2025年6月6日，*ST海越（600387）收到上海證券交易所《關(guān)于海越能源集團(tuán)股份有限公司股票終止上市的決定》，上海證券交易所決定終止ST海越股票上市。

由此，*ST海越成為原海航集團(tuán)旗下第四支退市股票。

我們知道海航集團(tuán)鼎盛時(shí)期，通過(guò)并購(gòu)、重組以及IPO最終控制了10多家上市公司。

滬市5家，深市5家，還有1家在港股上市，除此之外還有三板上市公司。

11家A股上市公司分別是：

海航控股、海航基礎(chǔ)、海航創(chuàng)新、海航科技、海航投資、渤海租賃、供銷大集、美蘭空港、東北電氣、凱撒旅業(yè)、海越能源。

后來(lái)受海航整體拖累，11家公司中有7家被冠以ST退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

分別是ST海航、ST基礎(chǔ)、ST大集、ST海創(chuàng)、ST海投、ST東電、ST海越。

在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整過(guò)程中，這么多上市公司最終都分歸不同主體。

海航控股（600221）：方大集團(tuán)收購(gòu)

海航基礎(chǔ)（600515）：海南國(guó)資收購(gòu)

這兩家公司都向著好的方向發(fā)展。

渤海租賃（000415）隨著航空租賃市場(chǎng)火熱，效益持續(xù)向好。

不過(guò)有些上市公司，有的就不那么樂(lè)觀了。

此前，老海航集團(tuán)旗下已有三家上市公司退市。

1. 東北電氣（2022年5月退市）：海航系首只退市股，從高科技轉(zhuǎn)向酒店業(yè)，最后股票連續(xù)低于1元而退市。

2. 海航創(chuàng)新（2022年7月退市）：從環(huán)保轉(zhuǎn)型失敗到債務(wù)違約，成為第二只退市股。

3. 海航投資（2023年8月退市）：曾參與曼哈頓項(xiàng)目卻顆粒無(wú)收，2022年巨虧7.4億元，最終因股價(jià)跌破1元退市。

此次退市的海越能源，曾是海航旗下能源平臺(tái)公司，如今也落得個(gè)退市的下場(chǎng)。

一、海航之海越能源往事

海越能源前身為海越股份，2004年2月18日在上交所掛牌交易。

上市以來(lái)，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳。2012年至2015年的四年，扣非凈利潤(rùn)均為虧損。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，易主提上議事日程。

2017年初，雪松控股曾與海越股份初步達(dá)成了收購(gòu)意向。

但被海航現(xiàn)代物流截胡。

2017年2月，海航現(xiàn)代物流出資26.5億元成功獲得海越股份控制權(quán)。

海航系接盤后，很快就主導(dǎo)海越股份再次進(jìn)行收購(gòu)，2017年當(dāng)年就收購(gòu)了天津北方石油有限公司，并將海越股份改名為海越能源。

將海越能源打造成海航旗下發(fā)展能源的平臺(tái)公司。

海越能源擁有5.2萬(wàn)噸成品油庫(kù)，2200立方的液化氣庫(kù)以及配套的鐵路專用線等附屬設(shè)施和 11座加油站。

不過(guò)，在海航集團(tuán)旗下的公司很難獨(dú)善其身，海越能源也出事了。

海越能源在信息披露、違規(guī)擔(dān)保、會(huì)計(jì)處理差錯(cuò)等方面多次收到上交所監(jiān)管和通報(bào)批評(píng)。

2020年5月，上交所對(duì)曾任海越能源董事長(zhǎng)符之曉、總經(jīng)理史禹銘、財(cái)務(wù)總監(jiān)黃振鋒予以通報(bào)批評(píng)。

受海航集團(tuán)債務(wù)危機(jī)影響，海航不得不將海越能源轉(zhuǎn)讓。

2020年6月18日，海越能源的控股股東銅川海越發(fā)展與銅川能源簽署協(xié)議，銅川海越發(fā)展以10億元將持有海越能源8993萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給銅川能源，占上市公司總股本的19.06%。

