巨丑的綠牌有望取消！雷軍建議優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計(jì)！

綠牌為何引發(fā)爭議？

近年來，新能源汽車綠色號牌的“顏值”問題頻頻被吐槽。例如小米SU7 Ultra這類主打外觀設(shè)計(jì)的車型，一旦掛上綠牌，原本個性化的配色方案瞬間被破壞，尤其是黃色版本與綠牌的搭配更被網(wǎng)友稱為“災(zāi)難級審美”。類似情況在比亞迪海豹等車型上同樣存在，而對比香港地區(qū)簡潔的車牌設(shè)計(jì)，內(nèi)地綠牌的違和感更加明顯。

從技術(shù)角度看，現(xiàn)行綠牌自2016年試點(diǎn)至今已近九年，彼時新能源汽車設(shè)計(jì)尚處起步階段，而如今車輛外觀已走向多元化，車身顏色選擇占比從傳統(tǒng)色的74%降至2024年的54%，個性化配色需求顯著提升。綠色號牌與淺色、拼色車身的兼容性不足，成為制約設(shè)計(jì)突破的重要因素。

雷軍的三大建議：不只是改顏色

針對綠牌爭議，全國人大代表雷軍在2025年兩會上提出三項(xiàng)具體建議：

1. 重啟設(shè)計(jì)調(diào)研，公開征求意見

當(dāng)前綠牌式樣已無法匹配汽車設(shè)計(jì)趨勢。雷軍建議有關(guān)部門啟動號牌樣式重新論證，通過公開征集意見，探索更符合現(xiàn)代審美的方案。例如2021年公安部交通管理科學(xué)研究所申請的三種新式車牌專利中，白底漸變藍(lán)條紋的設(shè)計(jì)被推測為新能源號牌候選方案之一，其簡潔風(fēng)格更接近國際主流。

2. 給車牌裝上“智能大腦”

除了外觀優(yōu)化，雷軍提議在號牌中集成智能化功能：

? 內(nèi)置交通信息卡：取代傳統(tǒng)紙質(zhì)證件，實(shí)現(xiàn)電子化信息管理；

? 二維碼查詢：掃描即可獲取車輛基礎(chǔ)信息，便于事故處理或緊急聯(lián)絡(luò)；

? 集成ETC功能：未來或可通過車牌直接完成高速通行扣費(fèi)。

3. 分階段推進(jìn)試點(diǎn)

建議在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的城市（如深圳、上海）率先試點(diǎn)新號牌，設(shè)置用戶反饋渠道，根據(jù)實(shí)際使用體驗(yàn)調(diào)整設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，避免“一刀切”帶來的適應(yīng)性問題。

綠牌改版背后的產(chǎn)業(yè)邏輯

新能源汽車號牌升級不僅是審美需求，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷量突破1000萬輛，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成核心方向?，F(xiàn)行綠牌缺乏擴(kuò)展性，難以承載未來車路協(xié)同、自動駕駛等場景的數(shù)據(jù)交互需求。

對比國際經(jīng)驗(yàn)，歐盟車牌采用反光材質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)化編碼，兼具美觀與功能性；日本則將微型車號牌尺寸縮小以適應(yīng)車身設(shè)計(jì)。這些案例表明，車牌改革需兼顧技術(shù)迭代與用戶需求。

改變何時到來？

盡管公安部早在2021年已申請新式車牌專利，但落地時間仍不明朗。雷軍此次建議的亮點(diǎn)在于提出“試點(diǎn)先行”策略，這既能降低改革風(fēng)險，又能通過市場反饋驗(yàn)證方案可行性。

對于消費(fèi)者而言，綠牌改版意味著兩點(diǎn)實(shí)際價值：

1. 車輛保值率提升：高顏值車牌有助于減緩新能源汽車的“視覺貶值”；

2. 使用便利性增強(qiáng)：智能化功能可減少隨身攜帶證件的麻煩。

綠牌設(shè)計(jì)的爭議本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)升級與傳統(tǒng)管理體系的碰撞。當(dāng)車輛從“交通工具”進(jìn)化為“智能終端”，車牌作為車輛“身份證”也需同步迭代。

雷軍的建議若被采納，或?qū)⑼苿榆嚺茝摹罢邩?biāo)識”轉(zhuǎn)向“用戶需求導(dǎo)向”的產(chǎn)品。當(dāng)然，任何改革都需要平衡多方利益，比如現(xiàn)有號牌系統(tǒng)的兼容性、改造成本等。至于最終能否告別“綠牌丑”，還得看試點(diǎn)效果與決策效率了。