2025年哈薩克斯坦國際電動摩托車展EVSK 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車展

The EVSK 2025

展會時間:2025年10月15-17日

展會地點:哈薩克斯坦·阿拉木圖

舉辦周期:一年一屆

主辦單位：Intro

同期舉辦:2025年哈薩克斯坦光伏電池儲能展覽會

中國總代:東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

在全球輕型電動交通加速發(fā)展的背景下，2025年哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車展EVSK 2025以一種更具現(xiàn)實感和生活溫度的方式呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的多維走向。展會現(xiàn)場不再拘泥于產(chǎn)品陳列的傳統(tǒng)模式，而是構建出多個與日常生活緊密相關的應用情境，讓觀眾直觀感受到電動出行工具在通勤、物流、休閑等不同環(huán)境中的實際表現(xiàn)。通過這種生活化的表達方式，展會試圖激發(fā)行業(yè)對于用戶需求本質(zhì)的再思考。

2025年哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車展EVSK 2025關注的不僅是產(chǎn)品本身，更強調(diào)人、交通與空間之間的關系。策展思路融入了城市流動性的研究成果，現(xiàn)場設計中嵌入了真實路線模擬、道路感知互動等環(huán)節(jié)，讓參觀者在親身感受中理解電動兩輪車與城市結構之間的微妙互動。技術不再孤立地展示，而是作為提升出行效率和便利性的工具，被置于更廣闊的社會語境之中。

為了增強行業(yè)對多元人群需求的關注，2025年哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車展EVSK 2025邀請了來自不同背景的使用者分享電動騎行的個人經(jīng)歷。這些真實的反饋形成一組有溫度的視角，使設計者、制造商和政策制定者得以觸及以往被忽略的使用場景。通過展示城鄉(xiāng)差異、性別偏好、職業(yè)特殊性對產(chǎn)品的影響，展會推動了電動出行工具在人性化與包容性方面的進一步探索。

同時，2025年哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車展EVSK 2025也引入了新興產(chǎn)業(yè)的協(xié)同視角，如智能硬件、綠色能源和數(shù)字服務的融合應用。不同領域的參與者圍繞電動摩托車和自行車的場景擴展提出了多樣化的解決方案，從可穿戴設備連接到騎行數(shù)據(jù)反饋，再到本地能源系統(tǒng)的共享機制。這種跨行業(yè)的合作嘗試為哈薩克斯坦未來的綠色交通生態(tài)提供了新的可能，也使展會本身成為一次關于城市出行方式的系統(tǒng)性討論平臺。

展品范圍

一、新能源電動車及服務

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認證服務：電動車配件、車輛服務、車輛認證車輛測試

二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網(wǎng)絡、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。

三、電池與動力總成

電池技術：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術

動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插電式混合動力發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜束和汽車布線、驅(qū)動系統(tǒng)、變速箱、制動技術和組件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術

駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統(tǒng)、一般預警系統(tǒng)、自動減輕系統(tǒng)、應變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統(tǒng)、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

五、智慧城市與移動設計

界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現(xiàn)實、傳播設計、圖形設計、網(wǎng)頁設計、其他界面設計

內(nèi)飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內(nèi)飾設計、產(chǎn)品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續(xù)設計、燈光設計、其他內(nèi)飾與輕量化設計

城市設計與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設、停車場改造、模塊化出行、其他城市設計與建筑

設計與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計算機輔助設計（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

六、移動概念與服務

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風險投資、新零售概念、保險、其他

服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協(xié)會、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應用程序操作：導航系統(tǒng)、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網(wǎng)絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、網(wǎng)絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統(tǒng)、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎設施

信息與通信技術：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、信息技術安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示

九、維護與配件

維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調(diào)/通風、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

配件：驅(qū)動與發(fā)動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號系統(tǒng)、車身設備、暖通空調(diào)設備、內(nèi)部設備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設備、其他配件

市場介紹

一、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車市場分析

哈薩克斯坦正處于城市交通模式轉(zhuǎn)型的關鍵階段，電動摩托車及電動自行車逐漸顯現(xiàn)出替代傳統(tǒng)燃油兩輪車的潛力。隨著城市人口密度上升和交通壓力增大，輕型電動出行工具在靈活性、成本控制與環(huán)境友好性方面的優(yōu)勢日益突出，為政府和市場所關注。尤其是在阿拉木圖、阿斯塔納等大城市，短距離通勤成為交通系統(tǒng)中的主流需求，電動兩輪車因此迎來了初步的發(fā)展契機。

