撰文/高飛昌

“今年這一合并是我們必須要做的事情，為什么這么快？因?yàn)闀r(shí)間不等人，對(duì)吉利汽車而言，市場(chǎng)不會(huì)給吉利汽車容錯(cuò)空間，只有快速解決問題才能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！惫鹕鷲偙硎尽?/strong>

5月15日，吉利汽車（0175.HK）舉行2025年一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅對(duì)吉利汽車于5月8日提出的對(duì)極氪汽車（NYSE:ZK）私有化合并的情況進(jìn)行了解讀。

今年2月份，極氪汽車剛剛完成對(duì)于領(lǐng)克品牌的合并，而短時(shí)間內(nèi)，極氪汽車又將被合并入吉利汽車當(dāng)中，業(yè)內(nèi)對(duì)于吉利這一“大合并”的動(dòng)作保持高度關(guān)注。

桂生悅表示：首先，面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的環(huán)境，吉利汽車只有改變過去品牌小而散、散而亂的情況，把資源凝聚成一個(gè)拳頭，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得勝利。關(guān)于這一點(diǎn)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和公司管理層已經(jīng)看得非常清楚，廣大股東也看得非常清楚，這是合并的基礎(chǔ)邏輯。

兩家公司深度整合是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，過去一年多，兩家公司已經(jīng)在中央研究院、供應(yīng)鏈方面做了大量的整合工作，今年對(duì)智能輔助駕駛、智能座艙進(jìn)行了整合，但這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題：

一， 整合效率和溝通成本低，吉利汽車和極氪汽車都是上市公司，整合起來比較復(fù)雜，每個(gè)決策都要經(jīng)過各自上市公司股東進(jìn)行，顯得效率低下，進(jìn)展緩慢，兩家公司之間的溝通成本非常高；

二， 利益不一致，吉利汽車和極氪分別有各自的員工激勵(lì)機(jī)制，只要存在這個(gè)問題，雖然表面上整合工作可以完成，但實(shí)際上不同團(tuán)隊(duì)會(huì)為各自爭(zhēng)取利益，這讓整體整合效果大打折扣。

因此，要從根源上解決問題，就需要把兩個(gè)公司合并，回歸“一個(gè)吉利”?！敖衲赀@一合并是我們必須要做的事情，為什么這么快？因?yàn)闀r(shí)間不等人，對(duì)吉利汽車而言，市場(chǎng)不會(huì)給吉利汽車容錯(cuò)空間，只有快速解決問題才能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”桂生悅表示。

（作者 高飛昌）