2025年5月26日 9:28 | 來(lái)源： 中國(guó)網(wǎng)

截至2025年5月22日，中老鐵路貨物運(yùn)輸總量突破6000萬(wàn)噸大關(guān)，跨境運(yùn)輸貨物超1390萬(wàn)噸。躍動(dòng)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)里，涌動(dòng)著國(guó)際大動(dòng)脈的“黃金成色”，折射出中國(guó)與東盟深化互聯(lián)互通、共享發(fā)展機(jī)遇的生動(dòng)實(shí)踐。作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路以“硬聯(lián)通”支撐“軟聯(lián)通”，以“物流鏈”激活“經(jīng)濟(jì)鏈”，為區(qū)域發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，也為全球治理貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。

從“物理通道”到“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，黃金通道展現(xiàn)“硬聯(lián)通”強(qiáng)勁脈動(dòng)。中老鐵路的貫通，將昆明南至萬(wàn)象運(yùn)行時(shí)間從10個(gè)半小時(shí)壓縮至9個(gè)半小時(shí)，口岸通關(guān)時(shí)間從90分鐘縮短至52分鐘，效率提升42%。自2021年開通以來(lái)，云南的鮮花、水果實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，老撾的鐵礦、橡膠跨越國(guó)界，中歐班列與東盟市場(chǎng)在此無(wú)縫銜接，使中老鐵路迅速?gòu)囊粭l交通線升級(jí)為經(jīng)濟(jì)帶。數(shù)據(jù)顯示，目前中老鐵路跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3000余種，涵蓋老撾的鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉，泰國(guó)的榴蓮、山竹、龍眼，以及中國(guó)的機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品和溫帶果蔬等，形成“中國(guó)制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向流通格局。與此同時(shí)，中老鐵路打破了地理邊界對(duì)要素流動(dòng)的束縛，中老兩國(guó)依托鐵路，創(chuàng)新打造跨境貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車?yán)塾?jì)開行超2000列，效率躍升催生了“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)變，昆明正崛起為輻射東盟的物流集結(jié)中心。當(dāng)前，以鐵路為軸心，內(nèi)陸地區(qū)從開放末梢變?yōu)榍把兀瑸闃?gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供了實(shí)踐樣本。

從“設(shè)施聯(lián)通”到“規(guī)則互通”，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)展現(xiàn)中國(guó)智慧。中老鐵路通過(guò)“共商共建共享”，探索出一條國(guó)際合作的新路徑。中老雙方創(chuàng)新“鐵路+綜合開發(fā)”機(jī)制，萬(wàn)象站周邊土地增值收益反哺鐵路運(yùn)營(yíng)，為泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)?！盀戜乜炀€”相繼推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”等定制化班列，形成了“班列化+個(gè)性化”的運(yùn)輸體系，既滿足高附加值貨物的快速通關(guān)需求，又為中小企業(yè)提供了穩(wěn)定物流選擇。中老鐵路采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同步實(shí)施兩國(guó)海關(guān)“兩步申報(bào)”“提前申報(bào)”等通關(guān)便利化措施，創(chuàng)新“鐵路快通”模式，超越地理阻隔，體現(xiàn)了規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通。中老泰三方推進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)銜接、海關(guān)互認(rèn)，跨境旅游合作區(qū)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)走廊等項(xiàng)目加速落地，區(qū)域合作從“地理相鄰”邁向“規(guī)則相通”，這也為RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）框架下的區(qū)域一體化提供了可復(fù)制的“中老方案”。

從“發(fā)展引擎”到“命運(yùn)紐帶”，文明對(duì)話跨越山海。中老鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”最終指向民心的“心聯(lián)通”，亦成為一條文明對(duì)話的紐帶。鐵路開通后，老撾從“陸鎖國(guó)”變身“陸聯(lián)國(guó)”，百姓收入顯著提升，萬(wàn)象酒店業(yè)投資激增，跨境旅游訂單增長(zhǎng)260%；在中國(guó)云南，18個(gè)邊境倉(cāng)的建成讓鮮花48小時(shí)直達(dá)東南亞市場(chǎng)，沿線20萬(wàn)農(nóng)民因冷鏈物流而增收。在瑯南塔省，老撾姑娘宋朋通過(guò)“中文+職業(yè)技能”培訓(xùn)成為中老鐵路的第一位女火車司機(jī)；在萬(wàn)象南站，中老員工共同研發(fā)的“多語(yǔ)種智能客服系統(tǒng)”讓跨境運(yùn)輸更便捷。鐵路建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展紅利，見證著“授人以漁”的中國(guó)方案。中老鐵路堅(jiān)持“生態(tài)選線”，設(shè)計(jì)階段即融入環(huán)保理念，采用節(jié)能減排技術(shù)和太陽(yáng)能電站，使中老鐵路成為低碳走廊的典范；穿越瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)區(qū)時(shí)采用“以橋代路”方案，保護(hù)亞洲象棲息地的“綠色廊道”設(shè)計(jì)，這也為全球基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供了新范式，展現(xiàn)出中國(guó)推進(jìn)全球發(fā)展倡議的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

讓世界相通，讓夢(mèng)想相連。6000萬(wàn)噸，是中老鐵路量的積累，更是質(zhì)的飛躍。中老鐵路既是物流通道，又是一條發(fā)展之路、友誼之路、希望之路，這條跨越山河的黃金通道，承載著希望與機(jī)遇，駛向更加遼闊的星辰大海。這也深刻昭示：在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的道路上，中國(guó)不僅是倡議者，更是腳踏實(shí)地的行動(dòng)派。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：李紅紅 侯沛英）

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