E增程架構(gòu)”和“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，不僅降低15%的綜合油耗，90%的增程器噪音抑制，同時1L油可發(fā)3.6度以上的電量，充分將靜謐性、高效率高集成的特點進一步發(fā)揮，補長短板。

高水平智能化滲透

要說問界最強的競爭力，非智能化莫屬了，這其中包括了智能座艙、智能底盤、智能安全、智能駕駛等方方面面，這和問界的品牌宣言“智慧重塑豪華”非常契合。這一點也是和傳統(tǒng)豪華品牌差距拉大的要點。

華為作為一個手機廠商，對于軟件以及人機交互擁有天然的優(yōu)勢，因此問界是率先引入多屏互聯(lián)的品牌，實現(xiàn)手機上車，算力分享，同時流暢的車機體驗和成熟的交互邏輯讓問界的智能座艙倍感舒心。

面對軟件和硬件的結(jié)合的需求，問界還在M9和新M7上都加入了CDC連續(xù)可變阻尼減震，同時搭配多傳感器和道路預(yù)瞄方案，可以智能化調(diào)節(jié)懸架軟硬，軟硬通吃。此外還有許多智能輔助功能，例如貓頭鷹掉頭以及舒適制動功能，也能通過不斷的OTA予以提供，真正做到常用常新。

在其他車企不斷加碼智能駕駛領(lǐng)域，問界在智能駕駛領(lǐng)域也始終領(lǐng)跑，初始的高配置傳感器支持，讓問界的智駕能力可以不斷的通過OTA升級，最新的ADS 3.0高階智駕能力，應(yīng)用端到端的全新架構(gòu)，真正實現(xiàn)了“有路就能開”，還能利用遠(yuǎn)程自動泊車、遠(yuǎn)程召喚、車位到車位的智能駕駛，實現(xiàn)全場景的便利體驗。

那在本次車展的分享會上，何利揚也公布了問界最新的智駕數(shù)據(jù)，截止目前，問界智駕用戶超33.7萬，智駕累計里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里。新技術(shù)要用戶肯用才是好技術(shù)，如此大規(guī)模的里程數(shù)據(jù)，又會反過來為端到端大模型提供養(yǎng)料，讓問界智駕越用越好用，實現(xiàn)車企和用戶的雙向成長。

領(lǐng)先同級的基礎(chǔ)配置

除了高科技，車輛本身最常用的配置，最基礎(chǔ)的配置，問界系列車型同樣實力在線，比如擁有同級最大的空間的問界M9。舒適配置十分豐富，像是女王副駕、零重力座椅、車規(guī)級巨幕，座椅加熱通風(fēng)按摩一二排同享，在同級車型普遍需要選配獲得完整體驗的當(dāng)下，問界M9入門即頂配，舒適配置拉滿。

安全才是最大的豪華，因此在安全方面，問界M9采用中歐雙標(biāo)準(zhǔn)來打造的，超強的玄武車身，不僅采用行業(yè)領(lǐng)先的車身碰撞安全設(shè)計，更要通過非標(biāo)準(zhǔn)場景進行碰撞測試，車身結(jié)構(gòu)還斬獲了2023年中國十佳車身、2023年中歐十佳車身最佳低碳獎項。在車內(nèi)配置上，問界M9全車配置了9個安全氣囊，給予乘客全方位的保護。豪華的體現(xiàn)，就是在這些看不見的細(xì)節(jié)上。

即便是售價更為便宜的問界新M7，也擁有不少超越同級的配置，CDC減震、M9同款的192線激光雷達(dá)，M9同款的舒云座椅等等，加上煥新的家族化設(shè)計語言，難怪被稱為“小M9”。24W多起步，新M7就能在智能、空間、安全、配置、豪華感上做到相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)，是個真正意義上的5邊形戰(zhàn)士，沒有明顯的短板。

強大的后端智造和技術(shù)支持

可以看到，無論是問界新M7還是M9，實現(xiàn)大賣的背后，都離不開賽力斯強大的智造體系和制造效率，同時不斷更新的技術(shù)能力，才得以實現(xiàn)如此體量的交付速度和持續(xù)購買力。

車身的高強度和高下線速度，源于賽力斯擁有國際領(lǐng)先的超級工廠，在大家都在卷一體壓鑄的時候，賽力斯搶先引進9800T一體化壓鑄工藝，實現(xiàn)高效化制造。

賽力斯還集成了全球領(lǐng)先的九大工藝。擁有超3000臺機器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動化、關(guān)鍵點位100%自動監(jiān)測。擁有汽車行業(yè)全球首創(chuàng)的集裝箱智慧物流體系，憑借50臺無人駕駛卡車、260臺自動搬運機器人，促使綜合效率提升30%。正因此，賽力斯超級工廠在廣州車展期間斬獲了“年度最佳工廠”稱號。

高質(zhì)量服務(wù) 優(yōu)良口碑

在質(zhì)疑聲中，問界一次次打了噴子的臉，消費者不會用腳投票，孰優(yōu)孰劣，市場會給出答案，消費者口碑會給出答案。

在此次車展現(xiàn)場的“問界山河·用戶分享會”上，幾位問界車主就給我們分享了他們?nèi)粘５挠密嚫惺?，提到最多的詞呢就是“省心”，而這其中不僅有純電車還有增程車主，甚至是多次購買的車主。提及日常用車點滴，他們字里行間都表達(dá)著對產(chǎn)品的認(rèn)同和自豪感。

問界帶給車主們的認(rèn)同和自豪感，不僅源自品牌本身的產(chǎn)品力，同時問界完善的服務(wù)體系和補能體驗也是關(guān)鍵因素，就像其中一位車主提到的，他駕駛的純電版問界M9在珠峰完成了補能。這足以說明問界補能體系的覆蓋有多龐大。

此前，問界為了更好的服務(wù)消費者，就已經(jīng)在全國220多個城市設(shè)立了超過600家體驗中心和270多家用戶中心，并在300多個城市建設(shè)超過10萬根充電樁，并且通過數(shù)字化和智能化結(jié)合，從設(shè)計到售后、從零件到整車，都能實現(xiàn)車輛預(yù)警式診斷，將問題扼殺在搖籃，實現(xiàn)全產(chǎn)品周期為用戶服務(wù)。

所以問界看得到的市場繁榮是通過背后技術(shù)賦能、效率加持、以及口碑助推才達(dá)到的。沖擊高端確實不易，只有不斷創(chuàng)新，以科技為本，站在用戶角度造車，才能做出新時代的新豪華品牌。