6月24日，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+開啟預(yù)售，起步價(jià)22.99萬(wàn)元起。本次新車升級(jí)的核心是搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，在智能化體驗(yàn)上一躍成為同級(jí)翹楚。伴隨預(yù)售開啟，廠家同步給出了預(yù)售權(quán)益，預(yù)售期間下訂可享訂金膨脹權(quán)益，2000元抵5000元，另有配置升級(jí)禮，可免費(fèi)升級(jí)四門電吸門、主副駕雙頭枕音響、四活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗。

嵐圖FREE是嵐圖品牌的首款車型，最早于2020年底上市。它是中大型新能源SUV，早期以操控性能作為賣點(diǎn)，車身造型相對(duì)低趴，4秒級(jí)的零百加速和支撐性很足的底盤是其核心賣點(diǎn)。但從以往4年多的市場(chǎng)反饋看，這種定位并不成功，即使價(jià)格從早期的30萬(wàn)級(jí)降到20萬(wàn)級(jí)，銷量也一直平淡。伴隨著嵐圖夢(mèng)想家改款的成功，廠家對(duì)于本次嵐圖FREE+的升級(jí)有了明確的方向，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，華為智駕與車機(jī)組合稱得上是一套“王炸”，能為用戶帶來(lái)超前的智能化體驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，它本身很好的機(jī)械素養(yǎng)才能成為加分項(xiàng)。

伴隨著車型定位的轉(zhuǎn)變，新車在外飾上開始追求一種平淡之美，車頭兩道橫向元素，上方橫向貫穿部分是LED幕墻燈組，能帶來(lái)豐富的燈光交互體驗(yàn)，下方是常規(guī)的通風(fēng)口，與兩側(cè)通風(fēng)道自然銜接。車頂新增了華為192線激光雷達(dá)，前風(fēng)擋有雙目感知攝像頭、格柵中央有4D毫米波雷達(dá)，包括其他攝像頭和各種雷達(dá)，傳感器共有29個(gè)。它是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的車型，新的系統(tǒng)采用全新WEWA架構(gòu)，其“世界事件引擎(WE)+世界行為模型(WA)”構(gòu)建了類人決策模型，相比ADS 3.0，決策延時(shí)降低50%，通行效率提升20%。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4915/1960/1660mm，軸距為2960mm。同級(jí)主要對(duì)手高度基本都在1米7之上，它的高度確實(shí)低了不少，再加上車頂下壓感明顯，粗壯的D柱、腰線清晰有力、后方臺(tái)階式車肩，運(yùn)動(dòng)感依然明顯。前翼子板處增加了黑色出風(fēng)口裝飾，門把手是隱藏彈出式，升級(jí)電吸門后關(guān)門動(dòng)作更優(yōu)雅舒適。

車尾整體修飾得更加圓潤(rùn)，削弱了此前棱角分明的銳利感。尾窗傾斜依舊較大，底部過(guò)渡的臺(tái)階還是很明顯。后擾流板變得更平整簡(jiǎn)單，后包圍轉(zhuǎn)角變得圓滑很多，貫穿式尾燈內(nèi)部依然有豐富的箭頭狀燈帶。

座艙部分變化顯著，乍一看很像問(wèn)界。中央有15.6英寸2K大屏，12.3英寸液晶儀表屏，再加上AR-HUD抬頭顯示，交互界面豐富又實(shí)用。內(nèi)飾采用大面積軟裝，儀表臺(tái)頂部到門板頂部是棕色皮面，降低反光度，下方采用淺灰色皮面，加上局部仿生金絲白桃木裝飾，帶來(lái)溫馨的居家感。空調(diào)出風(fēng)口隱藏在黑色貫穿門板內(nèi)，顯得干凈整潔。Voyah Sound音響系統(tǒng)配備22揚(yáng)聲器（含雙頭枕音箱）和7.1.4全景聲場(chǎng)，可提供超跑聲浪模擬，提升駕駛樂(lè)趣。提供256色光瀑氛圍燈和 “時(shí)光模式” 動(dòng)態(tài)光影，帶來(lái)豐富的視覺效果。新車還新增了7L車載冰箱，支持制冷與制熱。

