特朗普的第三昏招來(lái)了！4月18日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)發(fā)布公告，所有由中國(guó)建造并歸中方所有的船舶，只要?？棵绹?guó)港口，都將依照其所載貨物的數(shù)量征收費(fèi)用。

根據(jù)公報(bào)細(xì)則，第一階段從今年10月14日開始，美方將根據(jù)船舶每?jī)魢嵨?0美元的標(biāo)準(zhǔn)，向任何由中國(guó)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)或由中國(guó)實(shí)體擁有的船舶收取所謂海運(yùn)服務(wù)費(fèi)。

第一階段將持續(xù)三年，每年每噸遞增30美元至2028年的每?jī)魢嵨?40美元。三年后（2028年）進(jìn)入第二階段，美國(guó)將限制外國(guó)建造船舶開展液化天然氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室表示，在此后的22年（至2050年），美國(guó)將要求懸掛美國(guó)國(guó)旗和由美國(guó)運(yùn)營(yíng)的船只占比，逐漸提升至15%。

此外，美國(guó)對(duì)使用中國(guó)造船只的海運(yùn)服務(wù)商，也將征收海運(yùn)服務(wù)費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)是船舶凈噸位或集裝箱數(shù)量，選兩者中價(jià)高者。

這一數(shù)額同樣將逐年遞增，費(fèi)用從每?jī)魢?8美元開始，到2028年增至33美元。另一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每集裝箱120美元，到2028年增至250美元。

美貿(mào)易代表辦公室還將對(duì)運(yùn)載汽車的非美國(guó)建造船舶，另有單獨(dú)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。起始收費(fèi)為每個(gè)汽車當(dāng)量單位150美元。

這個(gè)政策的目的非常赤裸：第一，打擊中國(guó)船運(yùn)業(yè)，只要中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的船都要收費(fèi)；第二，打擊中國(guó)造船業(yè)，只要中國(guó)造都收費(fèi)；第三，鼓勵(lì)美國(guó)造船業(yè)和美國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，限制非美國(guó)制造和運(yùn)營(yíng)的船只。

這招可以說(shuō)是盎格魯撒克遜人的祖?zhèn)髡蟹ā．?dāng)年英國(guó)打擊昔日盟友荷蘭造船業(yè)，用的就是這招，叫做《航海條例》，而且英國(guó)成功了。背刺盟友也是昂撒的傳統(tǒng)。

十七世紀(jì)中期出臺(tái)的英國(guó)的《航海條例》規(guī)定：任何運(yùn)往英國(guó)的貨物都只能由英國(guó)人管理的英國(guó)船只運(yùn)輸禁止英國(guó)人通過(guò)外來(lái)中介從別處進(jìn)口商品。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是禁止外來(lái)船只（矛頭指向荷蘭)在英國(guó)和英屬殖民地之間的運(yùn)輸。條例還規(guī)定凡是在英國(guó)港口停泊的外國(guó)船只必須繳納費(fèi)用。

但我認(rèn)為這是繼特朗普全球?yàn)E加關(guān)稅、強(qiáng)迫中小國(guó)家選邊站隊(duì)之后第三大昏招。之所以是昏招，因?yàn)槊绹?guó)臺(tái)自不量力了，必將自取其辱。

單看這個(gè)政策似乎思路清晰、目標(biāo)明確、來(lái)勢(shì)洶洶。對(duì)我們來(lái)說(shuō)形勢(shì)有點(diǎn)不容樂觀，但有四點(diǎn)注定他要恥辱性的失?。?/p>

第一，美國(guó)造船業(yè)不可能重振；第二，他忽略了此項(xiàng)政策的副作用；第三，險(xiǎn)惡用心過(guò)早暴露，讓小弟們心寒；第四，他需要對(duì)手配合才行，忽視了中國(guó)會(huì)反抗。

先說(shuō)第一點(diǎn)，重振美國(guó)造船業(yè)是癡心妄想。造船業(yè)被稱為綜合工業(yè)之冠軍，在中國(guó)能造之前，那也是工業(yè)皇冠上的明珠。

為什么這么說(shuō)，因?yàn)橐凰掖枰牧悴考?、供?yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度高。上游涉及船舶設(shè)計(jì)、鋼鐵冶煉、有色金屬、復(fù)合材料、機(jī)械設(shè)備、電力電氣、電子信息等。

就算是從圖紙到零部件全都能采購(gòu)來(lái)，但攢在一起也不是一件簡(jiǎn)單的事情，涉及鋼板，管路，油漆，電纜等各種服務(wù)商以及各個(gè)工種，這些人從哪兒找。

等把這些都配齊了，等于把整個(gè)重工業(yè)體系重造一遍。除了靠黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，幾乎不太可能了。

因?yàn)橹毓I(yè)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大又不掙錢，市場(chǎng)和資本都靠不住。為什么說(shuō)周期長(zhǎng)呢？培養(yǎng)人才周期長(zhǎng)（百年樹人）、產(chǎn)品迭代慢。就這一瘸一拐，還要追趕世界冠軍。

中國(guó)造船業(yè)能發(fā)展起來(lái)，靠的是一五六的重工業(yè)底子、美國(guó)封鎖我們只能采購(gòu)自己家的船，哪怕質(zhì)量差一點(diǎn)。改開后我們又從干苦工開始慢慢追趕，這個(gè)追趕犧牲很大。

美國(guó)人根本吃不了這苦了。即便是美國(guó)用高薪從韓日挖來(lái)技術(shù)人才，從全球把零件采購(gòu)齊，沒有幾倍的成本是攢不起來(lái)的，這本身是個(gè)勞動(dòng)密集型知識(shí)密集型兼具的行業(yè)。

