今天從網(wǎng)上看到一則新聞，比亞迪EV銷(xiāo)量首次超越日本汽車(chē)一哥豐田EV！2024年，比亞迪在日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)令人關(guān)注，銷(xiāo)量同比+54%，達(dá)到2223輛，首次超越豐田的2038輛。不僅實(shí)現(xiàn)了突破，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

說(shuō)實(shí)話，看到這新聞我一點(diǎn)不意外，早在去年我就看到類似的新聞，也是日經(jīng)新聞的報(bào)道，就在去年4~6月，比亞迪的新車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超越本田和日產(chǎn)，成為全球第7，在低價(jià)純電車(chē)的拉動(dòng)下，在不斷逼近美國(guó)車(chē)企3巨頭。而目前第1的豐田（263萬(wàn)輛）和排名第2的大眾（224萬(wàn)輛）銷(xiāo)量都在大幅下滑。

當(dāng)時(shí)，比亞迪新車(chē)銷(xiāo)量在98萬(wàn)輛，同比+40%，增長(zhǎng)速度迅猛，在海外，比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3倍，達(dá)到10.5萬(wàn)輛，起到一定拉動(dòng)作用，而本田則是首次在季度銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，降幅在5%至到92萬(wàn)輛。

現(xiàn)在比亞迪不僅在歐美地區(qū)「卷」，還「卷」到了日本市場(chǎng)，我們以往認(rèn)知日本車(chē)物美價(jià)廉，如今，物美價(jià)廉不再是日本汽車(chē)專有，比亞迪甚至比日本車(chē)有更性價(jià)比。比亞迪當(dāng)初要挑戰(zhàn)日本市場(chǎng)，就是要證明比亞迪汽車(chē)不僅在中國(guó)賣(mài)得好，就連挑剔的日本市場(chǎng)，比亞迪也能征服，用實(shí)力打敗對(duì)手才能獲得認(rèn)同和尊敬，改變?nèi)毡救?、西方人?duì)中國(guó)新能源車(chē)的認(rèn)知。

隨著比亞迪成為全球化鏈主，也開(kāi)始開(kāi)放大生態(tài)，逐漸加大供應(yīng)鏈外部合作，降低自給率，從造車(chē)公司正式走向供應(yīng)鏈公司，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全鏈路優(yōu)化和全鏈路自主可控，將中國(guó)新能源車(chē)賣(mài)到全世界，讓更多消費(fèi)者開(kāi)得起價(jià)廉物美的新能源車(chē)。