0/ 我是最航運丹尼斯，如前預告 2025年6月15日比利時將于6月25日（星期三）舉行新的全國大罷工。此次罷工由比利時聯(lián)合工會陣線FGTB、CSC和CGSLB共同發(fā)起，屬于自2024年12月開始的持續(xù)勞工爭議活動的一部分，旨在解決未決的勞工問題。

1/ 今天 6月25日（星期三）罷工如期開始，受 比利時全國罷工日的影響，弗利辛恩（Vlissingen）地區(qū)的引航員加入罷工行動，導致安特衛(wèi)普港外約有近50艘船舶被迫滯留。 船舶大面積延誤：截至周三早上，已有12艘待離港船舶與16艘待靠港船舶排隊等待； 到中午時，這一數(shù)字已升至近50艘，對貨運作業(yè)造成嚴重延誤。 安特衛(wèi)普-布魯日港務局一位發(fā)言人表示，這次中斷可能造成數(shù)百萬歐元的經(jīng)濟損失。雖然引航員的罷工預計將在周四早晨結束，但港口方面提醒，清理積壓船舶仍需至少額外一到兩天時間。 這是近幾周內(nèi)安特衛(wèi)普港遭遇的第四次罷工相關中斷。雖然尚無法精確估算總損失，但港口方面稱，如果此次情況與前幾次類似，經(jīng)濟損失可能高達數(shù)百萬歐元。

2/ 做東南亞物流的讀者注意了，泰國公共電視臺24日報道稱，軍方于23日晚間正式下達封鎖令，關閉16個邊境口岸，禁止所有人員及車輛進出，并暫停一切貿(mào)易運輸活動。泰國軍方指出，采取此項措施是為應對柬埔寨軍隊對泰國國家主權構成的潛在威脅，以及近期跨境犯罪活動激增所帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。此次邊境關閉將對公路貨運與人員流動造成重大影響，泰國與柬埔寨之間的經(jīng)濟與社會聯(lián)系也勢必受到干擾。

3/ 續(xù) 2025年5月12日 06：36和 2025年5月14日。如前推演美線呈現(xiàn)更猛但也更短的提前旺季貨量運價波形，這個波形在大洋此岸已如前預期回落，而在大洋彼岸本周正經(jīng)歷波峰。

洛杉磯港最新預計本周進口量為134402個TEU同比增長67.76%，之后將下降至131918TEU同比增長16.06%，并預計在7月6日的一周降至104,082個同比下降2.7%。

概覽：美西港口將在未來幾周迎來短期貨物激增，原因是進口商爭相在特朗普政府實施的臨時關稅減免到期前將貨物運入美國。除中國原產(chǎn)地7月9日到港清關，中國原產(chǎn)地8月12日到港清關。這對于經(jīng)歷了5月和6月初因超高關稅導致到貨箱量疲軟的港口來說，將是一個可喜的業(yè)務增長機會。目前預計會出現(xiàn)一定程度的擁堵，但不太可能面臨嚴重擁堵問題。后續(xù)進一步要看7月9號和8月12號的特變量怎么演化。

港口動態(tài)：南加州海事交換中心（Marine Exchange of Southern California）執(zhí)行主任Kip Louttit表示，未來幾周，洛杉磯和長灘港的船只到達量將是自2025年1月以及2024年7月和9月以來的最高水平。洛杉磯港如上面數(shù)據(jù)；長灘港預計本周進口量為84,109個TEU，接著下周將躍升至125,286個TEU，并預計在7月6日的一周達到116,947個TEU。進一步的預測顯示，7月13日的進口量為93,797個TEU，而7月20日將升至114,073個TEU。

運力參考：港口認為，100,000個TEU或以上的進口量為一周的強勁表現(xiàn)。

近期趨勢：根據(jù)PIERS的數(shù)據(jù)，2025年5月，洛杉磯港的進口量為320,878個TEU（約每周71,000個TEU），長灘港為296,348個TEU（約每周66,000個TEU）。預計未來幾周的進口量激增將在兩個關鍵日期之前到來——7月9日和8月12日。第一個日期是特朗普政府對幾乎所有美國貿(mào)易伙伴實施的關稅減免期到期，第二個日期是對中國進口的類似減免期結束。

