近日，傳哪吒汽車首席技術(shù)官（CTO）戴大力和智能駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王俊平已正式離職。

哪吒汽車確認(rèn)了兩位核心技術(shù)高管離職的消息。根據(jù)報道，戴大力加入奇瑞汽車，而王俊平加入商湯絕影。在如今哪吒汽車的危難之際，兩位高管的離職導(dǎo)致哪吒汽車智能駕駛板塊面臨重大挑戰(zhàn)。

戴大力是汽車行業(yè)資深技術(shù)專家，戴大力自1991年加入一汽集團(tuán)，曾主導(dǎo)一汽新能源汽車及一汽豐田技術(shù)研發(fā)工作，2020年加入哪吒汽車擔(dān)任CTO，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)體系搭建。其離職后已確認(rèn)加入奇瑞汽車，可能繼續(xù)聚焦新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。

王俊平曾任職于百度自動駕駛團(tuán)隊，后主導(dǎo)哪吒汽車智能駕駛技術(shù)研發(fā)。他于2025年2月離職，并加入商湯絕影，負(fù)責(zé)智能駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。值得注意的是，商湯與哪吒早在2021年已達(dá)成智能駕駛合作，此次人事變動或為雙方深化合作的延續(xù)。

對于兩位高管的離職，有前員工透露，其智駕算法、座艙軟件等部門人員流失嚴(yán)重，相關(guān)業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)為外包模式。盡管公司否認(rèn)“解散研發(fā)團(tuán)隊”，但技術(shù)核心團(tuán)隊的動蕩可能延緩其高階智駕技術(shù)落地進(jìn)程。

去年以來，哪吒汽車頻繁推進(jìn)組織架構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行自救。

2024年12月原CEO張勇卸任，創(chuàng)始人方運舟兼任CEO，提出六大改革舉措，目標(biāo)2025年毛利率轉(zhuǎn)正、2026年盈利。推行供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股（70%債務(wù)轉(zhuǎn)股權(quán)，30%分期清償），獲得泰國金融機構(gòu)100億泰銖授信（約21.5億元），并推進(jìn)E輪融資（計劃40億-45億元）。

甚至啟動全員股權(quán)激勵、機構(gòu)精簡及業(yè)務(wù)聚焦，強化海外市場布局（目標(biāo)未來2-3年國內(nèi)外銷量各占一半）。

但是，盡管哪吒汽車通過債轉(zhuǎn)股和海外合作緩解短期資金壓力，但核心技術(shù)人才流失、研發(fā)能力削弱可能影響其長期競爭力。方運舟主導(dǎo)的戰(zhàn)略調(diào)整能否在IPO推進(jìn)與盈利目標(biāo)間取得平衡，仍需觀察后續(xù)技術(shù)迭代和市場份額表現(xiàn)。