1-5月動力電池裝車量

近日，國內(nèi)動力電池1-5月份，裝車量數(shù)據(jù)已經(jīng)新鮮出爐。數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個月國內(nèi)動力電池，裝車總量達到了241GWh，同比增長了50.4%，依然保持著突飛猛進的趨勢。

從結(jié)構上來看，磷酸鐵鋰電池裝車量為196.5GWh，占比為81.4%，同比增長了近80%。而三元電池累計裝車量為44.8GWh，同比下滑了12.4%。可見，安全性更高、成本更低的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)是行業(yè)主導的技術路線了。

那么在2025年1-5月份，國內(nèi)動力電池裝車量前10位的廠商都是誰呢？我們今天就給大家分享一下。

兩巨頭拿下2/3市場

動力電池行業(yè)的兩大領跑企業(yè)：寧德時代和比亞迪，在1-5月合計裝車量超過了160GWh，市場份額占比為66.96%，基本相當于市場整體的2/3。

其中，寧德時代（第1位）完成了103.2GWh的裝車量，市場占比為42.9%，穩(wěn)居行業(yè)第一位。不過，其市場份額同比下降了3.83個百分點。

而比亞迪（第2位）1-5月的裝車量為57.07GWh，拿下了24.06%的市場份額，市場份額同比也下滑了近1個百分點。

裝車量10GWh級廠商（3家）

2025年1-5月，中創(chuàng)新航、國軒高科和億緯鋰能3家廠商，動力電池的裝車量也都在10GWh左右。其中，中創(chuàng)新航（第3位）完成了15.07GWh的裝車量，居行業(yè)前三甲，市場份額為6.26%。

而國軒高科（第4位）同期裝車量為12.56GWh，市場份額也有5.22%，比去年同期上升了1.63個百分點，居行業(yè)第四位。億緯鋰能（第5位）則實現(xiàn)了9.68GWh的裝車量，居行業(yè)第5位，市場份額超過了4%。

裝車量6-10位廠商

長城汽車旗下的蜂巢能源（第6位），在1-5月完成了7.2GWh的裝車量，其市場份額近3%，居行業(yè)第6位。而欣旺達（第7位）同期的裝車量有6.9GWh，市場份額也有2.87%。

此外，瑞浦蘭鈞（第8位，5.31GWh）、正力新能（第9位，4.66GWh）和極電新能源（第10位，3.55GWh），同比去年的市場份額都有上升，并攜手入圍了行業(yè)前10強。

值得一提的是，在1-5月份的國內(nèi)動力電池市場，沒有一家外資廠商入圍行業(yè)前10位。來自韓國的LG新能源同期裝車量為3.24GWh，居國內(nèi)市場第11位，是外資動力電池裝車量最多的。

這主要還是因為外資動力電池廠商，還主要以三元鋰電池技術為主，目前正在處于向磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)型的階段，所以裝車量數(shù)據(jù)相對較低。

最后

此外，因湃電池、多氟多、楚能新能源、遠航錦鋰四家動力電池廠商，1-5月的裝車量都進入了行業(yè)前15位。

總的來看，國內(nèi)動力電池裝車量排名前10位的廠商，市場份額有6家同比在下滑。其中，寧德下滑了3.83%，比亞迪下滑了0.99%，是下滑最多的兩個廠商。而國軒高科市場份額上升最多，同比增加了1.63%領跑行業(yè)，可見其背靠大眾汽車這棵大樹，還是好乘涼的。

另附：2025年1-5月國內(nèi)動力電池裝車量10強，數(shù)據(jù)源于：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。