?預測驗證：西海岸的進口激增也為今年的旺季——通常是8月至10月——提前到來提供了進一步的證據(jù)。 如前推送根據(jù)美國全國零售聯(lián)合會（NRF）和哈克特協(xié)會（Hackett Associates）發(fā)布的最新《 全球港口追蹤 》報告，預計基于目前條件美國的進口量將在7月、8月、9月和10月分別下降8.1%、14.7%、21.8%和19.8%（與2024年同月相比）。相關鏈接數(shù)據(jù)參考前篇：。后續(xù)推演要基于特變量的變化，目前對7月9號和8月12號節(jié)點的關稅貿(mào)易政策變化，可見性仍比較低。

4/ 因為沒人能預測特變量，今天的特變量也預測不了明天的自己。

剛剛，

美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普于周三表示，美國將在下周與伊朗舉行會談，可能就德黑蘭的核計劃達成一項協(xié)議。 “我們下周會和伊朗談，

，”特朗普說道。 他表示，以色列和伊朗都已經(jīng)疲憊不堪，但兩國之間的沖突可能會再次爆發(fā)。 “我跟兩邊都打過交道，他們都已經(jīng)累了、筋疲力盡……

”特朗普對記者說道。

這里有個目前階段的關鍵之一，也就是以色列動手第一天我就講的，能談判不會動手，動手了沒動干凈就不會收手，所以問題來了：根據(jù)以色列情報部門評估，美以聯(lián)合空襲對伊朗核設施造成了“非常嚴重”的損毀，而一份泄露的美方情報報告卻提出相反結論認為此次打擊或僅將伊朗核計劃拖延了數(shù)月，令部分以色列官員感到困惑。 一位以色列官員指出：“專業(yè)的戰(zhàn)果評估需要時間，目前就下結論為時尚早?！彼麖娬{(diào)，以色列情報部門尚未得出最終結論，但目前沒有任何跡象表明穿透性炸彈（bunker-buster）未能命中目標，“沒有人對這次行動感到失望”。

事件發(fā)展中，信息隨時過時。

也門胡塞武裝方面表示，將繼續(xù)對以色列本土及相關船舶發(fā)動打擊。該組織政治局成員穆罕默德·布海提通過社交媒體發(fā)布聲明，宣布胡塞武裝將持續(xù)對以色列實施軍事行動。在聲明中，布海提并未提及胡塞組織對美軍的具體立場，但明確表達了對當前局勢的看法。他指出，美國與以色列選擇與伊朗達成?；饏f(xié)議，這一行為在他看來具有特殊意義，再次證明武力是雙方“唯一能夠理解的溝通方式”。胡塞武裝強調(diào)，其軍事行動將持續(xù)進行，直到以色列停止對加沙地帶的軍事侵略。此外，解除對加沙的全面封鎖也是胡塞方面提出的明確要求。

5/ 7月9日（到港清關日）將是“對等關稅暫?！闭邥壕徏诱鞯氖讉€關鍵節(jié)點。目前形勢仍不明朗，只有等到7月9日這一節(jié)點到來、其他國家的談判結果相對明朗后，才能為我們中國在8月12日的結果提供一定參考。這也是512直播和后續(xù)推送一直所強調(diào)的，一定要抓住最開始的確定性，不管你是哪方，往后一天甚至一個小時的不確定性都將增加。

目前各國談判進展更新：

加拿大：加拿大總理馬克·卡尼在G7峰會期間與特朗普總統(tǒng)進行了會談。然而，如果談判失敗，加拿大已準備好在特朗普7月上調(diào)關稅的情況下采取報復性加征關稅。

歐盟：G7峰會后，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在向歐盟大使發(fā)表講話時表示，歐盟必須對美國發(fā)出“可信的報復威脅”，以確保一項能夠限制美方關稅的貿(mào)易協(xié)議。

印度：據(jù)報道，印度與美國在貿(mào)易協(xié)定關鍵問題上仍“寸步不讓”，主要分歧集中在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品領域。

