自比亞迪陸續(xù)發(fā)布超級e平臺技術(shù)及漢L唐L上市以來，引起了廣泛的熱議和關(guān)注。兆瓦閃充驚人的充電效率到底如何實(shí)現(xiàn)？5月27日，比亞迪在長沙舉行了超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗(yàn)會，來自比亞迪汽車工程研究院的高級工程師，在現(xiàn)場向媒體全面解析了超級e平臺及“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。比亞迪超級e平臺技術(shù)的發(fā)布，徹底解決了純電補(bǔ)能效率這一最后短板，1000V平臺、10C充電倍率、1兆瓦閃充功率，刷新了20萬元以上純電市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動主流中高端純電進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時(shí)代。

充電方面，新車帶來一系列斷檔式領(lǐng)先的數(shù)據(jù)：10C全球量產(chǎn)最大充電倍率，1000kW全球量產(chǎn)最大充電功率，閃充5分鐘暢行400公里，只需一首歌的時(shí)間。兆瓦閃充告別充電焦慮，讓充電從“人等車”，變成了“車等人”！

超級e平臺充電快，還不挑樁：漢L唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。就算是用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久，在公共快充樁下實(shí)測峰值充電功率可持續(xù)至90%的電量，就算是充到95%仍有相當(dāng)高的充電功率，充滿耗時(shí)比行業(yè)節(jié)約40%以上。還有閃充電池自加熱技術(shù)，寒冷地區(qū)充電速度提升53%，低溫也能快充。

完全可以這么說，超級e平臺全場景充電解決方案，實(shí)實(shí)在在地解決了充電速度這一最后短板，已經(jīng)掃除了純電普及的最大障礙。

伴隨著漢L唐L的上市，比亞迪自建的首批500個(gè)“兆瓦閃充站”也已全面鋪開，全國各地正同步建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。比亞迪宣布與國內(nèi)眾多頭部充電運(yùn)營商展開“兆瓦閃充站”合作，共享共建，讓用戶更快地更直觀地，感受到兆瓦閃充油電同速的極致體驗(yàn)。

試駕環(huán)節(jié)，媒體體驗(yàn)了漢L唐L全球最大三萬轉(zhuǎn)電機(jī)的極致動力，快至2.7s破百強(qiáng)大的動力儲備源源不斷；還實(shí)測了漢L唐L的智能化技術(shù)矩陣，新車全系搭載的DiLink150智能座艙高階版，4nm座艙芯片，接入滿血版Deepseek，實(shí)現(xiàn)“AI上車”，語音響應(yīng)時(shí)間提升25%，實(shí)現(xiàn)無縫對話。

同時(shí)，漢L唐L起步即標(biāo)配“天神之眼B”智能駕駛輔助激光版，新車支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航，同時(shí)具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用，實(shí)際體驗(yàn)下來，全場景的領(lǐng)航和泊車功能，兼顧安全與便捷，表現(xiàn)位居業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)！

此外，基于整車智能、智電融合，新車還標(biāo)配整合了云輦預(yù)瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對坑洼、井蓋、凸起等路面進(jìn)行識別，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)和懸架阻尼，可減少10%垂向沖擊，以云為輦，縱享舒適絲滑體驗(yàn)。云輦C和制動系統(tǒng)也能完美聯(lián)動，讓車輛起步抬頭減弱32%，剎車點(diǎn)頭減弱70%，做到轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。

劃時(shí)代旗艦漢L唐L首發(fā)搭載超級e平臺，為20萬以上純電樹立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動主流中高端純電進(jìn)入全域千伏時(shí)代。兆瓦閃充、油電同速、單槍充電快，雙槍更快，徹底解決純電車型的補(bǔ)能焦慮，補(bǔ)強(qiáng)純電的最后一塊短板，掃清了純電車型普及的最大障礙，用戶價(jià)值巨大，對純電市場發(fā)展的影響深遠(yuǎn)。

首發(fā)搭載第五代DM技術(shù)王者混動的漢L唐L插混車型也已同步上市，為用戶提供了純電車型之外的另一種選擇。漢L唐L全系售價(jià)20.98-28.98萬元，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)、劃時(shí)代技術(shù)與全維安全，為用戶帶來智電融合的旗艦級出行體驗(yàn)，以領(lǐng)先行業(yè)至少一代的前瞻性布局，開啟電動車下一個(gè)十年。