各位車友大家好！今天我要和大家聊聊最近熱度不小的2025款小鵬G9。這款定價24.88萬元起的國產(chǎn)豪華電動SUV，到底是"智能化的性價比之選"還是"高端市場的邊緣玩家"？作為常年奔波于各大試駕場地的老司機，我這次有幸提前體驗了這款車型，接下來就跟大家實話實說，不藏著掖著地聊聊我的真實感受。

外觀設(shè)計：國產(chǎn)設(shè)計的一次自信表達(dá)

小鵬G9的外觀，這么說吧，是一種"不激進(jìn)但很協(xié)調(diào)"的設(shè)計語言。它沒有采用當(dāng)下流行的"科幻風(fēng)"，而是選擇了更為穩(wěn)重的設(shè)計路線。前臉的封閉式格柵與貫穿式LED大燈組合，營造出不錯的辨識度。側(cè)面線條流暢，腰線從前大燈一直延伸至尾燈，賦予車身足夠的張力。

值得稱贊的是，G9的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，這在同級SUV中屬于領(lǐng)先水平。這不僅僅是為了好看，對續(xù)航和高速行駛的穩(wěn)定性都有實質(zhì)性幫助。不過，我個人認(rèn)為尾部設(shè)計略顯保守，缺乏些許記憶點，這在豪華品牌林立的今天可能會影響它的"回頭率"。

內(nèi)飾體驗：科技感十足，細(xì)節(jié)有待提升

坐進(jìn)G9的駕駛艙，第一印象是"科技"二字。14.96英寸的懸浮中控屏幕和10.2英寸的全液晶儀表盤組合，帶來強烈的科技氛圍。座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，坐感舒適，前排還配備了通風(fēng)、加熱和按摩功能，長途駕駛疲勞感大大降低。

不過實話實說，雖然內(nèi)飾整體設(shè)計前衛(wèi)，但部分區(qū)域的做工和用料與30萬級別的豪華品牌相比還有差距。比如，部分塑料按鍵手感一般，后排中央扶手處的材質(zhì)也顯得有些廉價。人機工程學(xué)方面，中控屏幕觸控反應(yīng)靈敏，但菜單層級較多，需要一定的適應(yīng)期。儲物空間方面，行李廂容積達(dá)660L，放倒后排座椅后可擴展至1576L，日常使用完全夠用。

【小貼士】選購時可重點關(guān)注內(nèi)飾材質(zhì)的實際觸感，尤其是經(jīng)常接觸的門板和中控區(qū)域，這直接影響日常用車體驗。

動力系統(tǒng)：性能夠用，但不夠激情

G9搭載了一套最大功率為230kW的電動機系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速時間為6.4秒。這個成績在同級別中算不上出眾，但日常使用綽綽有余。我在實測中發(fā)現(xiàn)，市區(qū)走停的瞬間加速反應(yīng)相當(dāng)迅速，但高速區(qū)間80-120km/h的超車加速則顯得不那么有沖勁。

續(xù)航方面，CLTC工況下官方宣稱最大續(xù)航為702km，但在我的實際測試中（溫度25℃，開啟空調(diào)，80%高速+20%市區(qū)），百公里電耗在18.6kWh左右，實際續(xù)航約為580km。這個表現(xiàn)在同級別中處于中上水平。

充電速度是G9的一大亮點——搭載800V高壓架構(gòu)的版本，在最佳條件下15分鐘可充電80%，這對于長途出行的便利性提升不少。不過要注意的是，這需要配套的超充樁才能發(fā)揮最大效率，普通充電樁下體驗會大打折扣。

【專業(yè)小貼士】電動車的扭矩曲線（簡單來說就是發(fā)動機輸出力量的變化圖表）與燃油車完全不同，電動機在起步時就能輸出最大扭矩，這就是為什么G9起步感覺很快，但高速超車時感覺動力不足的原因。

