網(wǎng)傳一段時長20秒左右的視頻，讓華為常務(wù)董事余承東與問界M8共同站上了輿論的“聚光燈之下”。從網(wǎng)傳視頻中，疑似余承東駕駛車輛時頭部低垂、雙手脫離方向盤，被質(zhì)疑“開車睡覺”，盡管他隨后搖下車窗微笑回應(yīng)，但似乎并未能阻擋輿論對“余承東疑似開車睡覺”的質(zhì)疑。對此，截至本文發(fā)布，余承東先生尚未回應(yīng)，不過深圳交警、問界客服均進(jìn)行了回應(yīng)。

問界M8，非涉事車輛，僅配圖展示

“疑似余承東開車睡覺”視頻，迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注

相關(guān)網(wǎng)傳視頻一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛的關(guān)注。應(yīng)該說，這件看似普通且平常的事情之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，應(yīng)該是多方面原因造成的。

一則、余承東先生本人可以說是汽車圈“紅人”，自帶流量。在當(dāng)前的中國汽車行業(yè)，余承東先生具有較高的知名度和影響力。

二則、本次行為疑似涉及最近關(guān)注度頗高的“智能輔助駕駛”?！爸邱{輔助駕駛系統(tǒng)”的推出，確實提升了日常用車的便捷性。

網(wǎng)傳視頻截圖

不過，在新技術(shù)的發(fā)展和推廣的過程中，卻出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的交通事故之類的事情。雖然這些交通事故發(fā)生的時候，是“人駕狀態(tài)”還是“智駕狀態(tài)”，目前并未有明確的結(jié)論。

但是，卻讓“智駕”受到了一定的影響。2025年4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。

會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。其中明確禁止使用“自動駕駛”“高階智駕”等易引發(fā)誤解的表述，統(tǒng)一采用“組合輔助駕駛”表述。

網(wǎng)傳視頻截圖

三則、余承東先生個人此前在“智駕”宣傳方面多次發(fā)言。余承東此前多次公開宣稱，相關(guān)車輛“按L3標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計”，并發(fā)表過類似“智駕可打盹”等言論。

但是，值得注意的是，按照我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，L2級系統(tǒng)需人工全程監(jiān)管，而L3及以上級別的商業(yè)化尚未落地。

在這種情況下，“余承東疑似開車睡覺”的網(wǎng)傳視頻，迅速引發(fā)廣泛的關(guān)注，也就不讓人感到意外了。

媒體關(guān)注

深圳交警、問界客服雙雙回應(yīng)，不過事件本身尚未定性

根據(jù)媒體消息，5月26日，針對網(wǎng)傳事件，問界官方客服進(jìn)行了回應(yīng)。其明確表示，問界M8搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，要求駕駛員全程手握方向盤并保持目視前方，分神時系統(tǒng)會觸發(fā)提醒。

余總（備注：余承東）如果有“開車睡覺”的情況，我們是不建議的。顯然，從問界客服官方的回應(yīng)來看，目前問界M8雖然搭載了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，但是行駛中是有相關(guān)要求的。

“不允許（這樣做）的，這叫做輔助駕駛，如果發(fā)生事故，要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。反饋給后臺了，我讓后臺那邊給回電具體情況。”深圳交警則如是回應(yīng)。

問界客服回應(yīng)

顯然，如果說問界官方客服從技術(shù)的層面說明了目前的情況，那么深圳交警則從法律層面明確了“禁止此類行為”。

換言之，余承東先生如果確實存在網(wǎng)傳視頻中的行為，核實之后，那么恐怕難免會因此受到一定的處罰。

不過，需要指出的是，無論是從問界官方客服的回應(yīng)來看，還是從深圳交警的回應(yīng)來看，這件事情目前都尚未“定性”，還需要進(jìn)一步核實。

交警回應(yīng)

一方面、網(wǎng)傳視頻中涉及到的的“男子”確實“疑似余承東”先生，但是是否“余承東先生”，目前還沒有確認(rèn)。

目前，也并沒有相關(guān)權(quán)威消息，能夠明確確認(rèn)視頻中的男子是“余承東先生”。問界官方客服在相關(guān)回應(yīng)中，也只是用了“如果”二字；

二則、從網(wǎng)傳視頻來看，視頻中的男子在行車過程中或許存在“分神”的情況，但是并不能確定“是否在睡覺”。

所以，綜合以上兩方面的因素的來看，我認(rèn)為，網(wǎng)傳事件到底如何，目前還有待進(jìn)一步確認(rèn)，并不能武斷。在官方消息回應(yīng)之前，大家還是要理性看待。

問界M8，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結(jié)語：

技術(shù)進(jìn)步值得肯定，但安全責(zé)任必須“腳踏實地”。針對當(dāng)前的“智駕”系統(tǒng)，可能需要行業(yè)共同推進(jìn)，方能健康、持續(xù)發(fā)展。

車企需以更克制的宣傳語言厘清技術(shù)邊界，監(jiān)管部門則需加速法規(guī)適配。而用戶更應(yīng)清醒認(rèn)知：輔助駕駛≠自動駕駛，方向盤后的“人”，始終是安全的第一責(zé)任人。

可以肯定，這場爭議會隨著調(diào)查結(jié)果公布而平息。不過，“智駕”功能的進(jìn)步、用戶認(rèn)知等尚任重而道遠(yuǎn)。

最后，需要指出的是，網(wǎng)傳所謂的疑似余承東的“放手20秒”的視頻，目前是否是余承東本人以及涉事男子是否“開車睡覺”，都尚未定性，具體以官方調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。在此之前，希望大家理性看待相關(guān)事件。

本文聲明：

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