近日，長安深藍(lán)汽車因在車機(jī)系統(tǒng)中強(qiáng)制投放開機(jī)廣告，在車主群體中引發(fā)軒然大波。這場由一條推廣信息引發(fā)的信任危機(jī)，不僅暴露了車企營銷邊界的爭議，更折射出智能汽車時(shí)代用戶權(quán)益保護(hù)的深層矛盾。

強(qiáng)制推送點(diǎn)燃車主怒火

5月27日，大量長安深藍(lán)老車主在社交平臺集體發(fā)聲，控訴車機(jī)系統(tǒng)在未獲授權(quán)的情況下，突然彈出深藍(lán)S09車型的開機(jī)廣告。廣告文案 “感謝48萬深藍(lán)車主的信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元深藍(lán)S09專屬購車券” 雖打著回饋旗號，卻被車主視為對老用戶的漠視。

有車主在論壇直言：“買車時(shí)承諾的純凈系統(tǒng)成了空話，這種強(qiáng)推廣告的行為毫無契約精神?！?更有車主從安全角度提出質(zhì)疑：“開車啟動時(shí)注意力本就分散，廣告畫面一閃而過，這不是拿行車安全開玩笑嗎？”

輿論迅速發(fā)酵，長安深藍(lán)CEO鄧承浩的微博評論區(qū)淪為 “吐槽戰(zhàn)場”?！俺韵嚯y看”“消費(fèi)用戶信任”等負(fù)面評價(jià)刷屏，部分車主甚至發(fā)起 “拒絕廣告車機(jī)”的聯(lián)署活動。面對洶涌輿情，深藍(lán)汽車客服回應(yīng)稱廣告為一次性投放的感恩回饋，將記錄用戶意見改進(jìn)，但這一表態(tài)未能平息眾怒，反而因回避核心爭議點(diǎn)，被指 “避重就輕”。

雙重爭議下的信任崩塌

從法律層面審視，此次事件已觸碰《中華人民共和國廣告法》紅線。該法第四十三條明確規(guī)定，未經(jīng)當(dāng)事人同意或請求，不得向其交通工具發(fā)送廣告。長安深藍(lán)在未履行告知義務(wù)、未獲用戶授權(quán)的情況下強(qiáng)制推送，構(gòu)成明顯違規(guī)。

某律師事務(wù)所汽車行業(yè)專家指出：“汽車作為移動空間，車機(jī)廣告不僅侵犯用戶選擇權(quán)，更可能因分散駕駛注意力引發(fā)安全隱患，車企需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”

事實(shí)上，車機(jī)廣告引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)早有先例。2023年某品牌因車機(jī)彈窗廣告導(dǎo)致駕駛員分神，最終釀成追尾事故，涉事車企被判承擔(dān)部分賠償責(zé)任。

此次深藍(lán)事件中，不少車主曬出的實(shí)拍視頻顯示，廣告占據(jù)車機(jī)全屏，啟動后自動播放，關(guān)閉按鈕卻設(shè)置在角落，駕駛過程中操作極易引發(fā)危險(xiǎn)。這種將商業(yè)利益凌駕于用戶安全之上的做法，無疑是對品牌口碑的嚴(yán)重透支。

銷量承壓下的激進(jìn)營銷

此次風(fēng)波背后，折射出長安深藍(lán)的市場焦慮。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月深藍(lán)汽車交付量為20138輛，環(huán)比微跌0.02%。盡管同比增長58%，但在新能源市場整體狂飆的背景下，這一成績遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)期。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，同期新勢力品牌平均增速超80%，深藍(lán)的市場份額正面臨擠壓。

為刺激新品深藍(lán)S09的銷量，長安深藍(lán)選擇在車機(jī)端投放廣告，試圖通過精準(zhǔn)觸達(dá)老用戶實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。但這種急功近利的營銷方式，反而適得其反。第三方調(diào)研顯示，事件發(fā)酵后，深藍(lán)品牌在潛在用戶中的好感度下降17%，“車機(jī)廣告”甚至成為部分消費(fèi)者的購車 “避雷關(guān)鍵詞”。車企為短期銷量犧牲用戶體驗(yàn)，如同飲鴆止渴，最終損害的是長期品牌價(jià)值?！?/p>

車機(jī)廣告已成眾矢之的

長安深藍(lán)并非孤例。近年來，車機(jī)廣告侵權(quán)事件頻發(fā)，車企過度追求廣告變現(xiàn)，卻忽視了用戶購買智能汽車時(shí)對流暢交互體驗(yàn)的核心訴求。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年涉及車機(jī)廣告的投訴量同比激增210%，成為僅次于電池安全的第二大維權(quán)焦點(diǎn)。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)專家指出：“車機(jī)屬于車輛的功能性部件，車企通過預(yù)裝廣告獲取商業(yè)利益，本質(zhì)是利用用戶對產(chǎn)品的依賴進(jìn)行二次收割，這種行為嚴(yán)重破壞市場公平性?！?/p>

在智能汽車 “軟件定義汽車” 的趨勢下，車機(jī)廣告已成為行業(yè)灰色地帶。車企需要認(rèn)識到，用戶數(shù)據(jù)與駕駛場景并非無成本的變現(xiàn)工具。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示：“我們絕不會在駕駛界面投放廣告，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先級?！?這種堅(jiān)守贏得了用戶信賴，也為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)加快完善智能汽車廣告監(jiān)管細(xì)則，明確車機(jī)廣告的投放邊界與責(zé)任歸屬。唯有在商業(yè)利益與用戶權(quán)益間找到平衡點(diǎn)，車企才能在存量競爭時(shí)代行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

長安深藍(lán)車機(jī)廣告事件，不僅是一次品牌危機(jī)，更是整個(gè)汽車行業(yè)的警示。當(dāng)營銷手段突破安全與法律底線，再華麗的宣傳也終將反噬品牌根基。未來，誰能真正以用戶為中心，誰才能在這場信任爭奪戰(zhàn)中笑到最后。