圖片來(lái)源：度哥

5月7日，寶馬集團(tuán)發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)，集團(tuán)總營(yíng)收337.58億歐元，同比下滑7.8%，低于市場(chǎng)預(yù)期的351.4億歐元；凈利潤(rùn)21.73億歐元，同比暴跌26.4%。

2025年第一季度，寶馬集團(tuán)全球汽車交付量58.61萬(wàn)輛，同比微降1.4%，其中，中國(guó)市場(chǎng)作為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，交付15.52萬(wàn)輛，同比減少17.2%；德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)分別交付5.85萬(wàn)輛、4.8萬(wàn)輛、9.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.4%、2.3%、4%。

銷量下滑，帶來(lái)業(yè)績(jī)下滑，寶馬能否穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)？

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中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑●

2019年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付72.37萬(wàn)輛寶馬和MINI品牌汽車，同比增長(zhǎng)13.1%，首次在中國(guó)豪華車市場(chǎng)奪得年度第一。

此后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷量持續(xù)上漲，2020年-2021年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)分別交付77.74萬(wàn)輛、84.62萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)7.4%、8.9%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)豪華車市場(chǎng)年度冠軍。

但此后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷量開(kāi)始下滑，2022年寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付79.2萬(wàn)輛，同比減少6.4%，但仍居豪華車銷冠之位。

2023年1月，特斯拉中國(guó)宣布旗下車型Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y降價(jià)2萬(wàn)-4.8萬(wàn)元，此后車企陸續(xù)“參戰(zhàn)”，價(jià)格戰(zhàn)從新能源汽車市場(chǎng)蔓延至燃油車市場(chǎng)。

寶馬也不能置身事外，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬為了保住市場(chǎng)份額，選擇降價(jià)求存，2023年全年折扣率高達(dá)17.66%，遠(yuǎn)超行業(yè)15.7%平均水平。寶馬電動(dòng)車i3裸車價(jià)從35.39萬(wàn)元跌去一半，上險(xiǎn)后的落地價(jià)降至20萬(wàn)元以內(nèi)。寶馬5系燃油車的起售價(jià)也降至約31萬(wàn)元，相當(dāng)于七折優(yōu)惠。

降價(jià)也帶動(dòng)了寶馬在中國(guó)的銷量。2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付82.5萬(wàn)輛寶馬和MINI汽車，同比增長(zhǎng)4.2%。

然而，進(jìn)入2024年，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，降價(jià)也無(wú)法保證寶馬的銷量——2024年上半年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的交付量為37.64萬(wàn)輛，同比減少4.3%。

價(jià)格戰(zhàn)也明顯拖累了寶馬集團(tuán)的業(yè)績(jī)。2024年上半年，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約735.58億歐元，同比下滑0.7%；凈利潤(rùn)56.56億歐元，同比下降14.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至8.65%，單車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑19.1%。

2024年7月，有消息稱寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)減少銷售量來(lái)穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營(yíng)壓力。隨后，寶馬中國(guó)表示，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

此后，寶馬旗下車型開(kāi)始漲價(jià)，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬全系產(chǎn)品幾乎都上調(diào)了售價(jià)，漲幅大概3–5萬(wàn)元不等。然而到了9月，經(jīng)銷商通過(guò)“中秋國(guó)慶特別折扣”每車補(bǔ)貼1萬(wàn)元沖刺銷量。10月，寶馬MINI官宣降價(jià)，上市僅3個(gè)月的全新電動(dòng)MINI COOPER，起售價(jià)從18.98萬(wàn)元直接降到14.88萬(wàn)元；緊湊型純電SUV車型MINI ACEMAN，從20.99萬(wàn)元的起售價(jià)降到了16.39萬(wàn)元，降幅高達(dá)4.6萬(wàn)元。

但寶馬的銷量下滑趨勢(shì)仍然不減。2024年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付71.45萬(wàn)輛，同比減少13.4%，占全球銷量比例從2023年的32.3%降至29.2%。

作為最大單一市場(chǎng)的中國(guó)銷量下滑，寶馬的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也不容樂(lè)觀。2024年，寶馬集團(tuán)營(yíng)收1432.8億歐元，同比減少8.4%；凈利潤(rùn)76.78億歐元，同比減少36.7%；利潤(rùn)率也從上一年的11.0%下降到7.7%。寶馬表示，2024年下半年運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)受到中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟以及集成制動(dòng)系統(tǒng)（IBS）相關(guān)交付停止的影響。

2025年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付15.52萬(wàn)輛，同比減少17.2%，創(chuàng)2020年以來(lái)最差單季度表現(xiàn)。受此印象，2025年第一季度，寶馬集團(tuán)營(yíng)收337.58億歐元，同比減少7.8%；凈利潤(rùn)21.73億歐元，同比減少26.4%。

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加大投入●

面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，寶馬也在抓緊布局。

2023年，寶馬投入100億元開(kāi)建第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目主體建筑已于2023年11月在沈陽(yáng)竣工，在2024年底啟動(dòng)試生產(chǎn)。

2024年4月，沈陽(yáng)市與寶馬集團(tuán)舉行深化戰(zhàn)略合作簽約儀式。寶馬集團(tuán)宣布將繼續(xù)深化在華布局，增資200億元用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品方面，2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)推出10余款新車型；2026-2027年，將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款BMW新車。

資料顯示，2021年，寶馬提出了三步走轉(zhuǎn)型方案。第一階段是Project i 項(xiàng)目開(kāi)啟電動(dòng)出行；第二階段以2020年為起始，同一款車型上將推出搭載不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品；第三階段，2025年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型將進(jìn)入第三階段，“新世代”車型系列開(kāi)始登場(chǎng)。該車型系列將主要有三大特征：完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

同時(shí)，寶馬還在加大與中國(guó)企業(yè)的合作。3月17日，寶馬宣布與華為終端合作，研發(fā)包括數(shù)字鑰匙、手機(jī)應(yīng)用等功能，借助鴻蒙系統(tǒng)完善手機(jī)、車機(jī)、智能家居之間的互動(dòng)。3月26日，寶馬集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將合作開(kāi)發(fā)AI引擎，并將此技術(shù)用在BMW新世代車型上，該車型是寶馬的拳頭產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于2026年在中國(guó)上市。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年度中國(guó)豪華車總銷量為274.21萬(wàn)輛（含特斯拉），同比下降7.8%，寶馬13.4%的下滑幅度超過(guò)了行業(yè)水平。

據(jù)華鑫證券，高端豪華車市場(chǎng)格局清晰，以外資品牌為主:主流高端豪華車品牌主要為傳統(tǒng)德系三強(qiáng)(奔馳、寶馬、奧迪)+保時(shí)捷+路虎，2022年五家市場(chǎng)份額合計(jì)為93.5%。中國(guó)品牌抓住電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型窗口期，推出的理想L9、問(wèn)界M9、仰望U8已成功切入40萬(wàn)-60萬(wàn)以及百萬(wàn)豪車市場(chǎng)，中國(guó)品牌份額由2022年的6.5%迅速提升至2024年1-5月的21.0%。

寶馬要保持自身在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位，也需要建立更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，“被迫”加入價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，未來(lái)的日子也更加不易了。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車圈能見(jiàn)度（CarVisibility）