最近幾年，國產(chǎn)新能源汽車的高速發(fā)展，讓很多合資車變得沒那么受歡迎，甚至部分合資品牌已經(jīng)退出中國市場，比如我個人比較喜歡的Jeep等等。這時候就有一些人跳出來說，合資品牌在國內(nèi)生存不了多久了，像奔馳、寶馬和奧迪都不是有錢人的首選了等等。那么，合資車企還能在中國生存多久？答案可能讓人破防。在我個人看來，合資品牌還能存活很久。至于原因，下面3點(diǎn)都足以說明問題。

第一點(diǎn)：國產(chǎn)新能源汽車時間尚短

當(dāng)年，國產(chǎn)燃油車沒有贏過合資車，如今新能源汽車雖然實(shí)現(xiàn)了所謂的彎道超車，但新能源汽車能夠領(lǐng)先多少年，還真是一個未知數(shù)。要知道以前很多傳統(tǒng)豪華品牌或者合資車企玩的都是油改電，或者旗下新能源汽車價格頗高，所以不少消費(fèi)者都選擇了國產(chǎn)新能源汽車。但是現(xiàn)在不一樣了，像沃爾沃推出了自己的插混架構(gòu)，日產(chǎn)也推出了比很多國產(chǎn)新能源汽車還便宜的N7。所以，合資車能在國內(nèi)生存多久，還真是一個未知數(shù)。

第二點(diǎn)：普通消費(fèi)者居多

對于大多數(shù)國人來說，買車想買便宜的，用車想要成本低的。早些年的時候，都說新能源汽車用車成本低、省錢，但現(xiàn)在看一看，真的省錢嗎？如果家里沒有家充的話，很多車主會發(fā)現(xiàn)用車成本并沒有比燃油車低多少。

現(xiàn)在很多國產(chǎn)新能源汽車的價格屬實(shí)不便宜，20萬左右的起步價還自詡性價比高。話說現(xiàn)在有多少普通家庭能輕松拿20萬買一輛不一定能開幾年的新能源汽車。多說一句，如果你可以輕松掏出20萬買一輛新能源汽車，那么你已經(jīng)比普通家庭富裕的多。

第三點(diǎn)：看好合資車的人不少

雖然合資車可能配置低、智能化程度差，但是架不住維修成本低、操控出色，而且使用年頭長。對于大多數(shù)普通家庭來說，真的很難做到2、3年換車，或許是我太窮，至少我覺得一輛家用車的使用壽命應(yīng)該是10年起，但現(xiàn)在很多國產(chǎn)新能源汽車品牌能不能活10年都是一個未知數(shù)。另外，相比很多合資品牌退出中國市場，依舊有售后來說，很多國產(chǎn)新能源品牌后續(xù)的維修、保養(yǎng)都是一個未知數(shù)，比如威馬等等。

再結(jié)合合資品牌的影響力，以及合資品牌的雄厚資本，短期內(nèi)合資品牌應(yīng)該還會活的不錯。另外，合資品牌可能國內(nèi)銷量降低，但人家還是賺錢的，尤其是結(jié)合全球市場來說。相比之下，部分國產(chǎn)新能源汽車品牌反而只有國內(nèi)市場，而且還是虧錢在玩。所以，大家覺得誰活的更久？

文末，我還要多說一句，合資車企存在多久不重要，重要的是合資車企幫著把國產(chǎn)新能源汽車的價格打下來才是關(guān)鍵。大家覺得對不？