美國(guó)歷史還是太短，但凡有250年的歷史，特朗普都不會(huì)作出如此冒失的決策——給全球加征關(guān)稅。結(jié)果現(xiàn)在弄得自己騎虎難下，自己把自己送上了燒烤架。

現(xiàn)在特朗普急得像熱鍋上的螞蟻，各種途徑來(lái)求東大，求東大求求美國(guó)放自己一馬。東大的回復(fù)也很客氣，求求你不要來(lái)求我求你放我一馬了。

特朗普等不來(lái)電話，面子上很難看，于是就放各種假消息，對(duì)媒體說(shuō)東大很愿意達(dá)成協(xié)議，已經(jīng)在第三方和東大談了，其實(shí)根本沒(méi)那么八宗事兒。

我理解東大現(xiàn)在的做法，就兩個(gè)字——抻，抻得越久，掙得越多。只有抻下去，才能讓更多的國(guó)家站出來(lái)反制美國(guó)，到時(shí)候跪在這兒的就是阿米利卡本人。

中國(guó)現(xiàn)在是全世界貿(mào)易反霸事業(yè)的主心骨，也可以說(shuō)是全球自由貿(mào)易的主要捍衛(wèi)者。中國(guó)要是跟美國(guó)談和了，美國(guó)就會(huì)騰出手去收拾其他國(guó)家，其他國(guó)家肯定扛不住。

東大堅(jiān)決反制之后，歐萌觀察了幾天才扭扭捏捏站了出來(lái)。日本偷偷親了美國(guó)的屁股，結(jié)果被特朗普曝光了。現(xiàn)在日本首相也不得不表示，日本不準(zhǔn)備向美國(guó)做重大讓步，也不急于與美國(guó)達(dá)成協(xié)議。

正是因?yàn)槲覀冺數(shù)糜玻沤o了歐盟、日本勇氣。日本都不著急達(dá)成協(xié)議了，我們更要沉得住氣。只要抻下去，必然有更多的國(guó)家和地區(qū)，站在我們這邊。

只有抻下去，我們才有更多的時(shí)間去做各國(guó)的思想政治工作（比如越南）。沒(méi)有特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)，中歐汽車談判也不會(huì)那么順利。

抻下去還有個(gè)好處，那就是美國(guó)必然更加混亂，物資緊缺、物價(jià)飛漲，美國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)必然遭受沉重打擊。以后美國(guó)周末的反川游行，將會(huì)成為固定節(jié)目。

但抻下去，有個(gè)前提條件，得有實(shí)力能夠抻下去。這個(gè)實(shí)力包括足夠強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，足夠強(qiáng)健的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，足夠廣闊的市場(chǎng)空間，簡(jiǎn)而言之就是家底得殷實(shí)。

中美現(xiàn)在的關(guān)稅水平（145%），等于兩國(guó)貿(mào)易的事實(shí)上脫鉤。下一步就是看誰(shuí)先沉不住氣，誰(shuí)先沉不住氣，就說(shuō)明誰(shuí)離不開(kāi)對(duì)方。

美國(guó)在4月12日宣布，對(duì)華手機(jī)、電腦、芯片等電子產(chǎn)品實(shí)行豁免，已經(jīng)說(shuō)明美國(guó)離不開(kāi)中國(guó)。當(dāng)然，特朗普的嘴很硬，不承認(rèn)放開(kāi)了對(duì)華豁免。

這也沒(méi)毛病，畢竟他叫Donald·Trump（唐老鴨·特朗普）。按照日耳曼贏學(xué)的基本原理，只要我嘴足夠硬，我就沒(méi)有輸。承認(rèn)輸了，怎么跟紅脖子們交代？

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆?！蔽覀儊?lái)看看我們自己的家底。宏觀層面，美國(guó)的GDP是中國(guó)的1.5倍，但中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是鉛球，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)是氣球。

