11月17日，隨著一位重慶寶媽在拼多多下單花牛蘋果，全國快遞業(yè)務(wù)量歷史性突破1500億件。

一個驚人的數(shù)字。2021年，中國快遞業(yè)包裹數(shù)首破1000億件。去年達1320億件。2024年，宏觀背景下，外部環(huán)境似乎不太給力，且距新年尚有一個半月的前提下，1500億堪稱一個里程碑了。

龐大的數(shù)字背后，隱藏著哪些規(guī)律？

最易想到的是，外部環(huán)境不利，經(jīng)濟緩慢恢復(fù)中，人們更易選擇性價比優(yōu)先的商品與服務(wù)，同等的消費金額下，包裹數(shù)量相對增長。

認同這點。不過，還是要看到，1500億數(shù)字仍體現(xiàn)著相當?shù)脑隽?。當外界認為整個電商業(yè)、快遞業(yè)增長普遍放緩時刻，那些過往未被充分挖掘、滿足的空間，正在釋放力量。

這第1500億件包裹就藏著話題。

重慶寶媽17日下單后，同日，接單商家甘肅興中創(chuàng)電商從天水麥積區(qū)甘江果蔬保鮮庫發(fā)出，后者搭乘物流極速快車一路南下。19日中午，前者簽收。

交易雙方帶有中西部標簽。而中西部，尤其西部，恰恰就是過往未被充分覆蓋、滿足的區(qū)域，它們正是1500億包裹中增量的貢獻者。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年快遞業(yè)務(wù)量和收入增速指標上，新疆排名均居全國首位。今年以來，中國區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)更均衡，中西部快遞占比持續(xù)提升，業(yè)務(wù)量增速超越全國平均水平。

增量背后，除了持續(xù)升級的中國產(chǎn)業(yè)、日益完善且普惠的基礎(chǔ)設(shè)施，拼多多、淘寶等電商平臺與快遞企業(yè)們的驅(qū)動與協(xié)同功不可沒。

它們聯(lián)手免除商家偏遠地區(qū)訂單物流中轉(zhuǎn)費，借助集運模式降低了交易成本，實現(xiàn)了降本增效，進一步激發(fā)了中西部地區(qū)市場潛力。

而得益于宏觀利好及電商平臺加速落地西進舉措，越來越多踏上西行之路的包裹，成為1500億快遞中的一員。

這一波西部潛力的挖掘與釋放，拼多多尤其值得關(guān)注。

因為，正是它兩年前的創(chuàng)新探索與實踐，引發(fā)整個電商業(yè)、快遞業(yè) 效法 ，形成一股風(fēng)潮。

你知道中國有許多“包郵區(qū)”。尤其長三角一帶頗富口碑。不過，多年來，中西部尤其西部（不是傳統(tǒng)方位）新疆、西藏、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、青海六省，受限于地廣人稀、包裹運輸難以規(guī)?；?、物流成本偏高等原因，一度長期被擋在“包郵區(qū)”之外。

針對這一痛點，2022年，拼多多首創(chuàng)中轉(zhuǎn)集運包郵模式：發(fā)往上述六省的包裹，先運至西安中轉(zhuǎn)集運倉，然后平臺再通過第三方物流服務(wù)運營商統(tǒng)一發(fā)貨至目的地，有效降低了偏遠地區(qū)包郵成本，減輕了商家負擔。

如此，上述區(qū)域也就結(jié)束了不包郵的歷史。

不過，這仍不夠。

若僅停留在中轉(zhuǎn)集運倉、第三方物流服務(wù)商統(tǒng)一發(fā)貨至目的地，西部縣級及以上區(qū)域大都沒問題，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊仍很難真正覆蓋。因為，這類省域大都地廣人稀，同樣的縣域，新疆一個若羌縣面積比山東、河南、江蘇、浙江、安徽等省份面積都大，等同于一個湖南或陜西的地盤。因此，村落布局分散，從縣城試點到村莊，距離通常較遠，派送成本較高。過去，不少包裹經(jīng)常堆積在縣城試點，因為民眾即便驅(qū)車取件亦耗時很久。

