撰文 | 周長賢 編輯｜馬青竹

上海車展前夕，梅賽德斯-奔馳迎來兩款車的全球首秀：

一款布局未來，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車，VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)前瞻之作；

一款立足當(dāng)下，是全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA，號(hào)稱奔馳史上最智能的車型。

兩款車的亮相，也讓“何以奔馳，惟有奔馳”這句耳熟能詳?shù)钠放茦?biāo)語，有了新的內(nèi)涵。

在競(jìng)爭如此激烈的當(dāng)下，唯有加速「奔馳」，才能使這位汽車發(fā)明者繼續(xù)勇立潮頭，滿足擁躉們對(duì)豪華與性能的追求。也唯有堅(jiān)持「奔馳」，才能不被潮流裹挾，贏得新世代的青睞與信賴。

顯然，這是個(gè)既要又要的問題。

所謂知易行難，如今“豪華平權(quán)”“科技平權(quán)”的呼聲，一浪高過一浪，后起之秀紛紛祭出各種科技、營銷利器和流量秘密，覬覦著BBA的用戶與市場(chǎng)。

對(duì)此，奔馳一直在持續(xù)做答，呈現(xiàn)新且「奔馳」的答案。

2025上海車展期間，筆者采訪了梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份有限公司首席軟件官歐孟宇和梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人王忻。

問答間有兩組詞匯如影隨形，高頻捉對(duì)出現(xiàn)，那就是“安全”與“體驗(yàn)”，”科技“與”豪華“。

安全為基，體驗(yàn)至上

在馬斯洛需求層次理論中，安全需求屬于第二層，是基礎(chǔ)需求之一。體驗(yàn)則屬于理論中的高層次需求，如感官愉悅，受人尊重等。

在介紹全新純電長軸距CLA時(shí)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）如此形容：

“秉承梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計(jì)，在各個(gè)方面都是一輛純粹的奔馳，以‘中國速度’和‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’打造，最適合中國的產(chǎn)品。”

何謂“安全至高標(biāo)準(zhǔn)”？ 奔馳公開了全新純電長軸距CLA的一組信息：

獲得中國電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證；

熱穩(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)的要求；

標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊；

上市前進(jìn)行了180次實(shí)車碰撞測(cè)試……

提及安全，當(dāng)然離不開時(shí)下的熱門話題“智駕”or“輔助駕駛”。

年初還是“全民智駕、科技平權(quán)”的一片喧囂，僅僅三個(gè)多月過去，業(yè)界回歸對(duì)安全性的冷思考。

當(dāng)談到奔馳的智能輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，歐孟宇認(rèn)為，其核心始終是安全，確保用戶能夠輕松上手并建立信任，同時(shí)保留選擇空間。比如，用戶可以選擇遠(yuǎn)離大型貨車行駛。

“我們系統(tǒng)的不同之處正在于此，在確保安全性的基礎(chǔ)上，可根據(jù)個(gè)人偏好進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)共駕體驗(yàn)?！?/p>

更重要的是，奔馳不會(huì)等到事故發(fā)生才采取行動(dòng)，而是始終秉持預(yù)防性安全理念，確保最高級(jí)別的安全保障。

據(jù)介紹，奔馳的智能輔助駕駛架構(gòu)，同樣基于端到端大模型，并在符合 ASIL-D（汽車安全完整性級(jí)別中的最高等級(jí)）的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)中運(yùn)行。

該系統(tǒng)在模型以及整個(gè)運(yùn)行環(huán)境層面，都追求更為極致的安全。

“我們深知必須以'中國速度’推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，但我們絕不會(huì)在安全與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上有任何妥協(xié)——這也正是中國的豪華車消費(fèi)者自燃油車時(shí)代一直珍視的核心價(jià)值?！?/p>

歐孟宇堅(jiān)信，在推進(jìn)新技術(shù)的同時(shí)，恪守這些價(jià)值，才能讓廣大客戶繼續(xù)認(rèn)可奔馳的安全與品質(zhì)。

事實(shí)上，奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的確跑出了中國速度。

僅用12個(gè)月，就成功開發(fā)出奔馳的智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，并在長軸距E級(jí)車上量產(chǎn)交付。由此，奔馳成為首個(gè)國內(nèi)量產(chǎn)高速NOA的豪華品牌。

2024年11月初，王忻坐在一輛開啟全場(chǎng)景智能輔助駕駛的奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）轎車駕駛位上，全程21公里用時(shí)50分鐘，在上海城區(qū)安全、高效地實(shí)現(xiàn)了紅綠燈路口左右轉(zhuǎn)向、進(jìn)出環(huán)島、調(diào)頭、過收費(fèi)站等一系列動(dòng)作，引得副駕駛位上的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松連連稱贊。