2024年中國(guó)占全球制造業(yè)增加值比重達(dá)35%，而美國(guó)只有17%，中國(guó)是美國(guó)的兩倍。一個(gè)很神奇的數(shù)字，美國(guó)的發(fā)電量已經(jīng)15年沒(méi)增長(zhǎng)了，美國(guó)的石油消耗30年沒(méi)增長(zhǎng)了。

接下來(lái)，我們按照中國(guó)制造2025十大重點(diǎn)領(lǐng)域來(lái)捋一捋。不摸不要緊，一摸能嚇一跳。那感覺(jué)就好像二十年不斷攢裝備，就為了通關(guān)時(shí)能打贏大怪物，結(jié)果大怪物一出來(lái)，發(fā)現(xiàn)是哈士奇。

十大領(lǐng)域分別是：新一代信息技術(shù)、高端機(jī)床機(jī)器人、先進(jìn)船舶，先進(jìn)軌道交通、新能源汽車、電力農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。

我們由易到難挨個(gè)聊。先說(shuō)我們最拿手的——船舶制造。最近中國(guó)船舶很煩惱，被全國(guó)網(wǎng)友云監(jiān)工、云催工。搞得中國(guó)船舶不得不出來(lái)回應(yīng)：別催了，在造了！越催越快，腳底都冒煙了！

評(píng)論區(qū)里不讓中船放假，直接把小編干破防了。大家看來(lái)餓得不輕，都在等著餃子下鍋。還有網(wǎng)友表示，想要追加幾單，甚至有人表示正在努力抽煙……

我們要對(duì)中國(guó)的造船能力有信心。論造船能力，美國(guó)可以排到全球并列第四。中日韓市場(chǎng)份額分別是70%，20%和9%，美國(guó)和其他國(guó)家并列第四，分享剩下的1%。

2024年全球的新船訂單，有74%都被中國(guó)拿下了。我們國(guó)家什么樣的船都能造，從低端到高端全線通吃，包括最掙錢的LNG船和豪華游輪。

電力設(shè)備，我國(guó)更是斷崖式領(lǐng)先。中國(guó)的特高壓技術(shù)，更是全球的蝎子尾巴——獨(dú)一份。我國(guó)的各種發(fā)電技術(shù)，包括熱電、水電、風(fēng)光、核電技術(shù)，幾乎都領(lǐng)先世界。

大西北本來(lái)是荒無(wú)人煙的貧瘠之地，現(xiàn)在隨著風(fēng)光發(fā)電技術(shù)的進(jìn)步，度電成本竟然可以降到了一毛以下，讓西北大漠成了我們的能源基地，一定程度上破解了馬六甲之困。

所以為什么說(shuō)，電動(dòng)汽車尤其是純電汽車是大勢(shì)所趨，因?yàn)槲覀冇辛烁忧鍧?、更加便宜、更加安全的能量?lái)源。而電動(dòng)汽車相比燃油車，有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

農(nóng)機(jī)技術(shù)我們也實(shí)現(xiàn)了逆襲，已經(jīng)超越了西方，結(jié)合北斗系統(tǒng)，結(jié)合無(wú)人機(jī)，結(jié)合人工智能，中國(guó)的農(nóng)用機(jī)械已經(jīng)率先走向無(wú)人化作業(yè)了。

先進(jìn)軌道交通，我們的高鐵已經(jīng)成了貪吃蛇。2024年12月29日，時(shí)速400公里的CR450高鐵列車在北京亮相。時(shí)速600公里、時(shí)速1000公里甚至2000公里的超級(jí)高鐵也在研發(fā)中。

中國(guó)制造2025中壓力最大、最悲觀、最難啃的骨頭就是汽車產(chǎn)業(yè)。編制中國(guó)制造2025計(jì)劃的時(shí)候，汽車領(lǐng)域堪比中國(guó)男足。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)委員、中國(guó)工程院負(fù)責(zé)編制工作的屈賢明2014年曾直言不諱地說(shuō)，他對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有信心。

2014年他接受采訪時(shí)曾說(shuō)，汽車是我們揪心的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在還看不出來(lái)有很好的前景。一些擁有自主品牌的汽車企業(yè)，百分之八九十的利潤(rùn)都是靠合資，自主品牌汽車甚至還賠錢。