由此，海越能源的實(shí)際控制人變?yōu)殂~川市國(guó)資委。

二、新股東控制下的海越能源再次出事

所謂狗改不了吃屎。

海越能源似乎染上了違規(guī)做事的惡性。

在新股東控制下的海越能源還是屢屢違規(guī)。

經(jīng)浙江證監(jiān)局調(diào)查指出：

2021年至2022年期間，在控股股東高鑫金控的組織、指使下，*ST海越及下屬企業(yè)通過(guò)向供應(yīng)商預(yù)付貨款的形式，將公司資金轉(zhuǎn)出，用于控股股東及其控制的公司使用。

上述行為構(gòu)成控股股東非經(jīng)營(yíng)性資金占用，其中2021年1—6月發(fā)生額1.77億元，2021年發(fā)生額3.77億元，2022年發(fā)生額6.88億元。

上述情況，*ST海越未按規(guī)定及時(shí)披露，亦未在2021年半年度報(bào)告、2021年年度報(bào)告、2022年半年度報(bào)告中披露，在2022年年度報(bào)告中部分披露，但未真實(shí)、準(zhǔn)確、完整披露。

*ST海越上述行為違反了《證券法》第七十八條第一款及第二款、第七十九條、第八十條第一款及第二款第三項(xiàng)的相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成《證券法》第一百九十七條第一款、第二款所述違法情形。

業(yè)績(jī)方面，海越能源也是持續(xù)惡化。

2023年凈虧2.49億。

2024年凈虧3.05億。

2025年4月，上交所：

對(duì)海越能源集團(tuán)股份有限公司，控股股東銅川高鑫金融控股有限公司，時(shí)任董事長(zhǎng)兼財(cái)務(wù)總監(jiān)王彬，時(shí)任董事、總經(jīng)理程志偉，時(shí)任財(cái)務(wù)副總監(jiān)周勇，時(shí)任副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、董事會(huì)秘書曾佳，時(shí)任監(jiān)事韓超、盧曉軍予以公開(kāi)譴責(zé)。

在這種情況下，會(huì)計(jì)事務(wù)所也不敢包庇了。

海越能源連續(xù)兩年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被出具無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，且2024年內(nèi)部控制報(bào)告被出具否定意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告。

根據(jù)規(guī)定，上交所對(duì)*ST海越(600387.SH)股票終止上市。

實(shí)際上，海航云商還持有*ST海越13.61%的股票。

當(dāng)初，海航以26.5億元收購(gòu)海越能源的控股權(quán)，曾經(jīng)賣了10億元，還剩余的股權(quán)甚至也將不名一文。

我們知道海航集團(tuán)鼎盛時(shí)期，通過(guò)并購(gòu)、重組以及IPO最終控制了10多家上市公司。

在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整過(guò)程中，這么多上市公司最終都分歸不同主體。

海航控股（600221）：方大集團(tuán)收購(gòu)

海航基礎(chǔ)（600515）：海南國(guó)資收購(gòu)

剩下來(lái)的歸債權(quán)人所有的上市公司，已經(jīng)歸到海航二號(hào)信管服務(wù)公司，交給了中信信托管理。

不過(guò)專業(yè)信托公司也沒(méi)能改變海航集團(tuán)的頹勢(shì)。

剩下的公司中，誰(shuí)又能找到白衣騎士，誰(shuí)又會(huì)繼續(xù)退市，我們拭目以待！

從這些退市公司的歷程來(lái)看

給翼哥印象最深的就是：

他們就是一個(gè)個(gè)反復(fù)折騰史！

最終都落得一地雞毛。

其實(shí)，許多原來(lái)還很不錯(cuò)的公司，折騰折騰，就折騰蔫了，折騰萎了，折騰死了。

要我說(shuō)，對(duì)民航業(yè)也好，對(duì)海航也好，對(duì)民航業(yè)中的許多公司也罷，翼哥最想說(shuō)的一句話就是：

不折騰！