歐孟宇總結(jié)，奔馳智能輔助駕駛的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在對(duì)安全性和使用體驗(yàn)的關(guān)注度，“我們靠系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性和實(shí)際使用體驗(yàn)來贏得客戶信任?！?/p>

眾所周知，奔馳的產(chǎn)品序列中，擁有 S 級(jí)轎車、AMG 等很多不同風(fēng)格的車型，而且車主的駕駛習(xí)慣迥異。如何保證他們的體驗(yàn)獨(dú)特性呢？

王忻透露，奔馳會(huì)在對(duì)數(shù)據(jù)充分脫敏后進(jìn)行訓(xùn)練，“基于此所打造的產(chǎn)品一定與眾不同”。

其實(shí)，奔馳等豪華車企過去一直是汽車新技術(shù)的拓展者。比如，如今大熱的線控底盤技術(shù)，在奔馳早就不陌生。哪怕在電動(dòng)化賽道，奔馳也是固態(tài)電池等新技術(shù)的積極擁抱者。

捍衛(wèi)豪華，以科技之名

在中國市場(chǎng)，除了智能輔助駕駛，AI也在汽車領(lǐng)域大量應(yīng)用。奔馳也概莫能外。

“毫無疑問，AI 是未來任何一個(gè)公司的核心競(jìng)爭力；因而如何用好 AI ，訓(xùn)練定制化的 AI 模型至關(guān)重要。”歐孟宇表示。

事實(shí)上，奔馳很早就開始布局 AI 領(lǐng)域。比如，率先將 ChatGPT 集成到車載系統(tǒng)中，并與眾多 AI 模型供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作。

在智艙方面，全新純電長軸距CLA以AI賦能，全面革新人機(jī)交互體驗(yàn)。奔馳虛擬助手應(yīng)用“豆包”AI大模型和思必馳語音技術(shù)，更加高效精準(zhǔn)，甚至可以識(shí)別說話人的不同感情，給予相應(yīng)反饋。

王忻透露，AI在奔馳的架構(gòu)中是一個(gè)重要的工具。他所說的架構(gòu)，包括底層軟件、中間件、應(yīng)用層、UI/UX等等。

但奔馳所考慮的基礎(chǔ)還是安全，在此之上是打造最好的用戶體驗(yàn)?！叭绾问褂肁I幫我們實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目的，是我們需要攻克的核心問題。”

歐孟宇補(bǔ)充道，“奔馳會(huì)繼續(xù)傳承純正的豪華體驗(yàn)，但新時(shí)代的豪華也將借助 AI 來實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)。”

盡管奔馳正在積極擁抱AI技術(shù)，歐孟宇卻對(duì)此保持著清醒。

“豪華體驗(yàn)絕不是單靠AI技術(shù)就能完成的。我們需要AI，但最終，客戶想要的是一個(gè)完整的解決方案，而不僅僅只有AI?！?/p>

不過，人們對(duì)豪華的理解向來眾說紛紜。當(dāng)下，后起之秀們憑借著酷炫的高科技，與不講武德的宣傳話術(shù)，從某種程度上，正在消解傳統(tǒng)豪華品牌的話語權(quán)。

雖然，奔馳兩位高管都沒有正面評(píng)價(jià)競(jìng)爭對(duì)手們的行為，但均表達(dá)了各自對(duì)科技與豪華之間關(guān)系的理解。

歐孟宇直言，“豪華不僅關(guān)乎技術(shù)本身，更在于整體的體驗(yàn)，因此我們需要讓科技更和諧地融入出行體驗(yàn)?！?/p>

“我們絕不能簡單堆砌技術(shù)就宣稱豪華，需要與設(shè)計(jì)美學(xué)和諧相融、與聲音系統(tǒng)和諧相融、與感官體驗(yàn)和諧相融，并且真正滿足客戶的實(shí)際需求，才是真正的豪華。”

為了便于理解兩者的關(guān)系，他用了一個(gè)形象的比喻，“就像你看待一件藝術(shù)品時(shí)，你感受到的不只是顏料和畫框，而是整體營造的意境。”

“我們相信，單獨(dú)強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)技術(shù)無法成就豪華體驗(yàn)?！睔W孟宇認(rèn)為，兩大核心要素不可或缺，“首先必須建立對(duì)品質(zhì)的信任，其次是對(duì)安全的信任——這是所有豪華體驗(yàn)的基石。在此基礎(chǔ)之上，才能確保車輛的設(shè)計(jì)、感知、體驗(yàn)?！?/p>

王忻則認(rèn)為，對(duì)于奔馳而言，豪華就是極致，把所有東西做到極致——最聰明的系統(tǒng)，最安全的系統(tǒng)，那就是豪華。

“我們致力于以奔馳標(biāo)準(zhǔn)滿足中國客戶的需求，給用戶提供最讓他們向往的產(chǎn)品，這就是梅賽德斯-奔馳的豪華?！?

—THE END—

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