說起中國(guó)的商用車廠商，你會(huì)想到誰(shuí)？

從上世紀(jì)50年代的長(zhǎng)春第一汽車制造廠的解放，到老牌重卡濟(jì)南重汽、重慶重汽，再到三線建設(shè)時(shí)期的東風(fēng)、陜汽，還是號(hào)稱中國(guó)三汽的“南汽躍進(jìn)”……

時(shí)過境遷，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過70多年的發(fā)展，商用車市場(chǎng)的格局也早已是滄海桑田！上述的這些商用車廠商，有的依然是行業(yè)主流，有的已經(jīng)風(fēng)光不再。例如，原來(lái)的重卡巨頭重慶重汽（上汽紅巖），已經(jīng)不復(fù)往日輝煌。

那么時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)格局是怎樣的呢？這就是小編今天要探討的話題了。

中國(guó)商用車，誰(shuí)主沉??？

首先，我們需要明確一下什么是商用車？其實(shí)，它是相對(duì)于乘用車而言的概念，我們可以簡(jiǎn)單理解為非乘用車，具體到車型包括：重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、客車（6米以上）等。

這些不同類型的商用車細(xì)分市場(chǎng)，都有各自的龍頭企業(yè)，但是合計(jì)銷量的排名又大有不同。例如，宇通客車是客車行業(yè)的絕對(duì)霸主，但全品類商用車銷量合計(jì)，卻進(jìn)入不了行業(yè)前10位，偏科比較嚴(yán)重。

當(dāng)然，并不是每一個(gè)商用車廠商，所有的車型都會(huì)布局，這也會(huì)影響其銷量總的排名。目前，從商用車總銷量的角度來(lái)看，我們可以把國(guó)內(nèi)商用車廠商，劃分為“一超、四強(qiáng)、五巨頭”3個(gè)層級(jí)。

一超、四強(qiáng)、五巨頭

一超：福田汽車

福田汽車隸屬于北汽集團(tuán)，是一家商用車業(yè)務(wù)最為全面的廠商，并且?guī)缀醺鱾€(gè)領(lǐng)域都實(shí)力不俗。旗下?lián)碛袣W曼重卡、歐輝客車、時(shí)代輕卡、福田皮卡等。

在2025年1-5月，福田汽車的商用車合計(jì)銷量為27.14萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二位近10萬(wàn)輛?？梢哉f，福田汽車是國(guó)內(nèi)商用車的唯一的“超級(jí)”廠商。

四強(qiáng)：重汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽

相比于福田汽車，四強(qiáng)廠商基本上屬于大部分領(lǐng)域都很強(qiáng)，但會(huì)有部分領(lǐng)域“偏科”。其中：

中國(guó)重汽來(lái)自山東濟(jì)南，是國(guó)內(nèi)重卡的一哥，中通客車并入之后客車也很強(qiáng)，輕卡和皮卡的優(yōu)勢(shì)不太明顯。1-5月其商用車銷量為17.83萬(wàn)輛，居行業(yè)第2位。

東風(fēng)汽車總部位于武漢，在重卡、中卡、輕卡等方面實(shí)力不俗，旗下有東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等廠商。1-5月東風(fēng)汽車商用車銷量為16.84萬(wàn)輛，居行業(yè)第3位。

長(zhǎng)安汽車來(lái)自重慶，商用車板塊主要靠皮卡、輕卡、微卡、輕客等支撐。1-5月，長(zhǎng)安汽車商用車銷量有16.19萬(wàn)輛，居行業(yè)前4位。

一汽解放來(lái)自長(zhǎng)春是，是我國(guó)商用車的搖籃企業(yè)，在重卡、中卡、輕卡等方面很強(qiáng)。同期，一汽解放完成了11.17萬(wàn)輛的商用車銷量，居行業(yè)第5位。

五巨頭：江淮、江鈴、五菱、長(zhǎng)城、陜汽

相比“一超四強(qiáng)”，國(guó)內(nèi)商用車前10位的另外5家廠商，一般來(lái)說是僅在部分細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵙軓?qiáng)，其他方面優(yōu)勢(shì)就不突出了。其中：

江淮汽車來(lái)自合肥，是我國(guó)輕卡、皮卡方面的優(yōu)勢(shì)廠商，也有格爾發(fā)重卡、安凱客車等商用車板塊。2025年前5個(gè)月，江淮汽車的商用車板塊銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，達(dá)到了10.4萬(wàn)輛。

江鈴汽車來(lái)自南昌，是國(guó)內(nèi)皮卡、輕卡、輕客方面的巨頭，也曾與福特合作布局過重卡，不過并不成功。1-5月，江鈴商用車銷量為9.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7%。

上汽通用五菱來(lái)自柳州，商用車板塊主要聚焦：微卡、輕卡、輕客等。2025年前5個(gè)月，累計(jì)商用車銷量為8.99萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車來(lái)自保定，是我國(guó)皮卡市場(chǎng)的第一名。長(zhǎng)城汽車商用車1-5月銷量為8.3萬(wàn)輛，居行業(yè)第9位。

陜汽集團(tuán)來(lái)自西安，是國(guó)內(nèi)重卡四大巨頭之一，現(xiàn)在業(yè)務(wù)也有中卡、輕卡等車型。同期，商用車銷量為8.04萬(wàn)輛，進(jìn)入了行業(yè)前10位。

商用車競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

我國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，年市場(chǎng)規(guī)模超過3100萬(wàn)輛。其中，乘用車市場(chǎng)占據(jù)著2700萬(wàn)左右，占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。所以商用車廠商的體量，一般都很難與乘用車銷量為主的汽車廠商相比。

近些年來(lái)，這些財(cái)大氣粗的乘用車廠商，也開始大舉布局商用車板塊，主打就是新能源商用車。例如，吉利推出了遠(yuǎn)程重卡、客車、輕卡，雷達(dá)皮卡，比亞迪也有新能源客車、重卡、鯊魚皮卡等。

再比如，三一、徐工兩大工程機(jī)械巨頭，現(xiàn)在在新能源重卡方面如魚得水，銷量甚至領(lǐng)跑行業(yè)。還有長(zhǎng)城汽車也推出了混動(dòng)的重卡產(chǎn)品，吉利有醇?xì)涞纳逃密嚨刃录夹g(shù)路線……

可見，國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還將更加激烈。新入局者靠著新能源商用車，正在給傳統(tǒng)的“一超、四強(qiáng)、五巨頭”的挑戰(zhàn)，也將越來(lái)越大。未來(lái)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)格局將如何發(fā)展，依然尚未可知。