他補(bǔ)充道：我對(duì)中國(guó)制造業(yè)充滿了信心，但是對(duì)車企說(shuō)實(shí)話心里沒(méi)有底。他還補(bǔ)充了一句更扎心的：不是我沒(méi)有底，是大家都沒(méi)有底。

然而就在這一年（2014年），中國(guó)造車新勢(shì)力開(kāi)始整頓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)。他們給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)。

經(jīng)過(guò)中國(guó)新一代汽車人的砥礪奮斗，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲最為驚艷，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)最能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力。世界上的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，往往都是汽車強(qiáng)國(guó)。汽車強(qiáng)國(guó)，也都是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，汽車可能是除了房子之外，一個(gè)人日常應(yīng)用最廣、單價(jià)最高的消費(fèi)品，也是科技含量最高的個(gè)人消費(fèi)品。房子買一套可以住一輩子，車子可能一輩子會(huì)換很多輛。

不是說(shuō)車子質(zhì)量不行，而是車子技術(shù)進(jìn)步太快了。尤其是新能源汽車，幾乎是人類最新科技成果的集大成者，什么最新技術(shù)，都能應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)。

傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)足夠長(zhǎng)了，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，又?jǐn)U展到了集成電路、操作系統(tǒng)、5G通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、有色金屬、合成材料、人工智能等等，沒(méi)有強(qiáng)大而完整的產(chǎn)業(yè)鏈還真玩不轉(zhuǎn)。

中國(guó)汽車的崛起，歸根結(jié)底是得益于中國(guó)科技水平的整體提升。中國(guó)制造2025計(jì)劃的十大重點(diǎn)領(lǐng)域，幾乎都能在中國(guó)新能源汽車上得到應(yīng)用和體現(xiàn)。

蛋總身在合肥，強(qiáng)烈感受到了中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，也強(qiáng)烈感受到了中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的朝氣蓬勃。蛋總曾經(jīng)有幸走訪了合肥的蔚來(lái)汽車，參觀過(guò)他們現(xiàn)代化的產(chǎn)線，感受到了中國(guó)制造的魔力。

蔚來(lái)正好成立于中國(guó)制造2025計(jì)劃制定的關(guān)鍵之年——2014年。這一年可以說(shuō)是中國(guó)汽車騰飛的起點(diǎn)，也因此蔚來(lái)的成長(zhǎng)，也伴隨著整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲。

2014年時(shí)合資車多牛氣，你去4S店他們都愛(ài)答不理，二十幾萬(wàn)的車甚至要加價(jià)好幾萬(wàn)，就這還附加一大堆霸王條款。所以我們要感謝中國(guó)汽車人，讓外國(guó)品牌和合資品牌在消費(fèi)者面前低下了傲慢的頭。

中國(guó)汽車不僅實(shí)現(xiàn)了逆襲，還將引領(lǐng)世界。中國(guó)汽車不僅實(shí)現(xiàn)了有芯有魂、完全自主可控，還實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的跨越。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲，是中國(guó)制造2025計(jì)劃最好的答卷。

隨著中國(guó)制造2025的交卷，中國(guó)制造早已經(jīng)脫胎換骨，早已不是低端廉價(jià)商品的代名詞，而是引領(lǐng)潮流、追求進(jìn)步的代名詞。越來(lái)越多的中國(guó)人都以中國(guó)制造為驕傲，他們紛紛為中國(guó)制造代言。

這也說(shuō)明，唯有堅(jiān)持底層創(chuàng)新、長(zhǎng)期投入與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，才能在全球博弈中掌握主動(dòng)權(quán)。這也是我們應(yīng)對(duì)特朗普關(guān)稅戰(zhàn)最大的底氣。

從“卡脖子”到“領(lǐng)航者”，中國(guó)科技正以自主創(chuàng)新的底氣，重塑世界產(chǎn)業(yè)格局。