底盤與駕控：舒適為主，運動為輔

G9采用了前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)（這在同價位國產(chǎn)車中并不常見），懸掛調(diào)校偏向舒適性。在城市道路上，對于減速帶和井蓋的過濾相當(dāng)出色，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的沖擊。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤的轉(zhuǎn)向比（簡單理解就是方向盤轉(zhuǎn)動角度與前輪轉(zhuǎn)向角度的比例）適中，雖然不如德系車那樣精準(zhǔn)，但日常駕駛足夠輕松。高速行駛時，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，但連續(xù)急彎時底盤的支撐性略顯不足，側(cè)傾控制欠佳。

NVH表現(xiàn)是G9的另一亮點。得益于出色的氣密性設(shè)計和隔音材料，120km/h巡航時車內(nèi)噪音僅為66分貝，達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。不過，急加速時電機的嘯叫聲略微明顯，這點和特斯拉Model Y相比稍顯遜色。

智能科技：國產(chǎn)車的看家本領(lǐng)

這款車最值得稱道的就是它的智能化水平。搭載高通驍龍8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，反應(yīng)迅速，語音識別準(zhǔn)確率高，即使在嘈雜環(huán)境下也能精準(zhǔn)捕捉指令。

ADAS輔助駕駛系統(tǒng)是G9的核心賣點。我在高速公路和城市道路上對其NGP功能進(jìn)行了測試，高速上的車道保持、自動變道表現(xiàn)接近特斯拉的FSD，但在復(fù)雜城市道路的表現(xiàn)還有提升空間。特別是在面對施工區(qū)域和臨時車道線時，系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)猶豫。

值得一提的是，G9的OTA升級頻率很高，我測試期間就收到一次功能更新，明顯改善了自動泊車的識別準(zhǔn)確度，這種持續(xù)進(jìn)化的能力是傳統(tǒng)車企難以匹敵的。

【實用提示】購車后建議定期檢查系統(tǒng)更新，部分駕駛輔助功能的改進(jìn)可能對安全有實質(zhì)性提升。

市場分析：定位精準(zhǔn)，競爭激烈

在24.88-27萬元的價格區(qū)間，G9的主要競爭對手包括特斯拉Model Y長續(xù)航版、蔚來ES6以及理想L7等。相比之下，G9在空間和科技配置上具有一定優(yōu)勢，但品牌溢價和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不如特斯拉。

價格方面，相較于上一代產(chǎn)品，新款G9在保持核心配置的同時下調(diào)了約1-2萬元，性價比進(jìn)一步提升。從市場反應(yīng)來看，這一定價策略相當(dāng)精準(zhǔn)，自發(fā)布以來訂單量持續(xù)攀升，尤其受到35-45歲城市高收入人群的青睞。

以我30年的評車經(jīng)驗，小鵬G9最適合注重科技體驗、有一定經(jīng)濟(jì)實力但又不迷信國際品牌的用戶。如果你每天通勤不超過50公里，偶爾有長途出行需求，同時對智能座艙和輔助駕駛有較高期待，G9絕對值得一試。

總結(jié)與建議：真香，但有條件

說到底，2025款小鵬G9是一款誠意十足的國產(chǎn)豪華電動SUV，它的優(yōu)勢在于： - 出色的智能化體驗和頻繁的OTA升級 - 舒適的乘坐空間和懸掛調(diào)校 - 領(lǐng)先的800V快充技術(shù) - 相比合資品牌更高的性價比 - 良好的NVH表現(xiàn)

不足之處主要體現(xiàn)在： - 部分內(nèi)飾材質(zhì)與豪華品牌存在差距 - 高速區(qū)間動力表現(xiàn)稍顯不足 - 品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋相比特斯拉等老牌還有差距

購買建議：如果預(yù)算在25萬左右，追求智能科技體驗且不介意新興品牌，小鵬G9確實值得考慮。但如果你更看重駕駛樂趣或品牌溢價，可能還需要考慮其他選擇。從用車成本來看，首年保險和基礎(chǔ)保養(yǎng)約1.5萬元，電費支出視地區(qū)電價而定，但普遍低于同級別燃油車。

推薦指數(shù)：4.2/5

各位車友，關(guān)于2025款小鵬G9的體驗就分享到這里。你們對這款車還有什么問題，或者對哪方面內(nèi)容特別感興趣，歡迎在評論區(qū)留言交流！下期我們將對比測試小鵬G9和特斯拉Model Y，敬請期待！