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62.8萬元起,仰望U7將新能源汽車帶入“四電時(shí)代”

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今日(3月27日),仰望U7參數(shù)圖片)純電及插混版本雙旗艦上市,仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力,并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力。仰望U7搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z,將過去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域,這也是首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化,五座版起售價(jià)62.8萬元,四座版70.8萬元起。



仰望U7純電版車長為5265mm軸距3160mm。插混版軸距5360mm,軸距3200mm。純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池,提供720km CLTC純電續(xù)航里程;插混版電池容量52.4kWh,綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。

值得一提的是,仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),從結(jié)構(gòu)上可以抵消振動(dòng),具有靜謐、平順的特點(diǎn)。



比亞迪集團(tuán)投入上萬人踏入技術(shù)無人區(qū),歷時(shí)7年全面顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的車身控制技術(shù)思路,打造出智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z,能夠不通過油液介質(zhì),直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出,實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)。

云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應(yīng)速度,眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉,比行業(yè)主流水平還要快20倍;即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息,也可被云輦-Z瞬時(shí)捕捉。而在控制執(zhí)行層面,云輦-Z在5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行,是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍,且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高,僅為1毫米。云輦-Z極致的探測執(zhí)行速度與精度水平,讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí),都能從容應(yīng)對(duì),做到“無預(yù)瞄,也能調(diào)”

智駕方面,仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案,全車搭載32個(gè)智駕傳感器,同時(shí)采用雙Orin X芯片,算力高達(dá)508TOPS,實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。城市領(lǐng)航功能交付即開通,全國都能開、越開越好開。



得益于比亞迪集團(tuán)30年的垂直整合能力,仰望U7打破了硬件之間的隔閡,讓易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向能夠全面貫通和融合,

仰望U7在160km/h+的時(shí)速下,無論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪,在車輪失壓瞬間,仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。

而在100km/h側(cè)向追尾測試中,仰望U7也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移,讓汽車安全性能的高度再上一個(gè)臺(tái)階。

仰望U7麋鹿測試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h,登頂行業(yè)最高水平。



仰望U7和云輦-Z電懸架的發(fā)布,填補(bǔ)了世界汽車工業(yè)量產(chǎn)垂向電動(dòng)化控制的技術(shù)空白,在縱向、橫向、垂向維度實(shí)現(xiàn)了全方位、無死角的電動(dòng)化,引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入以電池、電機(jī)、電控、電懸架為核心的“四電時(shí)代”。

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