日本：據(jù)美國前助理貿(mào)易代表邁克爾·比曼透露，由于日本即將于2025年7月20日舉行全國大選，日方在此之前與美國達成貿(mào)易協(xié)定的可能性不大。

馬來西亞：馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，與美方代表盧特尼克部長的談判進展順利。雙方據(jù)稱已達成一致，計劃在“解放日”最初宣布的國別關稅重啟之前完成協(xié)定的最終敲定。

韓國：韓國新任首席貿(mào)易談判代表余漢久已與美國貿(mào)易代表格里爾和盧特尼克部長會晤，表達首爾對美方關稅措施的立場，并討論可為雙方帶來共贏的貿(mào)易合作方向，預計未來幾周將展開“激烈”談判。

泰國：泰國于上周向華盛頓提交了一份正式提案。泰國商務部長利維拉潘表示，他對維持目前10%的關稅基線持樂觀態(tài)度。

越南：越南總統(tǒng)蘇林計劃前往美國，與特朗普總統(tǒng)敲定貿(mào)易協(xié)議。越方希望最終敲定的互征關稅水平在20%至25%之間。

6/ 至于 亞歐航線7月第一周如預期實現(xiàn)進一步上調(diào)的目標FAK價格9折左右的現(xiàn)實兌現(xiàn)率與6月初類似，第二周相對調(diào)低起價，保留7月下旬船期進一步挺價穩(wěn)價預期。 但關鍵變量在于：美國關稅政策走向與談判結果，如前提醒關注7月9號和8月12號的貿(mào)易談判關鍵節(jié)點以及相應船公司運力調(diào)配。

7/ 除了關稅談判，特別需要關注的是美國與歐盟之間的貿(mào)易談判。目前來看，歐美雙方在關稅問題上的談判仍處于僵持階段。盡管如此，市場上已有傳言稱，雙方可能在非關稅貿(mào)易壁壘與協(xié)作框架方面達成了一定共識。對我們航運人而言，尤其值得關注的是其中可能涉及歐盟對中國船舶采取類似美國的應對措施。不過，從目前情況來看，歐盟的立場更偏向協(xié)作與政策引導，而非直接祭出類似美國那樣的征稅或懲罰性費用措施，整體基調(diào)仍屬溫和，尚處觀望階段。據(jù)《華爾街日報》報道，草案中提到：“歐盟將考慮采取措施，鼓勵市場經(jīng)濟體的造船與航運發(fā)展，這與美國針對中國船舶提出的懲罰性收費提案相似?！敝档米⒁獾氖?，這里的措辭是“鼓勵”、“協(xié)調(diào)”、“考慮措施”，并未明確表示歐盟將針對中國船舶實施具體收費。這些政策更強調(diào)：優(yōu)化和調(diào)整本地造船與航運的支持體系；在監(jiān)管與技術標準上與美國協(xié)同，減少對所謂“非市場經(jīng)濟”國家的依賴；并不直接推動懲罰性關稅、定額配額等落地措施。綜上所述，歐盟似乎更傾向于在高層政策方向上與美國保持一致，但暫未準備復制美國那種直接針對中國船舶的“高掛靠費用”或懲罰性機制。后續(xù)仍需持續(xù)關注其實際政策落地情況。

8/ 關于我們的關稅談判在官方公告前看來不便解析太多，前天的推送已被消失，遵守尊重規(guī)則，堅信我方智慧堅定支持我方?jīng)Q策。繼續(xù)關注7月9號和8月12號二個關鍵節(jié)點，目前可見性不高。好了，更多及時專業(yè)資訊與解讀，不方便發(fā)在公眾號的，進最航運知識星球。預告一下，7月開始最航運知識星球?qū)⑦M一步提價。

9/公益捐款過一萬了，謝謝大家的支持。邀請參與最航運的一起捐，為鄉(xiāng)村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉(xiāng)村助學》 一起積累福報。 最航運文章贊賞自2025年3月12日植樹節(jié)開始轉(zhuǎn)為公益捐助，謝謝大家支持，廣結善緣，利他共好。每個人每天做一點點，世界就會改變很多。

今天到此 明天再見
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