近日，2025年10月主流新能源品牌系銷量，以及大目標完成度均出爐。其中新勢力造車僅剩下6家，有三家會超額完成任務，另外還有三家完成度不到60%，甚至僅40%出頭，這也招致不少網(wǎng)友的吐槽。然銷量目標完成度確實是成績的表現(xiàn)，但也能看出細分市場的反饋，這對品牌來說更為重要。

三家完成度不到60%，誰家更難？

三家難以達標的分別是鴻蒙智行、理想、蔚來，完成度分別為41.8%、51,3%、54.9%。其中鴻蒙智行銷量最好，為41.8萬輛。拆分開看，問界超30萬，智界6.9萬，享界2.1萬，尊界4872，尚界8185輛。

對于鴻蒙智行的問題，還是老生常談的“無法復制問界”，但從今年表現(xiàn)來看，智界有希望在明年成為第二個年銷過10萬的界，至于新登場的尚界由于市場爆發(fā)力沒達到預期，也被不少人質(zhì)疑。

而蔚來和理想似乎有些“攻守互換”的情況，理想尋求純電轉(zhuǎn)型，同時增程式市場也受到?jīng)_擊，更多新勢力入局，也導致了L系銷量持續(xù)下滑，到10月份沒有一款L系車型過萬。而i8和i6上量偏慢，讓其電動化轉(zhuǎn)型受到質(zhì)疑。

至于蔚來，雖說樂道L90開始上量確實給到一些希望，帶動銷量提升，今年8-10月銷量同比增幅均超過50%，10月份達到90%以上，更首次超過4萬。只不過虧損千億不是小數(shù)目，就算其今年第四季度能實現(xiàn)單季度盈利，也很難讓人樂觀看待。

三家能提前完成，誰最穩(wěn)

如下圖所示，小鵬汽車今年前10個月批發(fā)銷量35.5萬，同比增長190%，提前完成任務，其終端銷量31.9萬輛，同樣會提前完成目標。從數(shù)據(jù)上看，小鵬MONA M03是絕對主力，今年前10個月銷量14.8萬輛，占比達到41.6%。

不過這也是問題所在，小鵬汽車只有MONA M03能維持過萬，小鵬汽車想要進一步上升，就必須要讓小鵬G6、小鵬P7+突破萬輛，除此之外，小鵬G7也需要穩(wěn)定維持在5000輛以上。

然后是小米和零跑，完成度都超過80%，其中零跑前10個月銷量46.6萬輛，10月批發(fā)銷量超7萬，零售銷量6.3萬，如果大目標按照58萬來算，今年能實現(xiàn)超額完成。小米汽車1-10月銷量30.6萬，搞不好下個月就能完成目標，但前提條件是，小米SU7（參數(shù)丨圖片）不能再跌。

的確，在小米YU7上市后，小米SU7的市場逐漸下滑，7月份開始首次跌破2萬，到10月份跌破到1.5萬，而小米YU7是直接沖到3萬以上。也是因此不少人擔憂：小米也逃不脫傾軋魔咒？如果小米SU7穩(wěn)不住市場，那確實不是個理想的狀態(tài)。

總結(jié)：

總而言之，上述這些新勢力品牌優(yōu)勢和不足都很明顯，最典型的就是蔚來、進入轉(zhuǎn)型陣痛的理想、逃不過傾軋的小米汽車，過萬車型偏少的小鵬。鴻蒙智行，零跑也有各自需要解決的問題。這其實也能看出，車圈網(wǎng)紅效應已經(jīng)褪去，用戶越來越看重物有所值的誠意，這點也表現(xiàn)在國家隊新勢力身上，今年出現(xiàn)暴漲的車，也是產(chǎn)品力很滿足消費者的需求和預期。