上汽內(nèi)部的調(diào)整或?qū)⒊掷m(xù)到年中。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 相 輝

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨家獲悉，近期上汽集團(tuán)旗下軟件公司“零束科技”已與上汽研發(fā)總院完成整合，雙方智駕團(tuán)隊近期已合并辦公，并開始協(xié)同推進(jìn)相關(guān)研發(fā)工作。

據(jù)內(nèi)部員工透露，合并的是此前研發(fā)工作互有重復(fù)的部門，零束科技還將保留少數(shù)部門，“大部分部門合并進(jìn)研發(fā)總院，只有電子架構(gòu)和計算平臺開發(fā)兩個部門沒有合并，這兩個部門的員工總數(shù)在600-700人之間?！碧煅鄄轱@示，截至2023年底，零束科技員工總數(shù)是1602人。

合并動作也造成了一定的人員流失。此次整合，原零束科技智駕團(tuán)隊有接近10%的員工主動離職，“零束科技智駕團(tuán)隊200多人，走了20多個，研發(fā)總院那邊的智駕團(tuán)隊離職率更高?！?/p>

據(jù)悉，合并到一起的智駕團(tuán)隊目前還沒有確定的項目，仍處于等項目階段。此前的智駕研發(fā)分工是，研發(fā)總院負(fù)責(zé)榮威名爵品牌，零束科技負(fù)責(zé)飛凡品牌。今年2月上汽和華為官宣合作后，華為接過了飛凡品牌的智駕研發(fā)工作。

內(nèi)部人士告訴《新智駕》，不論是零束科技還是研發(fā)總院，現(xiàn)在都統(tǒng)一叫大乘用車?！爸劣谑欠駮Ａ袅闶萍歼@個公司，現(xiàn)在還不知道具體是什么情況，今后以集團(tuán)發(fā)布為準(zhǔn)?！?/p>

今年1月，上汽集團(tuán)將旗下上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技及海外出行等5個業(yè)務(wù)單元整合組建成一個“大乘用車板塊”，并成立執(zhí)行管理委員會，由集團(tuán)副總裁賈建旭擔(dān)任該委員會主席，對自主板塊重大事項進(jìn)行集體決策。

為什么要組建大乘用車板塊？賈建旭此前接受采訪時指出，圍繞集團(tuán)整體目標(biāo)，各板塊和整車企業(yè)必須“提質(zhì)升級、瘦身健體、業(yè)務(wù)協(xié)同、防范風(fēng)險”。

上汽集團(tuán)2024年整車銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。其中乘用車公司銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%。面對比亞迪、吉利、奇瑞等自主車企的快速增長，上汽集團(tuán)通過整合“大乘用車板塊”尋求突破。

上汽集團(tuán)至今仍未公布2025年銷量目標(biāo)。一位內(nèi)部員工向《新智駕》表示，現(xiàn)在還不是定目標(biāo)的時候，“集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)在處于動蕩期，這一階段可能要經(jīng)歷到年中?！?/p>

本文作者長期關(guān)注整車品牌，對車企動態(tài)、智駕技術(shù)有興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流討論。

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