華為HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)也是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，依然支持鴻蒙系統(tǒng)的硬件如手機(jī)和平板投屏和任務(wù)流轉(zhuǎn)，云端語(yǔ)音訓(xùn)練引擎支持一句話多意圖、連續(xù)對(duì)話及音區(qū)鎖定。另外，鴻蒙生態(tài)支持5萬(wàn)+手機(jī)應(yīng)用，結(jié)合HSpace-Link外設(shè)開放協(xié)議，可擴(kuò)展更多智能設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

從運(yùn)動(dòng)到舒享，座椅變化也很大，填充物更厚實(shí)、椅背側(cè)翼支撐相對(duì)開闊，再加上軟頭枕，變成“大沙發(fā)”風(fēng)格了。功能方面依然強(qiáng)大，除了4向腰撐和腿托調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩、記憶，樣樣都不少。副駕駛同樣有電動(dòng)腿托和163°大角度躺平功能。

后排空間充裕，座椅保留此前就有的通風(fēng)、加熱與按摩，新增了椅背角度調(diào)節(jié)，帶來(lái)更加舒適的體驗(yàn)。另外，后排可通過(guò)MagLink拓展塢兼容多品牌平板電腦，為后排乘客提供豐富的娛樂(lè)。

尾廂常規(guī)容積為560L，縱深寬度都很出色，側(cè)壁集成了低音單元。后排座椅支持4:6分割放倒，但有小斜坡。最大裝載容積可拓展到1320L。

動(dòng)力系統(tǒng)有較大變化，搭載新的1.5T增程器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池構(gòu)成的增程式動(dòng)力，依然提供后驅(qū)與四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機(jī)最大功率215kW，四驅(qū)版最大功率350kW。相比2025款車型，后驅(qū)版電機(jī)應(yīng)該是新電機(jī)，功率增加了15kW（之前是200kW）。而四驅(qū)版后電機(jī)也更新為215kW電機(jī)，前電機(jī)采用全新一代135kW電機(jī)，因此總功率相比之前反而降低了10kW。四驅(qū)版的零百加速為4.9秒，相比之前的4.5秒也略有降低。我們估計(jì)能耗應(yīng)該有所降低，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更好。另外，1.5T增程器的最大功率也由之前的110kW降低到了95kW，顯然這也是優(yōu)化能耗有效措施，能進(jìn)一步降低饋電油耗。電池方面也變化了，雖然容量還是43.2kWh，但由三元鋰電池改為磷酸鐵鋰電池，安全性更好，后驅(qū)車型純電續(xù)航里程為235km（WLTC），四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為196km（WLTC）。

底盤方面硬件基本不變，還是前雙叉臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，依然采用大量鋁合金部件降低簧下質(zhì)量。升級(jí)了內(nèi)置閥EDC減振系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每秒100次毫秒級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與操控性。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

從主打運(yùn)動(dòng)操控，到以科技舒適為賣點(diǎn)，嵐圖FREE+完成了華麗轉(zhuǎn)身。不過(guò)，我們認(rèn)為這種改變是有意義的，也發(fā)揮出了新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)。所謂主打聽勸，核心思想就是以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，而非以工程師的定義。用戶需要科技智能化體驗(yàn)，就把華為全家桶都安排上，用戶需要更舒適的居家感覺，外觀內(nèi)飾和配置，都可以改變。從嵐圖夢(mèng)想家的成功前例，我們推測(cè)嵐圖FREE+應(yīng)該是找對(duì)方向了，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后1小時(shí)就收獲了5000訂單，這次有實(shí)力跟理想L6正面叫板了。