算力，已經(jīng)成為了車企競爭的核心競爭力。

6月13日，吉利正式發(fā)布 “雷神AI電混 2.0” 技術(shù)平臺。電混技術(shù)進入AI時代。

據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，饋電狀態(tài)下，率先搭載雷神EM-i AI電混的銀河A7全路況百公里饋電油耗低至2.49L，遠低于行業(yè)平均水平。

綜合續(xù)航則突破 2100 公里，幾乎讓“續(xù)航焦慮”成為過去。

雷神AI電混 2.0，核心亮點在于深度融合 AI 大模型技術(shù)，實現(xiàn)全場景、全路況的智能能耗管理。

吉利打造出了一種“更聰明、更節(jié)能”的混動新形態(tài)。

中國車企的第一算力

怎么做到的？吉利表示，自己擁有中國車企的第一算力。吉利星睿智算中心2.0綜合算力高達23.5E FLOPS，位列中國車企第一。

在數(shù)據(jù)領域，星睿AI云動力累計了“雙200”的全球海量數(shù)據(jù)，累計用戶超200萬、行駛里程超200億公里。

中國混動技術(shù)專利第一，中汽知識產(chǎn)權(quán)近日發(fā)布的2024年度中國汽車“混合動力系統(tǒng)控制技術(shù)”相關榜單顯示，吉利混合動力系統(tǒng)控制技術(shù)的專利授權(quán)量已達161件。

綜合專利創(chuàng)新指數(shù)145.69，技術(shù)創(chuàng)新綜合得分90分，這三項指標均位居全行業(yè)第一。

與傳統(tǒng)混動系統(tǒng)主要依賴固定邏輯控制不同，雷神 AI 電混 2.0 借助 AI 大模型對駕駛行為、路況環(huán)境、電池狀態(tài)等多維因素進行實時感知和判斷，進而動態(tài)調(diào)整能量分配策略。

在山路、高速、城市擁堵等多種駕駛場景中，系統(tǒng)能夠自適應優(yōu)化動力切換、能量回收和電池充放電節(jié)奏。

首個基于AI場景引擎的動力域智能體——星睿AI云動力2.0，你可以稱他為行業(yè)首個“動力域智能體”。

電混技術(shù)正式進入Al新時代！雷神EM-i AI電混，AI時代的黃金動力。

AI場景引擎賦能，星睿AI云動力2.0助力，打造“最聰明”的雷神AI電混

AI能效優(yōu)化

AI怎樣讓你的車開得更遠的？

系統(tǒng)基于星睿智算中心算力，通過AI場景引擎實時學習用戶駕駛習慣，預判路況并動態(tài)調(diào)整油電分配策略，實現(xiàn)「全場景智慧能耗控制」。

例如，AI可提前30分鐘預測用戶出行需求，優(yōu)化電池充放電策略，降低能耗并延長電池壽命15%。避免極端溫度損傷電池，減少循環(huán)損耗。

系統(tǒng)實時分析駕駛行為、路況環(huán)境、電池狀態(tài)等200+維度數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整動力策略，例如擁堵時切純電、高速切換直驅(qū)，避免能量浪費。

AI場景引擎讓電混系統(tǒng)，學會了主動提供精準、連貫、個性化的動力服務，不再是『人找功能』，而是『功能找人』，為用戶每次出行精準匹配最優(yōu)策略，實現(xiàn)節(jié)能、智能、性能、安全等最佳用車體驗。

例如預判路況提前調(diào)整策略，如上坡前充電、紅燈前動能回收。

經(jīng)典案例，你要開車回家，就500米距離。AI場景引擎實時學習用戶駕駛習慣，直到你馬上回下車了，各種座椅加熱之類的耗能就不給你開了，畢竟，沒加熱好，你就下車了。

星睿AI云動力2.0擁有智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補能管理和智慧運動控制四大AI功能。

不僅使雷神AI電混動力更強、電感十足、能耗最低，還可幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護發(fā)動機的時間和費用，使發(fā)動機最多延長保養(yǎng)里程50%以上，讓動力電池壽命提高15%。