這是電商、物流行業(yè)最難啃的骨頭之一。而就偌大中國來說，這恐怕也是西部商業(yè)乃至全國統(tǒng)一大市場的關(guān)鍵壁壘之一了。

為打通商品入村渠道，2023年7月，拼多多再度聯(lián)合第三方物流服務(wù)運營商，率先在喀什地區(qū)莎車縣試點快遞進村服務(wù)，將末端配送網(wǎng)點與消費者的距離從幾十公里縮短至幾公里，簽收時效從幾天壓縮到24小時內(nèi)。消費者每天回家，有的順路就可以取到快件。

快遞免費進村，可謂包郵基礎(chǔ)上的一次升級。推出僅兩個月，就走出莎車，開始在全疆推廣；3個月后，就實現(xiàn)了全疆60個縣域的覆蓋。目前，這一服務(wù)已在全疆過半行政村推行，且范圍仍在持續(xù)擴大。

9月9日，拼多多再度升級。通過“百億減免”計劃，即日起產(chǎn)生的全部偏遠區(qū)中轉(zhuǎn)訂單，商家只需將發(fā)至中轉(zhuǎn)倉，后者二次發(fā)貨上述偏遠地區(qū)的物流中轉(zhuǎn)費，全由平臺承擔。

這是整個電商行業(yè)中首家提出全額減免二段運費的平臺。拼多多的目標是，進一步攤薄商品下鄉(xiāng)進村物流成本，推動更多優(yōu)質(zhì)好物直連偏遠區(qū)。目前，減免新舉措已覆蓋平臺全量商家。

拼多多這一系列西行戰(zhàn)略舉動，引發(fā)行業(yè)追隨，幾乎成了2024年整個行業(yè)的現(xiàn)象級事件。

2024年3月中旬，淘寶開啟新疆包郵。此前它曾聯(lián)合郵政、申通在杭、西安兩地設(shè)置新疆集運倉，4月升級，進疆后送貨進村。10月11日，它亦聯(lián)合商家共推青、藏、寧、甘、內(nèi)5省包郵。10月30日，京東宣布自雙11起，為第三方商家提供新疆集運配送服務(wù)補貼，后者自主開通偏遠地區(qū)集運后，只需將商品發(fā)貨至京東西安中轉(zhuǎn)倉，后續(xù)由京東物流負責集運至新疆免費送貨上門?？焓?、抖音亦不甘落后。前者 3 月與順豐合作開展“西北集運”服務(wù)；后者7月全量上線 “新疆包郵”，并為商家提供偏遠區(qū)自主直郵、中轉(zhuǎn)集運等服務(wù)。

這一整體風(fēng)潮，不僅化解了多年來中國電商業(yè)最大的壁壘之一，更是具有顯著的生態(tài)與社會乃至。

中國交通運輸協(xié)會快運物流分會副會長徐勇認為，拼多多通過中轉(zhuǎn)倉，以點帶面帶動了“三個層面”的利好，即：降低了消費者快遞費與快遞物流運營成本；擴大了商家銷售范圍；為快遞物流帶來了電商快件增量。此外，這也是自身、消費者、快遞物流伙伴等利益相關(guān)者之間一種共贏的生態(tài)化案例。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長魏際剛等人表示，這一創(chuàng)新，將有利于加速全國統(tǒng)一大市場的形成，并成為新時代推動西部大開發(fā)乃至融入國內(nèi)消費大循環(huán)的關(guān)鍵助力之一。

在夸克看來，一個經(jīng)濟緩慢恢復(fù)、電商行業(yè)整體增速趨緩的時刻，拼多多借助平臺化與生態(tài)機制創(chuàng)新，通過大范圍的行業(yè)乃至社會化協(xié)同，在一個一度壁壘堅深亦更下沉的區(qū)域市場，再度引爆，創(chuàng)造了新的增量。而且，這一舉動不僅為下行電商創(chuàng)造了增長機會，未來上行的服務(wù)會更具社會價值。

傳統(tǒng)固化印象里，“西部”往往等同于“荒涼、荒野”，雖有強烈的審美意味，似乎缺乏更大的服務(wù)空間。事實上，就像當初率先激活所謂“五環(huán)外”（等于城市下沉市場），此刻，“西部”，這片一度被遺忘、被忽視、未被充分關(guān)注與挖掘的低地，再度由拼多多激活。