造船行業(yè)跟造車不一樣，造車是流水線作業(yè)。但造船不行，一是船多是船東定制，二是很多零部件超級(jí)大，三是一個(gè)船臺(tái)只能造一艘船，這艘船挪開了才能造另一艘。

特朗普的政治水平，甚至都不如慈禧太后。慈禧太后還知道要從人才抓起，派了四批留美學(xué)童赴美深造，這開花結(jié)果可是幾十年以后的事情。

再說(shuō)第二點(diǎn)，副作用。稍微調(diào)研以下數(shù)據(jù)，就能明白這項(xiàng)政策的毒副作用——相當(dāng)于懲罰美國(guó)自己。因?yàn)橹袊?guó)船只和中國(guó)造船只的存量太大了，畢竟造船業(yè)連續(xù)十五年霸榜全球。

比如2024年，中國(guó)制造的集裝箱船占據(jù)了81%的市場(chǎng)份額。在散貨船隊(duì)中，中國(guó)船舶占全球船隊(duì)的75%。LNG船我們占比只有35%，但新船訂單我們拿到了75%的份額。

LNG船我們攻克得比較晚，但后來(lái)居上，技術(shù)、質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)都很大。我們攻克之前屬于高端船，附加值高。如果說(shuō)豪華游輪是造船工業(yè)上的明珠，那么LNG船就是造船工業(yè)上的索額圖。

在這種情況下，美國(guó)貿(mào)然加收服務(wù)費(fèi)，等于另一種關(guān)稅。船運(yùn)巨頭又不傻，肯定加到運(yùn)費(fèi)里，最后還是要平攤到美國(guó)老百姓頭上，因此美國(guó)物價(jià)必然進(jìn)一步上漲。

第三點(diǎn)——這項(xiàng)政策過(guò)早暴露了美國(guó)的野心，讓小弟心寒。如果是東大出手，那肯定是集中全部力量，攻擊最主要的對(duì)手，打擊面不能太大。但凡背幾條毛主席語(yǔ)錄都不至于出這樣的昏招。

比如你打擊中國(guó)造船業(yè)，那就是集中所有兵力，團(tuán)結(jié)所有力量一起上，必須帶上自己的小弟啊，而且為了讓小弟們往上沖，至少要給一些口頭好處啊。

但這貨卻是這么說(shuō)的：小弟們給大哥沖，干倒東大后我再收拾你。因?yàn)槊绹?guó)明確表示將在第二階段，也就是2028年之后，限制外國(guó)建造船舶，以及外國(guó)運(yùn)營(yíng)船舶。

其實(shí)關(guān)稅戰(zhàn)他也這么做了，給其他國(guó)家豁免90天就是這個(gè)意思，那架勢(shì)就是說(shuō)，我先收拾東大，90天后再收拾你們。沒有250的智商，制定不出這樣的腦殘政策，除非他是故意禍害美國(guó)的。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，這項(xiàng)政策讓民主黨來(lái)制定，都不會(huì)這么，正常人都會(huì)只針對(duì)東大，哪怕讓韓日造船業(yè)受益，哪怕給非中國(guó)船運(yùn)公司免費(fèi)?，F(xiàn)在倒好，我把單子下到韓日，3年后你還是要限制我。

傻缺

船東都是生意人，怕的就是風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)時(shí)候我寧愿觀望，寧愿提高運(yùn)費(fèi)，也不會(huì)隨便下造船訂單給韓日。四年后，民主黨一上臺(tái)，阿米利卡萬(wàn)一調(diào)整了政策怎么辦。

第四點(diǎn)，這項(xiàng)政策本身有個(gè)巨大的漏洞，成功的前提是需要中國(guó)配合。就好像國(guó)內(nèi)某些武術(shù)大師，表演絕招的時(shí)候需要有徒弟配合一樣滑稽可笑。

中國(guó)現(xiàn)在求戰(zhàn)欲望很強(qiáng)啊，但又不得不恪守不開第一槍的原則。中國(guó)現(xiàn)在不怕美帝找碴，就怕美帝不主動(dòng)找碴，尤其是在造船和航運(yùn)領(lǐng)域，我們難得打一回富裕仗。

第一，中國(guó)的造船技術(shù)最先進(jìn)、成本最低、工業(yè)鏈最齊全；第二，中國(guó)制造最強(qiáng)大、中國(guó)貿(mào)易額和貨物運(yùn)輸量最大。第三，中國(guó)的大港口最多，且分布在全球。

所以中國(guó)要想反制太容易了，我們只要針對(duì)性地給出反制措施即可。第一，對(duì)所有美國(guó)籍和美國(guó)造船只加收服務(wù)費(fèi)（其實(shí)根本沒什么美國(guó)造船只）。第二，對(duì)曾經(jīng)?？棵绹?guó)港口的非中國(guó)造船只，征收港口服務(wù)費(fèi)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)對(duì)全球所有船只，在美國(guó)被收費(fèi)一次，我們這邊可以豁免一次；在美國(guó)被豁免了，我們這邊就得征收一次。反正要把所有船只拉到一個(gè)公平線上。

還有個(gè)反制辦法，那就是對(duì)非中國(guó)籍的波音飛機(jī)加收機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。你要振興造船業(yè)，我就打擊你飛機(jī)制造業(yè)，扶持我們的C919。

當(dāng)年英國(guó)能成功，是因?yàn)橛?guó)在上升期，是殖民地大國(guó)，也是貿(mào)易大國(guó)，還是造船大國(guó)。荷蘭只是個(gè)搞物流的，不然怎么能叫“海上馬車夫”呢。

總之，這是特朗普的第三昏招，只會(huì)加劇美帝的混亂，加速美帝的滅亡，我們拭墓以待。