近年來，消費者對綠色出行的接受度逐步提升，這與國家在能源結構多元化方面的政策方向相互呼應。盡管目前哈薩克斯坦的電動兩輪車滲透率仍處于較低水平，但年輕一代用戶對于可持續(xù)生活方式的認同正逐步形成穩(wěn)定的消費趨勢。此外，二手摩托車市場的飽和以及燃油成本的不確定性，也促使部分用戶開始考慮轉(zhuǎn)向電動產(chǎn)品。這類轉(zhuǎn)變雖屬初步階段，卻預示著潛在的市場釋放空間。

基礎設施的發(fā)展同樣在悄然推動電動兩輪車市場的布局。雖然當前充電網(wǎng)絡仍不完善，但部分城市已開始嘗試建設小型換電站和公共充電點，為輕型電動車輛提供配套服務。尤其在配送、快遞等商業(yè)應用領域，電動摩托車具備明顯運營成本優(yōu)勢，部分本地企業(yè)已開始小規(guī)模試用，測試其在高頻使用場景下的經(jīng)濟性與穩(wěn)定性。

綜合來看，哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車市場仍處于導入期，但具備較為清晰的成長路徑。政策扶持的逐步推進、消費者行為的轉(zhuǎn)變、商業(yè)場景的快速滲透以及城市交通治理目標的推動，正在共同構成一個有力的市場啟動環(huán)境。未來幾年，隨著基礎設施和產(chǎn)品供應體系的完善，該市場有望進入加速發(fā)展階段，成為哈薩克斯坦綠色交通體系中的重要支撐板塊。

二、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車產(chǎn)業(yè)細分

城市型電動自行車:城市型電動自行車在哈薩克斯坦的主要城市中逐步獲得青睞，適用于上班族日常通勤和城市短途出行。產(chǎn)品設計通常偏向輕便、結構緊湊，續(xù)航范圍適中，強調(diào)操控便捷與充電便利，適應城市道路狀況和平坦街區(qū)。

越野型電動自行車:在國內(nèi)旅游資源豐富的山區(qū)和戶外活動場景中，越野型電動自行車開始受到運動愛好者和生態(tài)旅游項目的關注。該類車型具備更強的動力輸出、避震系統(tǒng)和越野輪胎，適應崎嶇地形與復雜路況，已被部分景區(qū)納入租賃服務體系。

輕型電動摩托車:輕型電動摩托車因其結構接近傳統(tǒng)燃油摩托車但運行成本更低，正逐步滲透進日常代步與商業(yè)配送領域。其特點為體積小、操作靈活，適用于街區(qū)內(nèi)高頻出行，特別是在快遞、外賣等短距離高頻應用中表現(xiàn)出良好性價比。

重型電動摩托車:重型電動摩托車主要面向?qū)λ俣取⒗m(xù)航和穩(wěn)定性有更高要求的用戶，雖然目前市場占比相對較小，但正在吸引部分摩托車發(fā)燒友和高端消費者關注。這類產(chǎn)品多采用大功率電機與長壽命電池，在技術標準和成本控制上仍處于本地化探索階段。

折疊式電動車:隨著空間利用率的重視和多場景出行的需求上升，折疊式電動車逐漸在高校、地鐵接駁和家庭備用出行中顯現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。該類產(chǎn)品強調(diào)便攜性與組合出行能力，已成為年輕用戶群體中增長較快的一個細分板塊。

三、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車政府政策

交通轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略導向:哈薩克斯坦政府近年來在國家交通與環(huán)境規(guī)劃中明確提出“低碳交通工具替代”目標，鼓勵發(fā)展綠色出行方式。該戰(zhàn)略雖未對電動兩輪車進行專門立法，但已在框架性政策中將其納入電動交通體系轉(zhuǎn)型的一部分，顯示出政策層面正逐步向該領域釋放支持信號。

本地制造激勵措施:為推動本地制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，哈薩克斯坦出臺了一系列針對新能源汽車零部件生產(chǎn)與整車裝配的激勵政策，涵蓋稅收減免、技術引進補貼和產(chǎn)業(yè)用地優(yōu)惠等內(nèi)容。雖然大部分政策側(cè)重于四輪電動車，但電動摩托車與自行車制造企業(yè)亦可在本地化采購、工廠設立方面享受相關資源配套。

綠色能源發(fā)展框架支持:作為新能源戰(zhàn)略的一部分，政府積極推動清潔電力普及，間接為電動交通工具提供能源保障基礎。多項綠色電力計劃與地方可再生能源工程的推進，有助于形成支持電動交通發(fā)展的整體生態(tài)，有利于電動兩輪車的長期普及與使用穩(wěn)定性。

