對于別克君威（參數(shù)丨圖片）GS這一運動中型車來說，相信是曾經(jīng)不少朋友的夢想座駕。在當(dāng)時車型選擇不多，同時外觀設(shè)計相對保守的年代，別克君威GS可謂憑借“戰(zhàn)斗臉”的造型以及強勁的動力，做到了一戰(zhàn)成名。而后改款車型推出的GS版本，也再次得到了一眾消費者的青睞，但因為多方面的緣故，經(jīng)歷了短暫的停產(chǎn)，如今卷土重來，新款君威GS也和我們見面了。

從目前官方給出的圖片來看，和現(xiàn)階段的2024款車型不同，并沒有采用全新的家族設(shè)計語言，而是保留了上一代的家族式設(shè)計。飛翼式進(jìn)氣格柵以及銳利的大燈組合，在這些設(shè)計元素的加持下，給人帶來滿滿的回憶。值得一提的地方在于，新款君威GS為了進(jìn)一步深化運動性能的定位，還針對中網(wǎng)以及內(nèi)部的飾條進(jìn)行了個性化的熏黑處理，再加上兩側(cè)造型吸睛的導(dǎo)流槽裝飾設(shè)計，讓其性能范直接拉滿。不可否認(rèn)，新款君威GS的前臉設(shè)計缺少新意，但大家不要忘了，上一代的造型風(fēng)格才符合多數(shù)消費者的審美要求，所以個人還是蠻看好新款君威GS的。

至于車身側(cè)面，依舊是我們熟悉的造型輪廓。得益于雙腰線設(shè)計的運用，呈現(xiàn)出較強的立體感。并且多輻條樣式的鋁合金輪轂和車門位置上揚的線條，也起到了不錯的點睛效果，配合略顯溜背的車頂設(shè)計，論起運動感營造還是挺不錯的。

來到新款君威GS的車尾，其風(fēng)格做到了和前臉設(shè)計同步。厚實飽滿的整體輪廓，顯得較為扎實，富有一定的力量感。熏黑處理的對稱式尾燈組合，也算得上是運動感的體現(xiàn)。不過要說起吸睛的地方，還得是后備箱蓋上方的黑色擾流板以及雙出的圓形排氣布局，讓其達(dá)到了原廠即改裝的水平，當(dāng)然鑲嵌在車尾左側(cè)的紅色GS標(biāo)識，也表明了身份所在。

內(nèi)飾部分，新款君威GS則延續(xù)了車系經(jīng)典的中控臺設(shè)計，對稱式的結(jié)構(gòu)以及布局合理的物理按鍵，實用性表現(xiàn)可圈可點。雖然為了強調(diào)性能的屬性，換上了翻毛材質(zhì)的運動座椅以及半液晶儀表盤，但給我的視覺沖擊力，遠(yuǎn)沒有GS套件加持的外觀設(shè)計強，不知大家有沒有這種感覺？

尺寸方面，新款君威GS的數(shù)據(jù)有望和改款28T 縱享版保持一致，長寬高分別為4913/1863/1462mm，車身軸距達(dá)到2829mm。至于乘坐空間表現(xiàn)，根據(jù)個人體驗28T縱享版來看，我的身高為175cm，調(diào)整好前排適合駕駛的位置坐進(jìn)后排，腿部空間保持在兩拳左右，滿足日常需求不成問題，但和主打商務(wù)和家用的同級車型對比，優(yōu)勢并不明顯。

硬件方面，則還是搭載型號為LSY的2.0T發(fā)動機，帶有智能可變缸技術(shù)，最大功率174kW/最大扭矩為350N·m，與之匹配9擋自動變速箱。結(jié)合現(xiàn)款2.0T車型的性能表現(xiàn)來看，零百加速時間為7.1秒，百公里綜合油耗為7.14L，預(yù)計新款君威GS也會做到同步。懸架部分，目前在售的君威使用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)組合，得益于三橫一縱的后懸設(shè)定，也較好確保了激烈駕駛狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性以及駕駛樂趣。如果新款君威GS能夠在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，將可變懸架功能應(yīng)用其中，則能夠進(jìn)一步增強競爭力。

綜合來說，君威推出GS版本，雖然是為了彌補現(xiàn)款銷量一般的表現(xiàn)，但通過對上述對其的介紹，可以看出外觀設(shè)計的確做到了符合年輕消費者的審美眼光。值得一提的地方在于，別克官方表示GS運動外觀套件將在第二季度正式上市，只要是2024款和后續(xù)的車型都可以享受到這一體驗，平心而論，面對現(xiàn)階段上汽通用別克發(fā)布君威限時一口價，保持在10.69-12.39萬元之間，花A級車的價格就能買到B級車，對于老車主而言，到時候花錢選裝一套GS運動套件不犯毛病吧？