中國(guó)第一汽車科技作者Erik的第285篇文章

一個(gè)月前，發(fā)生了一件影響中國(guó)智駕的里程碑事件。

懂得都懂。

人人都知道蝴蝶效應(yīng)，只是沒有人知道到蝴蝶哪次煽動(dòng)翅膀，會(huì)引起海嘯。

于是出乎所有人的意料，4月16號(hào)，工信部簡(jiǎn)短的發(fā)了一則通知：《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》。

只看題目，普通人都認(rèn)識(shí)，但連起來就不知道啥意思。

很正常，但簡(jiǎn)短的幾行字后，接了這么一句有點(diǎn)氣性的話：

充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

掐頭去尾，中間的一行紅字14億人應(yīng)該都懂了。

沒有模棱兩可的片湯話，幾乎是指著XX鼻子罵。

但為了顧及差生的面子，文件戛然而止。

具體是誰(shuí)？

誰(shuí)聽著，誰(shuí)接著。

高級(jí)的動(dòng)物也是動(dòng)物

有媒體去核實(shí)了一些信息，大概總結(jié)了下《通知》發(fā)布前的內(nèi)部會(huì)議，說了些啥。

1. 比如宣傳中禁用“自動(dòng)駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“智能駕駛”、“高階智駕”等名詞，以“智駕等級(jí)+輔助駕駛”進(jìn)行描述（例如L2級(jí)輔助駕駛）；

2. 不允許在L2級(jí)宣傳中用“接管”進(jìn)行功能的傳播（強(qiáng)調(diào)L2不允許駕駛員脫離控制，L3才可以使用），也不允許使用“脫手”、“脫眼”的描述。

工信部希望全國(guó)的車企，像這個(gè)公眾號(hào)的名字一樣，正言智駕！

但正言哪有生意重要？

消費(fèi)者傻白甜不懂，網(wǎng)紅也不懂，跟著XJB亂吹。

可車企懂啊，哪怕是車企的營(yíng)銷一號(hào)位，CEO，董事長(zhǎng)不懂，沒時(shí)間看，底下總有臭搞技術(shù)的懂呀。

但這個(gè)世界最大的真實(shí)，就是常常專業(yè)的人沒權(quán)管事兒，有權(quán)管事兒的靠嘴就贏麻了。

勞心者治人，勞力者治于人。

最后的結(jié)果，就是每個(gè)人都會(huì)為自己的認(rèn)知買單。

很殘酷，這就是動(dòng)物世界。

誰(shuí)說人就比動(dòng)物高級(jí)？

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

4月16號(hào)的《通知》，不是新鮮事兒，事實(shí)上這份通知早在今年2月25日就發(fā)了。

（雖然我知道大家不會(huì)看，但我還是貼在這兒：https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202503/content_7009422.htm）

鏈接的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》文件里有這樣一段話：

這個(gè)通知在當(dāng)時(shí)候沒有砸出一點(diǎn)兒新聞熱點(diǎn)的水花。

很正常。

你如果能耐著性子，帶著腦子看到這里，已經(jīng)不錯(cuò)了。

大概率在現(xiàn)實(shí)的智駕汽車使用中，會(huì)小心一點(diǎn)。

但絕大部分人，還是不會(huì)看的。

因?yàn)楦绲?年前，2021年9月17號(hào)，中國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》 正式發(fā)布（雖然不看，但鏈接放這兒：https://catarc.org.cn/qbw/fbw/fbwlb/znwlqc/xwdt/3334.html）~

里面同樣有這樣一句話：

據(jù)說已經(jīng)瘋了的當(dāng)年明月說過一句話：人類從歷史中學(xué)到的唯一教訓(xùn)就是人類無法從歷史中學(xué)到任何教訓(xùn)”。

以后大家都是第一梯隊(duì)了

凡事都有對(duì)錯(cuò)，大部分時(shí)候不致命。

但，智駕是那一小部分。

不正言的結(jié)果是什么？

過去幾年，蒙眼狂飆的中國(guó)智能電動(dòng)車天花板們。

已經(jīng)窮盡了漢語(yǔ)的極致，可上九天攬?jiān)?，可下馬里亞納海溝捉鱉。

在不致命的領(lǐng)域里，劣幣驅(qū)逐良幣，撐的腦滿肥腸。

闖進(jìn)了玩命的賽道，還是一樣的操作。

工信部是實(shí)在看不下去了。

車企：悄悄改名，出聲的不要。

理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等多數(shù)車企門店在宣傳產(chǎn)品時(shí)，均發(fā)生了較為明顯的改變。

互聯(lián)網(wǎng)出生的玩家，來的快，變的也快。

傳統(tǒng)車企相對(duì)謹(jǐn)慎，生存壓力不大，比起活的好，活的久、走的穩(wěn)更踏實(shí)。

5月13號(hào)，全新智己L6發(fā)布，對(duì)于智駕部分的描述，都帶有輔助駕駛的表述。

輔助駕駛出現(xiàn)在主要功能介紹欄中，小白一看也能明白。

這是輔助，不是無所不能的人工智能。

對(duì)于輔助駕駛的敘述：“滿血版”Momenta賦能的IM AD 3.0智能輔助駕駛，搭載全球首批一段式端到端大模型，能力站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

去掉唬人的互聯(lián)網(wǎng)黑話，從此以后，大家都站在同一起跑線上。

比的就是真功夫了。