城市交通試點與示范項目:部分大城市政府已開展交通現(xiàn)代化試點項目，引入共享電動自行車系統(tǒng)、建立非機動車專用道，并評估小型電動車的交通參與方式。這些地方試點雖處于初期，但其政策嘗試為電動摩托車及電動自行車的合法運營創(chuàng)造了可參考范例，也為未來更大范圍推廣提供了制度準備。

四、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車市場趨勢

在哈薩克斯坦，電動摩托車及電動自行車市場正逐步從邊緣走向主流，反映出消費結構與出行方式的微妙演變。城市居民，尤其是年輕一代，正在重新定義“代步工具”的概念，將靈活、高效、環(huán)保的兩輪電動車視為擺脫交通擁堵與油價波動的現(xiàn)實替代方案。這一趨勢雖尚未形成爆發(fā)式增長，但其滲透速度正悄然加快，尤其在城市新區(qū)和高校周邊區(qū)域表現(xiàn)突出。

伴隨這一變化，用戶對產(chǎn)品的期待也發(fā)生了轉(zhuǎn)移。單一的代步功能已無法滿足日益多元的需求，續(xù)航能力、智能控制、外觀設計等因素正在成為消費者選擇的重要參考點。這種審美與功能并重的市場導向，推動本地經(jīng)銷商逐步引入中高端電動車型，并開始關注個性化定制服務，試圖建立區(qū)別于傳統(tǒng)兩輪市場的新消費體系。

值得注意的是，隨著跨境電商與區(qū)域物流體系的完善，越來越多海外品牌加快進入哈薩克斯坦市場的節(jié)奏。無論是來自歐洲、土耳其還是東南亞的電動車制造商，皆在嘗試通過價格、技術或品牌文化等維度搶占用戶心智。這一過程中，本土市場的競爭態(tài)勢開始變得更加立體，進口與組裝、品牌與通用型產(chǎn)品之間的差異化競爭格局初現(xiàn)。

未來，隨著智能出行基礎設施的持續(xù)推進及綠色生活理念的深入人心，電動兩輪車或?qū)⒉辉僦皇嵌掏境鲂械墓ぞ?，而是嵌入城市日常?jié)奏的一部分。對哈薩克斯坦而言，這不僅是一次出行技術的更替，更是城市生活方式重塑的起點。

五、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車產(chǎn)業(yè)概況

哈薩克斯坦的電動摩托車及電動自行車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初步階段，但其發(fā)展脈絡已逐漸清晰。在城市化進程加快與能源結構轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動下，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)正從單一的進口貿(mào)易模式，逐步向更具體系化的產(chǎn)業(yè)鏈雛形演化。這種演化既反映在產(chǎn)品供給的豐富程度，也體現(xiàn)于制造、銷售與服務體系的基礎構建。

目前，市場主要由國外品牌主導，尤其是來自中國、土耳其及部分歐洲制造商的產(chǎn)品占據(jù)主流。這些產(chǎn)品通過代理商、經(jīng)銷網(wǎng)絡及電商渠道進入本地市場，使得消費者能夠較為便捷地接觸到多種車型選擇。不過，仍有相當比例的銷售依賴中低端通用車型，尚未形成足夠強的品牌忠誠度與技術壁壘。

在制造環(huán)節(jié)上，盡管哈薩克斯坦本土尚未形成規(guī)模化整車生產(chǎn)體系，但已有個別企業(yè)開始嘗試電動自行車的組裝及零部件本地化采購。這一轉(zhuǎn)變雖然緩慢，但釋放出培育本地產(chǎn)業(yè)能力的積極信號。部分與傳統(tǒng)機械加工相關的企業(yè)也在探索向電動交通設備轉(zhuǎn)型的可能性，為未來形成初步的本地制造基礎積蓄能量。

此外，配套服務體系正在逐步跟進，維修站、充電點及電池更換服務正由主要城市向周邊地區(qū)擴展，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)擴張的早期跡象。盡管整體規(guī)模尚小，但其內(nèi)在的發(fā)展動力與市場接受度說明，該產(chǎn)業(yè)正處于積累期，具備在政策和資本推動下迅速壯大的潛力。隨著本地化意識增強與需求結構升級，哈薩克斯坦有望在電動兩輪出行領域形成自身特色的產(chǎn)業(yè)格局。

六、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車市場動態(tài)

哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車市場正在逐步擴張，盡管總體體量仍有限，但近年來已呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長趨勢。特別是在阿拉木圖、努爾蘇丹等大城市，銷售量出現(xiàn)明顯上升，部分經(jīng)銷商甚至開始嘗試分期支付、線上銷售等方式，以加速市場滲透。

消費者需求也在不斷細化。從最初對基本出行工具的關注，逐步演變?yōu)閷m(xù)航、充電便捷性、輕量化車身以及智能化功能的復合期待。城市青年群體和外賣配送行業(yè)成為主要用戶基礎，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，電動自行車則因其性價比優(yōu)勢逐漸被農(nóng)戶和商販接受，形成城鄉(xiāng)結構分化的市場格局。

在政策方面，哈薩克斯坦雖尚未推出全面的國家層級激勵機制，但部分城市政府已通過簡化注冊流程、設立示范區(qū)域等方式為電動車發(fā)展提供空間。同時，進口關稅、消費稅等環(huán)節(jié)的靈活調(diào)整也在一定程度上影響市場價格結構，間接推動了中低端產(chǎn)品的普及。

電池技術的進步對產(chǎn)業(yè)活躍度也產(chǎn)生了關鍵影響。鋰電池在成本控制和充電效率上的改良，使得兩輪電動車的實際使用感受明顯提升。本地用戶對電池壽命和更換便利性的關注正在推動供應鏈向標準化、模塊化方向演變，這也為售后服務和產(chǎn)業(yè)規(guī)范化提供了契機。

市場競爭正在加劇，外資品牌憑借技術積累與渠道成熟占據(jù)先機，但也為本地創(chuàng)業(yè)公司留下了創(chuàng)新空間。一些小型本地企業(yè)嘗試通過“輕定制”“社群銷售”等模式切入細分市場，尤其在學生及女性騎行者中建立了一定的影響力。品牌競爭正從價格導向逐步轉(zhuǎn)向感受和服務層面延伸。

盡管如此，市場仍面臨不少現(xiàn)實挑戰(zhàn)。基礎設施薄弱、電池回收機制缺失、用戶安全意識不足等問題在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。尤其是在偏遠地區(qū)，缺乏充電設施與維修網(wǎng)絡，使得電動車普及進程緩慢。

七、哈薩克斯坦電動摩托車及電動自行車品牌市場占有率

雅迪（Yadea）:雅迪作為全球領先的電動摩托車品牌之一，在哈薩克斯坦市場具有較高的市場占有率。憑借其強大的品牌效應和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，雅迪在哈薩克斯坦的銷售逐年增長，特別是在中高端市場。其電動摩托車以高效的電池系統(tǒng)、優(yōu)異的續(xù)航能力以及設計感十足的外觀受到消費者的青睞，逐漸在都市通勤用戶中形成了穩(wěn)固的市場基礎。

比亞迪（BYD）:比亞迪在哈薩克斯坦的電動兩輪車市場也占據(jù)了一席之地。憑借其廣泛的電動交通工具經(jīng)驗，比亞迪在哈薩克斯坦主要以電動自行車為主，其產(chǎn)品的電池壽命較長，并且具備較高的穩(wěn)定性。隨著哈薩克斯坦政府對綠色出行的支持，BYD的市場份額穩(wěn)步提升，特別是在價格敏感型消費者中，具有較強的吸引力。

雷克薩斯（Rex）:雷克薩斯在哈薩克斯坦市場主要集中于中低端電動摩托車領域。憑借較為親民的價格，雷克薩斯吸引了大量希望進入電動兩輪車市場的普通消費者。雖然其技術創(chuàng)新不如雅迪和比亞迪，但在哈薩克斯坦的低價市場中，雷克薩斯的市場占有率逐漸增加，特別是在一些小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。

本土品牌:哈薩克斯坦本土品牌雖然尚未占據(jù)主要市場份額，但隨著電動兩輪車需求的增長，一些本地制造商已經(jīng)開始在低端市場中嶄露頭角。這些品牌通常提供相對經(jīng)濟型的電動自行車和摩托車，專注于滿足日常短途出行需求。

國際小品牌:除了上述主要品牌外，一些來自歐洲、東南亞和中國的中小型品牌也在哈薩克斯坦市場中占有一部分份額。這些品牌通常通過價格競爭和特色化產(chǎn)品（如定制化設計、特別功能等）來吸引特定消費者群體，雖然其整體市場份額相對較小，但其獨特的市場定位和靈活的營銷方式使其在細分市場中獲得了一定的市場空間。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