熱效率

突破47.26%

節(jié)能更徹底，全球能耗最低，AI時代的黃金動力。

在發(fā)動機燃燒室設計中，燃燒設計是核心命題，吉利在最短的時間內(nèi)，找到了最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內(nèi)湍流強度增加42%，發(fā)動機高效區(qū)間提升5%。

在AI等技術(shù)的賦能下，雷神AI電混2.0再次刷新了量產(chǎn)發(fā)動機熱效率的行業(yè)紀錄，由去年的46.5%提升到47.26%，持續(xù)保持行業(yè)第一。

發(fā)動機熱效率提升至47.26%，刷新全球量產(chǎn)混動發(fā)動機紀錄。結(jié)合11合1混動電驅(qū)系統(tǒng)（集成P1+P3雙電機、碳化硅無級變壓模塊等），電驅(qū)綜合效率達92.5%。

采用P1+P3+發(fā)動機三動力源互為備份的「五大動力冗余」架構(gòu)，任一部件故障時仍可保障車輛正常行駛。神盾電池系統(tǒng)通過五級冗余算法和超200項全球標準測試。

雷神EM-i系統(tǒng)的測試車上，跑出了極限續(xù)航2390.5km，平均油耗2.62L/100km的離譜成績，是現(xiàn)在全球唯二能實現(xiàn)轎車2L 、SUV 3L油耗表現(xiàn)的車企。

一公里不到兩毛錢，如果每天上下班開20km，通勤成本甚至可以低于公共交通。

首款搭載車型

吉利銀河A7

雷神EM-i AI電混，節(jié)能更徹底，全球能耗最低，AI時代的黃金動力。

率先搭載雷神EM-i AI電混的吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續(xù)航里程超過2100km。

經(jīng)媒體實測，吉利銀河A7的百公里饋電油耗更是低至2.49L，堪稱“有史以來最聰明、最節(jié)能的電混”。

吉利銀河A7搭載的11合1混動電驅(qū)，功率達到175kW，動力水準超過傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機，0~100km/h加速時間達到7s級，滿電和饋電狀態(tài)下的0~100km/h加速時間衰減小于0.03s。

技術(shù)規(guī)劃覆蓋EM-i（節(jié)能）和EM-P（性能）雙線，后續(xù)將拓展至銀河M9等車型，現(xiàn)有車主可通過OTA升級部分功能。

雷神EM-P AI電混：安全更極致，性能同級第一，中大型車的完美動力。

率先搭載雷神EM-P AI電混的吉利銀河M9，匹配獨立三電機，0-100km/h加速時間僅為4.5s，同級第一；百公里饋電油耗僅為4L級，綜合續(xù)航里程超過1500km，同樣同級第一。

還有雷神醇氫 EF，省錢更安心，全球獨創(chuàng)技術(shù)領先、最靈活的混動技術(shù)；熱效率48.15%，每公里能耗成本最低0.2元，-40℃冷啟動。

小結(jié)

“當汽車學會思考，駕駛便回歸純粹享受?！?/p>

不光是純電動汽車的爭奪進入了下半場，混動技術(shù)的大戰(zhàn)也進行到了白熱化的階段。

如何能讓用戶用車能夠一省再省，吉利汽車也發(fā)布了全新一代雷神EM-i超級電混。

AI時代的黃金動力，雷神AI電混2.0不僅是參數(shù)升級，更以“動力域智能體”重構(gòu)混動技術(shù)邏輯，從硬件效率競爭躍遷至AI決策維度。

當前雷神電混系統(tǒng)已通過全球89國標準驗證，并斬獲歐洲AUTOBEST"最佳技術(shù)獎"、美國PACE大獎等國際權(quán)威榮譽，應該是"全球獲獎最多的電混系統(tǒng)”。

截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領克、沃爾沃、雷諾等多個品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術(shù)，更是真正實現(xiàn)技術(shù)出海，成為“全球都認可、全球都共享”的中國電混技術(shù)。

吉利計劃通過該技術(shù)進一步擴大在混動市場的份額，預計2025年下半年推出更多搭載車型，目標覆蓋10-25萬元主流新能源價格區(qū)間。

吉利憑借專利壁壘，將中國混動技術(shù)推向全球價值鏈頂端。這場由AI驅(qū)動的混動革命，或?qū)⒅厮芪磥硎瓿鲂幸?guī)則。