放在整個電商業(yè)大盤中，它的占比當然不高。不過，往往是最難、壁壘最深的市場，最能考驗一個平臺是否真正具有生態(tài)體系的能量與社會責任感。

那么，問題也來了：為什么，這一波西進行動中，拼多多能引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新？

要知道，它既非最早的電商平臺，亦非規(guī)模最大的平臺。誕生在2015年9月的拼多多，其實剛剛度過它的9周年。

在我們看來，三重能力促成了這一幕：

一、平臺定位；

二、前端運營模式；

三、一直被忽視的后端基礎(chǔ)設(shè)施平臺競爭力。

先就第一個方面來說。

外界視拼多多為低價商品平臺。初期印象確實如此。但事實上，它更近性價比取向。后者不全等于消費降級。沒有哪個消費者只認同或只買貴，絕大部分人甚至整個人類都有追求合理的性能、品質(zhì)與價格的平衡。邊疆的用戶與沿海用戶沒有本質(zhì)差異。而且這與外部經(jīng)濟榮衰沒有關(guān)系，不會因為時光飛逝而出現(xiàn)變化。經(jīng)濟上升，看上去人們購買價格高的同類產(chǎn)品，但并不等于忽視性能、品質(zhì)的普惠。只是說，每個周期人的需求本身有分層罷了。

這一定位，才是真正的消費洞察。從它出發(fā)，結(jié)合中國制造業(yè)以及拼多多創(chuàng)始人黃崢強調(diào)過的“巨人的肩膀”（社交、支付、物流），拼多多的前端運營模式就有了生成的基礎(chǔ)。2015年誕生，也恰恰吻合當年用戶需求持續(xù)分層、中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級（商品側(cè)日益豐富）、移動互聯(lián)網(wǎng)消費下沉與深化、線上線下基礎(chǔ)設(shè)施開始進一步協(xié)同的現(xiàn)實。

這一定位爭議很大，但它其實是一種堅守核心立場的底層思維，更是一種戰(zhàn)略的能力。

說到它的運營模式，外界只關(guān)注它的平臺粘性與活躍度，事實上，它是一種典型的C2B（這里的B不止生產(chǎn)，還有服務(wù)環(huán)節(jié)）機制：前端，借助類游戲機制、性價比，它能快速高效地匯聚用戶需求，并促成訂單拼團，能將許多碎片化的需求聚合為一定規(guī)?；挠唵危缓髠鲗?dǎo)到后端供給側(cè)，倒逼生產(chǎn)（包括種植）或服務(wù)源頭供給。

這個過程中，它的一大功效在于，高效的訂單規(guī)?；?，能傳導(dǎo)、倒逼供給側(cè)從產(chǎn)品到服務(wù)環(huán)節(jié)的標準化，從而大幅提升整個鏈路的效率。

這種模式，一旦跑通，越是難度較大、壁壘較深的非標化產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域，越是有發(fā)揮的空間。如此，重新審視它為何較早就聚焦農(nóng)品、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，除了使命、下沉外，其實這個領(lǐng)域就有典型的非標化特點，從產(chǎn)品到整個服務(wù)都是。

它能在如此短的時間內(nèi)將這一領(lǐng)域做到相當?shù)囊?guī)模，并滲透到許多關(guān)鍵品類的源頭，影響生成，就得益于第一方面的能力。

這甚至也是拼多多核心競爭力的秘密之一。

你可能瞬間想到淘寶。它涉足三農(nóng)更早。拼多多誕生前就已探索很多，包括一些源頭標準化體系建設(shè)。且很早亦強調(diào)C2B/C2M。不過，此前一個較長周期，淘寶的流量經(jīng)營、搜索電商模式，使得它很難將重心聚焦在這一機制的生成上?？瓷先ヌ韵的芰εc要素齊備，且單獨拎出來都很可觀，但由于后期組織復(fù)雜、版圖多元，缺乏聚焦與專注度，它的能力很難真正耦合一起。

而拼多多雖也強調(diào)流量，但更多還是算法與推薦。在同等甚至有限流量經(jīng)營與特定品類、商品的匹配上，所產(chǎn)生的效能，完全不同。而由此生成的能力耦合度更高，加上聚焦與專注度、組織的效率差異，拼多多整體看去雖小，撬動整個鏈路的能力、產(chǎn)生的勢能絲毫不遜。淘天一度給人孔武有力卻總使不上勁的感覺。問題其實在源頭。當然，此刻的淘寶也在經(jīng)歷這復(fù)雜再造，許多方面已不同于前一階段。

