寧夏
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奔馳作為全球知名豪華汽車品牌在新能源征程上一直持續(xù)前行，曾計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，但隨著奔馳銷量表現(xiàn)不佳而有可能放緩該計(jì)劃，數(shù)據(jù)顯示2024年全球電動(dòng)車增長超25%，但同期奔馳的銷量卻下滑23%，而2025年新能源將會穩(wěn)定增長，插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型的銷量將會同比增長25%，接近2200萬輛，而中國市場最為關(guān)鍵將會占到三分之二的銷量。
基于此，日前梅賽德斯-奔馳董事長兼CEO康林松宣布公司將調(diào)整戰(zhàn)略方向，比預(yù)定計(jì)劃更長時(shí)間保留內(nèi)燃機(jī)車型，并且表示同時(shí)推進(jìn)燃油車與電動(dòng)車是奔馳最好的選擇，這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)L期穩(wěn)定的共同發(fā)展。
此前奧迪已官宣暫停全面電動(dòng)化，并且已撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，同時(shí)寶馬也一直未官宣停止內(nèi)燃機(jī)車型的研發(fā)和投入，因此可以預(yù)見德系三巨頭車企在21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）30年代內(nèi)將會繼續(xù)提供燃油車和電動(dòng)車，不會停止燃油車的研發(fā)、生產(chǎn)、和銷售供應(yīng)。
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