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《車矩陣》行業(yè)評論：2025年半年即將過去，1-5月銷量成績?nèi)绾问擒嚻竽芊裢瓿赡甓饶繕?biāo)任務(wù)的關(guān)鍵基石。6月首日中汽數(shù)研新鮮發(fā)布的2025年5月國內(nèi)車企/品牌銷量榜單顯示，除處于銷量頭部的幾家車企及時(shí)公布了5月的銷量數(shù)據(jù)，包括上汽、廣汽在內(nèi)的數(shù)家車企并未公布銷量數(shù)據(jù)，不只是賣的不好不愿意公布還是別的原因，留給行業(yè)內(nèi)的猜測不絕于耳，但整體來看5月的銷量還是非常不錯(cuò)的。

具體來看，比亞迪作為國內(nèi)新能源行業(yè)領(lǐng)軍車企本月仍然“一騎絕塵”，方程豹品牌首次突破萬輛大關(guān)，環(huán)比激增25.4%，自方程豹鈦3上市后以出色的性價(jià)比和硬派越野“方盒子”造型吸引不少年輕人買單，騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌也有微增。

上汽集團(tuán)只公布了上汽通用和五菱的銷量，上汽大眾以及上汽名爵等品牌的銷量并未公布，從部分上汽大眾終端店面慘淡的經(jīng)營狀況可以聯(lián)想到上汽大眾本月的銷量同比、環(huán)比均有不同程度的下滑。

吉利汽車集團(tuán)自品牌整合后，銀河車系銷量非?？捎^，領(lǐng)克以及極氪品牌同比也有不小增幅，作為新能源的頭部車企，吉利集團(tuán)穩(wěn)健的發(fā)展策略和產(chǎn)品研發(fā)體系一直是業(yè)界的楷模。

長安汽車僅公布了新能源品牌的銷量，傳統(tǒng)的CS和UNI兩大系列的銷量并未公布，而這兩大系列正是長安汽車的銷量基石。

廣汽和北汽以及東風(fēng)三大汽車集團(tuán)均未公布5月整體銷量，僅公布了諸如廣汽埃安、極狐汽車、嵐圖汽車等旗下新能源品牌，傳統(tǒng)的合資燃油車品牌銷量均未公布，由于新能源車型滲透率不斷提高，燃油車銷量下跌明顯，不公布銷量也是一種自我保護(hù)。

長城汽車近期月銷量一直穩(wěn)定在10萬輛左右，本月WEY品牌和哈弗、坦克品牌旗下車型銷量均有所抬頭，逐漸回暖的銷量讓長城汽車信心倍增，這是否與魏建軍董事長的言論有很大關(guān)系？

造車新勢力形勢一片大好，處于該領(lǐng)域頭部的品牌如零跑、鴻蒙智行、理想、小鵬、小米等品牌同比增幅明顯，重資產(chǎn)運(yùn)行的蔚來至少目前還未看到被寄予厚望的樂道以及螢火蟲兩個(gè)子品牌給品牌貢獻(xiàn)的重要程度。

在車市大變革的時(shí)代，緊跟行業(yè)節(jié)奏，不斷推陳出新，加速產(chǎn)品迭代升級不斷滿足主流消費(fèi)群體的購車需求，才是車企重中之重，技術(shù)的儲(chǔ)備和產(chǎn)品的布局以及智能化的應(yīng)用等這些最為核心的東西是當(dāng)下主流車企最該具備的，產(chǎn)品銷量也從一個(gè)方面印證了車企在核心競爭力方面的儲(chǔ)能力量，在激烈的市場競爭中，“你追我趕”正是車市繁榮的最好展現(xiàn)。