第1500億件訂單，就屬于拼多多這一領(lǐng)域的體現(xiàn)。固然數(shù)字帶有偶然性，但整個鏈路體現(xiàn)非常鮮明。

中轉(zhuǎn)集運的創(chuàng)新，尤其是西安中轉(zhuǎn)倉的設(shè)置，就像一個碎片化聚合的物理樞紐，一個Hub，它不止轉(zhuǎn)運，其實背后也是一套標準化的服務(wù)平臺。經(jīng)由它，然后與第三方物流協(xié)同，形成更具分發(fā)效率的機制。你應(yīng)該我們能感受它與前端運營模式的共振。

再看另一方面的能力，也就是后端的物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

1500件里的增量，有拼多多創(chuàng)新帶動的行業(yè)貢獻。不過，即便只看整個平臺的包裹數(shù)量，它也已是行業(yè)第一。

結(jié)合上述碎片化需求的規(guī)?；酆闲芸矗鼘蠖斯┙o側(cè)以及整個物流配送體系的驅(qū)動力，自然不可忽視。

過去20年，中國快遞業(yè)勃興與電商崛起有關(guān)。前一個周期，淘寶的驅(qū)動力顯著?！叭ㄒ贿_”們的快件量大幅超越順豐們，正是得益于淘系龐大的規(guī)?；?yīng)。不過，就最近幾年尤其現(xiàn)階段的驅(qū)動力而言，拼多多的勢能似乎更高。

如此，拼多多就變成了物流快遞業(yè)的一個龐大且高效的生態(tài)場景。

這一場景中，誕生全新的規(guī)模化的物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺、更多第三方物流配送服務(wù)商，，當然是很自然的事。

就拼多多自身來說，外界關(guān)注它前端甚多。而后端基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)部分，外界反而忽視。

實際上，它早就已經(jīng)是一家鏈路完整、線上線下一體協(xié)同的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施平臺了。

它的物流模式，主要有兩大特征:一是輕資產(chǎn)，二是開放合作。

前者主要體現(xiàn)為它不涉足第三方物流，除了倉儲、部分末端，它更多體現(xiàn)在技術(shù)建構(gòu)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尤其是通過AI算法、數(shù)據(jù)智能，分析歷史運輸數(shù)據(jù)，預(yù)測不同區(qū)域的配送需求，從而合理安排運輸隊伍和優(yōu)化配送路徑。這種技術(shù)不僅提升了配送效率，還減少了30%的運輸時間。此外，早在2019年，誕生僅4年的拼多多上線獨立的電子面單系統(tǒng)，并很快成為全球第二大電子面單系統(tǒng)。

后者主要體現(xiàn)在與第三方快遞平臺的合作上。它幾乎嫁接了市面上絕大部分快遞伙伴。

中轉(zhuǎn)集運包郵的模式，正是拼多多物流技術(shù)能力、輕資產(chǎn)以及開放合作的集中體現(xiàn)。它擁有較高的效率。

當然這背后，也與拼多多前端的優(yōu)勢深有關(guān)聯(lián)。沒有前端高效的碎片化的需求聚合，匹配關(guān)鍵品類，并成就規(guī)?；?，后端的物流能力的就沒了的生成的基礎(chǔ)。不過，到了目前這個周期，前端會越來越同質(zhì)化，真正角逐的能力主要在后端。

拼多多早已是一家基礎(chǔ)設(shè)施形態(tài)的公司。后端不止物流，還有云計算、AI等諸多能力體系與價值單元，只是，目前它們還耦合在一起，沒有拆分而已。

前晚，拼多多發(fā)布了2024Q財報，營收同比增44%，經(jīng)調(diào)整凈利同比增61%，仍遠高于同業(yè)。盡管第1500億件包裹對應(yīng)的中西部增量在平臺大盤中占比不高，但它仍顯示出這家公司引領(lǐng)創(chuàng)新、激活更多空間的增長潛力。

夸克，最小的粒子，微末的洞察。