朝鮮遠(yuǎn)未達(dá)到其宣布的10天內(nèi)全面修復(fù)“崔賢”級驅(qū)逐艦的工程進(jìn)展，而且一番搶險下來發(fā)現(xiàn)，這艘船即使修復(fù)后也可能無法離港——幾天來，朝鮮正繼續(xù)努力打撈5月21日下水時發(fā)生事故的“崔賢”級驅(qū)逐艦，就在朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩出席該艦下水儀式時，該艦卻在下水時側(cè)翻傾覆，船頭擱淺在岸邊滑軌一側(cè)。較為罕見的是，朝鮮政府迅速公開并承認(rèn)了這一事故，并將其歸咎于“不科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)主義”。

盡管朝鮮承諾在短短10天內(nèi)完成全面修復(fù)，但最新的衛(wèi)星圖像顯示，打撈行動遠(yuǎn)未完成——根據(jù)美國商業(yè)衛(wèi)星影像公司提供的照片顯示，清津漢布克船廠船塢內(nèi)，這艘船正在進(jìn)行打撈工作，但進(jìn)展緩慢：截止當(dāng)下，其船頭尚未移出舷側(cè)滑軌，船也沒有被恢復(fù)到直立狀態(tài)。在該艦旁邊可以看到許多支援船只和船只，可能為潛水員、水泵、氣泵和公用設(shè)施提供支持。

此外，在過去幾天里，港口入口航道內(nèi)似乎已經(jīng)開始了疏浚作業(yè)。這種努力可能是為了確保船只在豎直并安全航行或由浮動干船塢移動后有足夠的空間。

2025年5月23日，朝鮮官方媒體在報道下水失敗后曾宣稱“將需要兩三天的時間來保持軍艦的平衡，從被淹的艙室中抽取海水，使船首離開船臺，并恢復(fù)軍艦的舷側(cè)。”但三天后，衛(wèi)星圖像顯示進(jìn)展緩慢：船首尚未移出側(cè)滑道，船只也沒有扶正。目前推測，在船只扶正之前，船頭將被抬高并移入水中。目前還不清楚這艘船是將繼續(xù)留在該船廠，還是將被轉(zhuǎn)移到另一個船廠進(jìn)行維修和調(diào)試。鑒于衛(wèi)星圖像中觀察到的打撈進(jìn)展水平，朝鮮宣稱的目標(biāo)是2-天內(nèi)將海水從淹沒的船體部分抽出，然后在大約10天內(nèi)將船首移出船塢滑軌有些過于樂觀——盡管在朝鮮舉全國航運(yùn)業(yè)之力的情況下，這一目標(biāo)確實(shí)也有機(jī)會實(shí)現(xiàn)。此前，朝鮮中央通訊社報道稱，領(lǐng)導(dǎo)人金正恩已明確要求造船工人在一個月內(nèi)消除事故影響并完成修復(fù)。

過去朝鮮導(dǎo)彈計劃多次失敗的經(jīng)驗(yàn)表明，盡管該艦下水的失敗將延續(xù)并成為朝鮮軍工造船業(yè)的恥辱，但絲毫不會阻止朝鮮的海軍現(xiàn)代化建設(shè)努力。

眼下，朝鮮缺乏足夠的駁船式起重機(jī)來吊起并重新定位驅(qū)逐艦的船頭，目前只能部署充氣氣囊。最可能的擔(dān)憂是，即使驅(qū)逐艦成功恢復(fù)平衡，也可能因航道問題無法離港，甚至再次擱淺——該航道寬30米，對于16米寬的驅(qū)逐艦來說本應(yīng)足夠，但關(guān)鍵問題在于深度?！按拶t”級的吃水深度未知，但根據(jù)其尺寸和排水量推測，可能在5米左右。

舊衛(wèi)星圖像顯示，該航道曾在2021年進(jìn)行過人工加深，但整體深度仍然較淺——其設(shè)計初衷是供漁船和駁船使用，而非這種5000噸位的軍艦進(jìn)出。因此，現(xiàn)有深度很可能不足以讓驅(qū)逐艦通過，或僅處于勉強(qiáng)可行的邊緣。為避免再次失敗和進(jìn)一步尷尬，朝鮮顯然已決定進(jìn)一步加深航道。